El BMW M3 de 1000 CV con el corazón de Godzilla

BMW puristas, ¡mira hacia otro lado ahora!

Jake Jones, mejor conocido como 'Drift Squid', es un vagabundo de 28 años del valle de Barossa en Australia del Sur. Jake ha ganado muchos premios por sus habilidades y, para él, es simplemente una forma de vida.

Nos encontramos con Jake en el South Time Time Attack y escuchamos lo que tenía que decir, no solo sobre él, sino también sobre su RBM3.



Crédito de la foto: Power Tune



Entonces, ¿cómo comenzó todo esto? Bueno, Jake encontró un BMW E92 M3 que había llegado a su fin en un accidente digno de amortización.

Determinado a traerlo de entre los muertos y crear su último auto a la deriva, Jake resucitó el BMW y se puso a trabajar en la construcción del monstruo que es hoy, y no puedes tener un monstruo sin Godzilla.

Jake llevó el BMW a unos amigos en Power Tune Australia & # x2013; son conocidos por construir algunas pistas y tranvías bastante locos. A Power Tune le encantó la idea, calificándola de 'escandalosa', y se quedó atrapada tan pronto como el proyectil llegó a la tienda.



Crédito de la foto: StreetFX Motorsport

El auto realmente combina la belleza y la bestia. Desde su monstruoso motor hasta sus carrocerías y chasis bellamente restaurados, Jake no ha escatimado en gastos ni esfuerzos para sacar a relucir la furia que este automóvil tiene para ofrecer.

Él dice que los rieles estaban bastante doblados cuando encontró el caparazón, por lo que la mayoría han sido reforzados o reconstruidos por completo.

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El motor es un RB26 de un Nissan GT-R o 'Godzilla'. Ejecutando un kit de golpeador Tomei, 28 libras de refuerzo e inyectores de 1000cc, es sorprendente lo bien que el auto se pega al suelo. Todo esto es gracias por la calidad de la construcción y la habilidad de Jake como piloto.



Crédito de la foto: StreetFX Motorsport

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El interior, o lo que queda de él, es extremadamente funcional y especialmente diseñado para una aplicación a la deriva.

El punto de atracción es seguramente la caja de cambios secuencial HGT, respaldada por una placa doble de embrague directo que puede manejar más de 1000 caballos de fuerza.

El tablero está iluminado por un MOTEC C127, que Jake dice que, después de usar uno, nunca volvería. El resto del interior está ocupado por una jaula antivuelco Helps Metalworks y algunos asientos de carrera Velo Full Head Wrap muy elegantes pero seguros.



Crédito de la foto: StreetFX Motorsport

La configuración trasera de este automóvil no interrumpe el resto de la locura del RBM3 y, de hecho, solo se suma a él. Con un radiador montado en la parte trasera y una pantalla trasera personalizada para actuar como un túnel de viento, el auto no solo se ve increíble, sino que está verdaderamente diseñado para rendir al máximo y más fresco.

El radiador no es la única pieza del tren de rodaje que está montada en la parte trasera, por supuesto. La bota también tiene el tanque de sumidero seco, la bomba de agua eléctrica y tres bombas de combustible para alimentar al hambriento RB.

También hay un diferencial de cambio rápido de inviernos. Esto se encuentra dentro de la subtrama personalizada que viene desde HGK en Letonia. ¡Jake se jacta de su amor y de lo fácil que es cambiar la relación de transmisión para ciertos eventos y condiciones!

Por último, pero no menos importante, el escape, y al mirarlo casi puedes sentir el estruendo. Esta es una configuración personalizada conectada a un colector de escape de tubos de vapor Helps Metalworks. Suena absolutamente asombroso.



Crédito de la foto: StreetFX Motorsport



Crédito de la foto: StreetFX Motorsport

Finalmente llegamos al poder de manejo y frenado.

El RBM3 está equipado con la suspensión MCA Red Series Coilover, que se está convirtiendo rápidamente en la marca más popular entre los entusiastas del automovilismo en Australia.

Siendo el primer M3 con suspensión MCA, fue una configuración personalizada marcada por el propio Josh Coote de MCA.

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Está lleno de productos de Wisefab en general, incluidos LCA y Hubs. Su inmenso poder de frenado se atribuye a los frenos M3 y las pinzas M3 traseras dobles.

Sin mencionar que el RBM3 se ve increíble en algunos ADVAN RS en la parte delantera y EQUIPOS DE TRABAJO en la parte trasera.



Crédito de la foto: StreetFX Motorsport

Hasta el día de hoy, creo que es mi auto de deriva favorito y el más loco que he visto. Jake es un piloto muy hábil y un gran tipo completo. Siempre es divertido ponerse al día, reír y admirar a esta bestia.

Puedes leer más sobre Jake Jones en su página oficial de Facebook aquí.





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