Revisión del Mazda BT-50 2016: aventura todoterreno Coober Pedy

Nos dirigimos al norte de Australia del Sur para desafiar la dureza del nuevo Mazda BT-50 2016 ...

Nuestro vuelo fletado de Adelaida a Coober Pedy corta un día aburrido en la silla de montar, que habría sido una larga y recta carga de asfalto. Sin embargo, no nos importa. Hemos realizado muchas pruebas en carretera en el nuevo 2016 Mazda BT-50, tanto en el lanzamiento como en nuestra reciente mega prueba de cabina dual. Para esta revisión en particular, nos dirigimos al norte de Adelaida para pasar el mayor tiempo posible fuera de la carretera, lejos de la civilización. De hecho, durante tres días y casi 800 km fuera de la carretera, pasamos solo tres vehículos, un tren de carretera y dos SUV.

Coober Pedy se encuentra a unos 847 km al norte de la capital de Australia del Sur, Adelaida. Es un viaje que te llevará más de nueve horas con algunas paradas de descanso. Cooper Pedy es famoso por sus ópalos y otra cosa, todo bajo tierra. Hoteles, restaurantes, casas, lo que sea, la forma más fácil de mantenerse fresco es en un pozo minero abandonado convertido. Tampoco es un entorno para los pusilánimes o los claustrofóbicos. Aun así, estar bajo tierra es más cómodo que la alternativa en pleno verano.

Escanee otros 194 km al norte en el mapa y encontrará la Oodnadatta, exóticamente llamada, que es la ciudad más calurosa del estado más seco de Australia. Los lugareños también están orgullosos de ese pequeño hecho. En el centro de la ciudad, hay un letrero que proclama que has llegado a la ciudad más calurosa y seca de Australia en el estado más seco del continente más seco. Bienvenido a Oodnadatta & # x2026;



& # x2018; Oodna & apos; como lo llaman los lugareños, es un lugar bastante deshabitado, con una población de alrededor de 250 habitantes. No hay mucho aquí y por una buena razón: la mayoría de las cosas no sobrevivirían en los alrededores de Oodnadatta, incluso si quisieran Sin embargo, es este ambiente cálido, polvoriento, árido y desolado en el que Mazda ha lanzado su nuevo BT-50, con CarAdvice al volante.







Entre Coober Pedy y Oodnadatta, se encuentra el impresionante Desierto Pintado y la difícil estación de Arkaringa. El primero ofrece algunos de los amaneceres y atardeceres más impresionantes que jamás haya visto, mientras que el segundo será nuestro alojamiento para pasar la noche en el desierto.

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Excavado en el paisaje árido hace 80 millones de años, el Desierto Pintado es un antiguo lecho marino interior, creado por los poderes gemelos de la lluvia y la erosión resultante. Tal es la sequedad de la tierra, es difícil de imaginar que la lluvia caiga aquí. Pero debe haber sido una vez, ya que el esquisto de colores en las caras de las muchas laderas alrededor del fondo del mar crean el paisaje pintado desconcertante. Es impresionante a cualquier hora del día, pero la vista se aprecia mejor en el aire fresco del amanecer. El atardecer también es un punto culminante, pero la quietud del desierto a primera hora de la mañana es realmente sorprendente.

Todo aquí es de gran tamaño. Debe reiniciar su radar sintonizado por la ciudad en cuanto salga de la ciudad, ya que el gerente de la estación Arkaringa, Paul, me dice que los lugareños no miden las propiedades aquí en acres sino en millas cuadradas. Mi mirada en blanco debe darle una pista a Paul. & # x201C; Es alrededor de medio millón de acres de mate, más o menos, & # x201D; él ofrece con una sonrisa. Medio millón de acres & # x2013; Piense en eso por un minuto. Ni siquiera puedo entender el alcance de una propiedad de ese tamaño.

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Arkaringa generalmente alberga 2500 cabezas de ganado, pero los números se han reducido a 1400 esta temporada. Hay mucho agua para tener, pero la dura sequía ha significado que los propietarios de las estaciones hayan tenido que ser un poco más conservadores de lo habitual. El ambiente desolado es remoto, y sospechas un poco solitario. Ciertamente no es el país fértil del ganado que esperaría ver si visitara granjas en NSW o Victoria. A pesar de esto, el ganado prospera en Arkaringa.

