2016 Mercedes-Benz GLE 250d revisión

El Mercedes-Benz ML crece para convertirse en el GLE. James conduce el bien equipado nivel de entrada GLE 250d

Dejemos esto claro desde el principio. los 2016 Mercedes-Benz GLE 250d es la versión actualizada y actualizada del Mercedes-Benz ML250 2015. Así es, este año todos los modelos ML se convierten en modelos GLE, lo que, curiosamente, tiene sentido.

Con el GL-Class de siete asientos listo para convertirse en el GLS a finales de este año, la gama de SUV Mercedes-Benz ahora imitará la línea de autos de carretera con variantes GLA, C, E y S en la sala de exposición.

Entonces, ¿por qué & # x2018; G & # x2019 ;? En 1979, el Mercedes 4x4 original & # x2018; Gelandewagen & # x2019; Llegó a la escena. Traduciendo aproximadamente a & # x2018; vehículo de campo traviesa & # x2019; El robusto y capaz vehículo de cuatro ruedas se hizo conocido simplemente como el G-Wagen.



Con la introducción de la insignia GLE, todos los SUV Mercedes-Benz ahora cuentan con el prefijo G para indicar su herencia y potencial off-road.

Ahora que se ha ordenado, sigamos adelante.

Solo los observadores de autos más entusiastas notarán cambios en el GLE 2016 en el exterior.

Hay una barra delantera ligeramente revisada y un tratamiento de cromo trasero, así como una actualización de la parrilla y las luces, lo que da una nariz más pronunciada y vertical.







El W166 ML / GLE nunca ha sido destacado en el departamento de estilo, y si bien el estiramiento facial mejora las cosas, no es Mercedes & # x2019; mejor esfuerzo en los últimos años. Dicho esto, el uso de cromo y la inclusión de luces delanteras y traseras LED le dan al GLE, incluso en el acabado de nivel de entrada del 250d, una apariencia elegante y premium.

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Un truco genial del GLE es una lámpara de charco bellamente detallada con el logotipo de Mercedes-Benz que ilumina el suelo cuando el automóvil se desbloquea por la noche. No tiene sentido, pero es divertido y un poco especial.

Por dentro, sin embargo, los cambios son mucho más evidentes.

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Atrás quedó la pantalla de navegación de siete pulgadas empotrada y algo anticuada, reemplazada por un panel TFT de ocho pulgadas. Sí, parece un iPad pegado, pero con una claridad mejorada y gráficos de resolución mucho más alta de la nueva interfaz COMAND, también ayuda a modernizar la cabina del GLE.

Para complementar la pantalla COMAND revisada está el nuevo controlador en la consola central. La combinación de rueda y panel táctil es una interfaz mucho más intuitiva que la generación anterior, y una adición bienvenida al GLE.

COMAND no es perfecto, y todavía está a la zaga del iDrive de BMW en términos de facilidad de uso, pero hay una serie de características estándar que todavía son opcionales en muchos modelos de la competencia. La radio digital DAB e incluso un reproductor de CD (arcaico) son excelentes inclusiones y solo el comienzo de la larga lista de equipos estándar en el GLE.

También nuevo en el GLE es el interruptor de modo de manejo Dynamic Select. Esto le permite cambiar sobre la marcha entre los programas de conducción Comfort, Sport, Snow y Off-Road. Hay un modo Individual que funciona esencialmente como un híbrido entre Sport y Comfort, que solo permite modificar la respuesta del motor y la sensación de dirección de cualquiera de los dos programas estándar.

Se encuentra disponible un modo OFFROAD + opcional ($ 3,350 más la suspensión Airmatic requerida de $ 3,300) para extender aún más el GLE & # x2019; s & # x2018; Gelandewagen & # x2019; valor. Esto proporciona un diferencial central de bloqueo, relación de transmisión de bajo rango y protección debajo de la carrocería & # x2013; no es algo que la mayoría de los GLE necesitarán cuando naveguen por calles empedradas suburbanas adoquinadas, sino una declaración sobre la capacidad del GLE, incluso sin estos paquetes.

El resto del interior no ha cambiado en gran medida desde el ML, pero los paneles de acabado de aluminio son otra vez otro buen toque premium.

Los asientos son ajustables eléctricamente (la memoria es frustrantemente opcional a $ 2100) y cómodos en el frente. El soporte lumbar eléctrico es estándar, a diferencia de algunos competidores.









Pasando a la banca trasera, que está dividida 40:20:40, todavía hay un excelente espacio para adultos, pero los niveles de comodidad disminuyen un poco ya que las bases de los asientos son bastante firmes. Hay salidas de aire, compartimientos de almacenamiento y bolsillos para mapas para los pasajeros, pero tenemos algunas quejas con la configuración del asiento trasero del GLE.

