Revisión del coupé Alpina B4 S 2018

La individualidad es importante, ya que la identidad del mercado de masas convierte el aparcamiento colectivo de Australia en una gran masa de SUV de plata. Entonces, ¿cómo puedes destacarte de la manada? Con algo sutil como el Alpina B4 S, por supuesto.

A primera vista, sería fácil confundir la gran gira Alpina B4 por solo otro BMW Serie 4.

En la superficie, no hay mucho que lo distinga de un coupé 440i normal. Los fanáticos de BMW con ojos entusiastas registrarán de inmediato el labio delantero sutil, el labio trasero de Heckspoiler, las llantas de aleación de aletas múltiples y el escape de cuatro puntas, pero a diferencia de un M4 bombeado y su desfile de paneles únicos, el B4 S vuela principalmente debajo del Radar.

Si bien puede ser visualmente similar a una Serie 4 regular (y una línea de lujo, no el M Sport de estilo deportivo), debajo de la superficie, Alpina adopta las cosas y eleva el poderoso cupé más allá de las ya impresionantes estadísticas de BMW y # x2019; s propio.



El punto de partida es el 440i de seis cilindros, pero mientras que las cifras de fábrica de BMW se asientan en 240kW y 450Nm, Alpina expulsa unos 324kW y 660Nm más prodigiosos, lo que significa que el B4 S supera a un estándar de 317kW M4 y se sienta justo en la cola del 331kW Pure and Competition, mientras sombrea la gama M de 550Nm.

Esas cifras pueden parecer una pelea justa, pero profundizar un poco más y, mientras que el pico de potencia de 6250 rpm de Alpina se encuentra en las proximidades del máximo de M4 & # x2019; s 7000 & # x2013; 7300 rpm (según el modelo), par Las cifras cuentan una historia muy diferente.

Puede tener todo el empuje del M4 entre 1850 y 5500 rpm, pero el B4 S lo hace esperar hasta las 3000 rpm y utiliza una porción más pequeña del rango de revoluciones, con cifras de torque que superan las 4500 rpm.







De la misma manera que no podría simplemente tomar un tren Euro de alta velocidad, dejarlo caer en la desmoronada red ferroviaria de Australia y esperar la misma velocidad y eficiencia, trayendo el Alpina B4 S bahnstormer a las calles australianas crea un completo experiencia de usuario frustrante No porque haya algo malo con el B4 S, más que las condiciones de la carretera y el tráfico de Australia no favorecen su gran estilo de gira. Eso es una maldita vergüenza.

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Los largos recorridos como las rampas de acceso a la autopista son los lugares perfectos para que Alpina flexione sus músculos, pero si te interesa participar en el gran premio del semáforo, las oportunidades son mucho más limitadas. El B4 S es apenas una bala, pero la urgencia fuera de línea de un M4, o un 440i estándar para el caso, simplemente no existe.

Oficialmente, Alpina afirma que 0 & # x2013; los sprints de 100 km / h se realizarán y desempolvarán en 4.2 segundos contra cuatro segundos planos para un M4 Pure, pero la carrera realmente llega en la última parte de ese sprint, no en la sección de lanzamiento.

El golpe más cruel de todos tiene que venir en la aceleración rodante, donde el coupé de Alpina se disparará como un tirachinas si clavas el pedal flaco en un tramo de carretera adecuado. Las repercusiones paralizantes de Australia por inclinarse incluso un poco por encima del límite publicado hacen que hacerlo sea un esfuerzo tonto.

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La capacidad de conducción general también tiene un golpe uno-dos gracias a esa banda de alto par. Deslice el B4 S en la unidad y espere desbloquear ese rendimiento adicional desarrollado por Alpina y simplemente no lo obtendrá.

Un M4 se sentirá ansioso, poderoso y listo para retumbar desde el momento en que seleccione conducir. Mientras tanto, un B4 se sentirá tímido, cauteloso y, en general, sin entusiasmo por comportarse como un coupé deportivo de 300kW + & # x2013; al menos hasta que desplace el selector de transmisión hacia la izquierda para activar el modo deportivo.