Arkaringa tampoco es solo una granja en funcionamiento. También es una parada popular para los turistas que recorren el centro de Australia en la tierra, especialmente los mochileros europeos. Sin embargo, no sería un entorno al que la mayoría de los turistas europeos estarían acostumbrados. El alojamiento rudimentario viene en forma de edificios desmontables, y también hay duchas de esquilador, pero obtendremos una experiencia más auténtica al acampar bajo las estrellas. Puede imaginarse que los visitantes extranjeros se sorprenderán con este paisaje desértico de Australia. & # x201C; No hemos tenido lluvia que valga la pena mencionar durante aproximadamente seis años, & # x201D; Pablo dice. & # x201C; Tuvimos un poco de polvo hace un tiempo, pero eso desapareció casi antes de tocar el suelo. & # x201D;

Entonces, esta parte de Australia es seca, polvorienta y remota. En otras palabras, este terreno es esencialmente australiano, los colores rojo intenso que se vuelven multicolores en la luz tenue son un recordatorio de lo que se trata nuestro país. Es un largo camino sangriento desde cualquier lugar, pero es un área que todos los australianos deberían visitar, tal es la vasta belleza incomparable. De hecho, el espectáculo de estrellas en la noche vale solo el precio de la entrada.

Nos sentamos alrededor de la fogata hasta altas horas de la noche disfrutando de la tranquilidad y la soledad. La falta de moscas también es un alivio, ya que desaparecen después de que se pone el sol y reaparecen mágicamente poco después del amanecer a la mañana siguiente. Lleve una red de mosca para que se ajuste a su Akubra si está pasando mucho tiempo al aire libre durante el día. Lo necesitarás.









Volviendo a la razón por la que estamos aquí.

Nuestra sección de manejo del viaje comienza en Coober Pedy y será una prueba de evaluación adecuada para las habilidades todoterreno del BT-50. El pequeño asunto de 15 km de asfalto sellado nos señala en dirección a Oodnadatta Road, donde comienza la tierra. No volveremos a ver el betún de nuevo durante dos días antes de bombardear de nuevo a Coober Pedy para nuestros vuelos a casa. Hay una sección de asfalto en Oodnadatta, pero corre solo unos pocos cientos de metros, por lo que realmente no cuenta.

La falta de lluvia en el área significa que el polvo se está ahogando una vez que aumenta la velocidad. Las secciones de polvo de toro aparecen de la nada y el polvo fino puede hacer que el camino sea más difícil de lo que podría ser. Conduciendo en convoy, debemos dejar un gran espacio para el vehículo que está delante para tener una visión clara del futuro. Si el viento es escaso, el polvo levantado a gran velocidad quedará suspendido en el aire durante siglos.

Fijamos el BT-50 entre 100-110 km / hy se salta las corrugaciones con facilidad. Las corrugaciones no son enormes de forma aislada, sino que son una presencia constante de baja frecuencia. Es aquí, en este entorno donde se podría encontrar una mala sintonía de suspensión, pero afortunadamente para los conductores, el BT-50 está bien adaptado a la superficie de la carretera agotadora.

El camino había sido nivelado en algún momento durante los últimos meses, pero, sin embargo, las corrugaciones son evidentes y ciertamente rebotarían en una cabina doble más antigua por todo el lugar. No es así con el BT-50, que se mantiene estable, predecible y sólido como una roca a gran velocidad. Su capacidad para planchar las corrugaciones es impresionante, teniendo en cuenta que no hay carga en la bandeja y estoy conduciendo solo con mi mochila a bordo. Apenas tiene peso para ayudar con la absorción de golpes. No existe en el mercado una máquina de doble cabina perfecta y sin carga, pero la melodía de suspensión del BT-50 está bien ordenada.









La comodidad de la cabina, que apreciamos en la carretera durante nuestra prueba de mega ute, es inmediatamente impresionante en este ambiente hostil. El sentido ergonómico general dentro de la cabina es el de un SUV, no un camión de trabajo. De hecho, si tuviera que vendarle los ojos a alguien y sentarlo en el asiento del conductor antes de quitarse la máscara, creemos que tendrían dificultades para elegir el BT-50 como una cabina doble. No se trata solo de la disposición de los controles, sino de la sensación y el aspecto de la superficie, los plásticos y la posición del asiento que trabajan juntos para crear un ambiente tan cómodo.

También es igual de bien, porque tenemos más de 700 km por delante. Cambiamos entre la tracción trasera y la tracción en las cuatro ruedas de alto rango para tener una idea del agarre y la entrega de la transmisión en tierra resbaladiza. El golpeteo de rocas y guijarros en la superficie significa que puede ser resbaladizo bajo los pies, pero el BT-50 no pone una rueda fuera de lugar una vez. Vemos que la luz de control de estabilidad parpadea aquí y allá, pero solo interrumpe notablemente si intenta inducir un deslizamiento. Incluso con ese comportamiento del conductor, el BT-50 recupera la compostura rápidamente.

Pasamos por el Desierto Pintado y la Estación Arkaringa en ruta hacia la famosa Pink Roadhouse en Oodnadatta. Nuestra parada para almorzar no es larga, pero es lo suficientemente larga como para recordar lo remota y relativamente deshabitada que está aquí. Oodnadatta es básicamente una parada para el Ghan, ya que se abre paso entre Adelaide y Darwin, pero también es una parada crítica de combustible y sustento para intrépidos exploradores terrestres.