Con los reposacabezas de los respaldos de los asientos en su posición más baja (donde deben estar si necesita doblar los asientos), se clavan en los omóplatos de los pasajeros adultos, haciendo obligatorio un reajuste para la comodidad del pasajero.

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Hablando de plegar los asientos, es un proceso de varios pasos de voltear la base del asiento hacia adelante y luego plegar la espalda hacia abajo (siempre que haya devuelto el reposacabezas a su posición más baja). No es el fin del mundo, pero ciertamente no es el interior más suave y flexible de la categoría.

Un arranque eléctrico también es un equipo estándar, al igual que la entrada sin llave de proximidad, lo que hace que cargar un puñado de compras en el arranque de 690 litros sea una tarea fácil. Una persiana de carga junto con una barrera integrada de carga / mascota es nuevamente estándar.

Encienda el turbo diesel de 2.1 litros de 150kW / 500Nm (el arranque sin llave es estándar) y usted será tratado # #2020; a un ruido bastante rudimentario en inactivo. En el interior y en movimiento, el ruido del motor del 250d se amortigua adecuadamente, pero existe la sensación de que tal vez el motor no sea tan refinado como podría ser.

Se tira adecuadamente en modo Confort, y es muy suave sobre la marcha gracias a la transmisión automática 9G-Tronic de nueve velocidades. El modo deportivo baraja el GLE 250d de 2.150 kilogramos con un poco más de fuerza, pero este no es el motor de hot-rod en ningún momento y en cualquier momento urgente & # x2018; conducir conducirá a una dureza tanto en el ruido como en la sensación del compartimiento del motor.









Sin embargo, lo que le falta en empuje, el 250d lo compensa en economía. Con un ciclo de consumo combinado de combustible de solo 6L / 100km y un ciclo de autopista de solo 5.6L / 100km, el 250d tiene un alcance teórico de más de 1500km por tanque.

Incluso en nuestro circuito de prueba, el GLE manejó 7.6L / 100km con una conducción razonablemente animada y el uso de múltiples modos de conducción.

Es justo notar que la función de inicio-parada de GLE sin duda ayuda en estos logros de eficiencia, pero no es la más suave que hemos encontrado particularmente al iniciar.

Una crítica común al ML fue la sensación de dirección algo vaga. Esto se ha abordado con el GLE donde la retroalimentación tanto en la ciudad como en las carreteras rurales es más directa que antes. El GLE todavía se siente ligero, lo que ayuda con el estacionamiento y la carrera urbana, pero es claramente más atractivo que el ML.

La conducción también se ha mejorado, incluso en automóviles que no cuentan con suspensión neumática Airmatic. El automóvil cumple con los requisitos de carreteras con poca superficie y es muy cómodo en superficies de carreteras más lisas.

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A través de las curvas rurales, el automóvil se siente seguro y ofrece un manejo más atractivo que el ML. No alcanza el nivel de sensación del conductor del BMW X5, pero no flota ni salta con fuerza, incluso sobre corrugaciones.

La larga gira por la carretera es el pan y la mantequilla del Mercedes-Benz GLE 250d, y se hace aún más fácil gracias al paquete completo de paquetes de asistencia al conductor que se ofrecen como equipo estándar.

El control de crucero guiado por radar distrónico, la advertencia de salida de carril, la asistencia de mantenimiento de carril (con dirección automática) y el frenado de emergencia autónomo se encuentran entre la tecnología de seguridad y asistencia incluida en el GLE.

Se debe aplaudir a Mercedes-Benz por dar el salto de hacer que estas características sean opcionales a estándar, particularmente en un automóvil con un enfoque familiar tan fuerte.

Como era de esperar, hay una larga y variada lista de opciones para configurar su GLE tal como lo desea. Once colores (los nuestros en $ 2,100 opcionales Tenorite Grey Metallic), diez adornos interiores junto con paquetes de siete ruedas promueven una capacidad de exclusividad & # x2013; ¡a pesar de que muchos de ellos están destinados a ser plateados sobre negros con llantas estándar!

Además de todo esto, sin embargo, está el impresionante precio inicial de GLE 250d de $ 86,900 (antes de las opciones y los costos en carretera). Tener un vehículo de menos de $ 90k de esta calidad, con un nivel tan alto de equipo estándar y el beneficio de 4WD a tiempo completo, probablemente elevará el perfil del GLE y pondrá un gran desafío para el BMW X5 & # x2019; s Éxito de ventas de SUV de gran tamaño.









Es posible que el Mercedes-Benz GLE 250d 2016 no sea un paso adelante, pero es una mejora en el ML en muchas áreas clave y una forma digna de que el gran SUV de lujo Mercedes-Benz gane su & apos; G & apos; Insignia.

Haga clic en la pestaña Fotos para obtener más imágenes de Tom Fraser y James Ward.

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