También estamos en Oodnadatta para dirigirnos a pocos kilómetros de la ciudad a una cuenca que cuenta con numerosas dunas en polvo. No he conducido el BT-50 en arena pesada y estoy ansioso por evaluar sus habilidades en uno de los entornos todoterreno más desagradables que puede experimentar. La arena es dura para los motores, las cajas de cambios y la línea de transmisión, sin importar cuán suave sea con el acelerador. La conducción en arena es un trabajo pesado y difícil de atravesar. En el Mazda, las secciones más fáciles se envían con bastante facilidad en 4WD de alto rango, pero cambiamos a 4WD de bajo rango para las pendientes pronunciadas que requieren un impulso de carrera decente y anticipación. El rango bajo también mantiene el control de estabilidad fuera de la ecuación también, crucial cuando no desea quedar empantanado.

La mayoría de las personas nunca apuntan su cabina doble en la dirección de arena adecuadamente pesada, pero es impresionante experimentar lo fácil que puede ser el BT-50 cuando las cosas se ponen particularmente difíciles. Es el antiguo concepto de debate de pub que cobró vida. Es posible que nunca use su ute para este tipo de conducción, pero es bueno saber que puede abordarlo.

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A medida que el sol comienza a sumergirse aún más en el oeste, nos dirigimos hacia un todoterreno más serio, pero esta vez es tierra muy surcada y lechos de arroyos afilados. El engranaje de bajo rango del BT-50, el despeje de rampa y el motor diesel de bajo estrés se combinan para hacer un trabajo corto de lo que es una tarifa todoterreno bastante agresiva. Puede leer todo sobre las características de potencia y par del turbo diesel en nuestras otras pruebas mencionadas anteriormente. Los descensos bruscos y la siguiente escalada de regreso del lavado se abordan fácilmente por el Mazda y es tan difícil en este entorno como cualquier otro ute en el mercado, salvo tal vez el Isuzu D-Max.









En el camino de regreso a nuestro campamento nocturno en la estación Arkaringa, nos detendremos en un área de observación para ver una espectacular puesta de sol sobre el desierto pintado. El calor del día se está apagando, y se olvida la conducción de un día duro, mientras contemplamos la belleza del desierto a la luz tenue.

Una cena de fogata y un campamento nocturno en Arkaringa es otra experiencia que vale la pena el esfuerzo de salir aquí. No hay nada como disfrutar de una comida al aire libre bajo un cielo interminable. Las historias de Paul sobre la vida en la estación son esclarecedoras y entretenidas. Si alguna vez tuvo que acampar, una ducha caliente al final del día es un verdadero lujo y apreciamos las instalaciones de ducha en Arkaringa después de un largo día caluroso en el polvo.

Nos levantamos temprano a la mañana siguiente en la quietud de la oscuridad previa al amanecer para poder llegar al mejor punto de observación para el amanecer. Es un poco difícil arrastrarte fuera de la cama antes de que el sol muestre su rostro, pero la vida silvestre comenzará a agitarse a medida que sale el sol de todos modos, por lo que dormir no podría ser una opción, incluso si quisieras. Al igual que la puesta de sol, el amanecer vale la pena y, en mi opinión, es aún más espectacular.

Después del desayuno, nuestro plan es tomar el largo camino de regreso a Coober Pedy, donde nuestro viaje fuera de la carretera terminará con una comida en el restaurante subterráneo más famoso de la ciudad. El segundo día es una oportunidad para tirar algunas fotografías y videos y, una vez más, apreciar la seguridad del BT-50 sobre corrugaciones de alta velocidad.









Dos factores se hacen evidentes hacia el final del día dos. En primer lugar, el aislamiento de la cabina del BT-50 es realmente impresionante, teniendo en cuenta que el planchado de las ondulaciones también es solo una parte de la ecuación. La vorágine exterior nunca interrumpe el aislamiento general y la comodidad dentro de la cabina. Largos períodos de tiempo detrás del volante pasan fácilmente y el BT-50 nunca es una tarea difícil de manejar.

En segundo lugar, la cabina del BT-50 permanece impresionantemente libre de polvo después de dos días de golpear la tierra. Hemos estado ejecutando el aire acondicionado en recirculación con las ventanas obviamente, pero aun así es difícil mantener el polvo del toro fuera del interior de cualquier vehículo. Se ha infiltrado un poco de polvo, pero no mucho y mucho menos de lo que esperábamos en este entorno.

El almuerzo en Coober Pedy concluye nuestro sensacional viaje de dos días. Hemos tenido la suerte de experimentar una parte tan hermosa de Australia, y el BT-50 también ha dado una cuenta sólida de sí mismo. Pocos lugares en el mundo son más áridos o duros que el interior de Australia y el BT-50 puede explorar ese vasto paisaje con seguridad. Ahora solo necesitamos otra excusa para volver a salir & # x2026;

Lea nuestra historia completa de precios y especificaciones de Mazda BT-50 2016 aquí.

Y lea nuestra prueba de mega ute de doble cabina de ocho vías aquí.

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