Hágalo y el patrón de cambio cambiará de uno que se niega resueltamente a aventurarse más allá de las 2200 rpm, a uno que simplemente no se dejará caer por debajo de la marca de 2000 rpm. Más revoluciones significan más rendimiento de la configuración bi-turbo a medida de Alpina, y de repente el B4 S está a la altura de su potencial de rendimiento en carretera de $ 149,900 más.

¿Eso convierte al B4 S en un rival M4? No, ni siquiera cerca. En lugar de alinearse contra los enojados respiradores de fuego como el M4, el Mercedes-AMG C63 o el Audi RS5, el B4 S tiene en mente un automovilismo más anticuado y técnicamente existe en un espacio propio libre de igual precio e igual -capacidad competidores.

Incluso con un juego de ruedas masivas de 20 pulgadas, el Alpina ofrece comodidad de largo alcance. Aunque puede ser firme, el B4 S nunca es áspero o agitado sobre el asfalto picado, y a velocidades de autopista, la dinámica de abrazar la carretera hace que la noción romántica de recorrer el continente sea una posibilidad distinta.

La suspensión es, por supuesto, otra área tocada por Alpina, desde amortiguadores adaptativos hasta geometría única y & # x201C; medidas elastocinéticas sutiles & # x201D; para garantizar una sensación de manejo especialmente diseñada sin comprometer la capacidad de conducción de la potencia y el par adicionales.









Entonces, el Alpina B4 S es más un competidor de los automóviles fabricados décadas antes. ¿No puede permitirse un automóvil GT clásico de Maserati o Aston Martin? No te preocupes & # x2013; Alpina lo tiene cubierto con su mezcla aparentemente extraña de atletismo relajado y potencial en reserva, con una garantía de auto nuevo para arrancar.

En el interior, las cosas son más parecidas a lo que encontrarás en un BMW normal, con algunos toques especiales aquí y allá. Los adornos de cuero Merino en Cachemira Beige provienen de la gama BMW Individual, pero la aplicación de logotipos de Alpina en los asientos e incrustados en el tablero de madera es única.

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Así también el volante deportivo no M cosido en contraste en verde y azul con pequeñas protuberancias peculiares de cambio de marchas (ni siquiera botones completos o paletas) escondidos en la parte posterior del aro. Extraño, y absolutamente Alpina-esque.

Dada la serenidad relajada del B4 S, la dirección parece sorprendentemente alerta. Tírelo a través de una carretera sinuosa y las recompensas que ofrece la dirección finamente pulida no tienen fin mientras se enrolla con entusiasmo y rapidez de una cerradura a otra.

El otro lado viene en la autopista, donde una sensación de sobre-urgencia justo fuera del centro hace que mantener un curso constante en línea recta sea más trabajo de lo que debería ser, lo que requiere correcciones inquietas constantes.

BMW agrupa el Alpina B4 en la Serie 4 & # x2019; Servicio Paquete de mantenimiento prepago incluido, lo que significa tres años & # x2019; servicio con un precio de $ 1495 para el & # x2018; Basic & # x2019; paquete de aceite, filtros y fluidos o $ 3900 para el & # x2018; Plus & # x2019; paquete que incluye pastillas de freno, discos y limpiaparabrisas durante el mismo período. También se aplica la garantía de tres años / kilómetros ilimitados de BMW.









Estéticamente, el B4 S es una de las mejores interpretaciones de la forma de cupé de la Serie 4 para mis ojos. Un sutil efecto de fondo a través del borde frontal de la marca Alpina, las icónicas llantas de aleación Alpina Classic que ocultan su hardware de montaje y tapas de válvulas debajo de la cubierta central, y un escape Akrapovic de cuatro puntas que equilibra el aspecto clásico de una manera muy contemporánea.

El único elemento que no fue unánimemente elogiado en el CarAdvice Office es el paquete de rayas Alpina (que se puede eliminar), aunque ayuda a disfrazar (o distraer) algunos de los detalles incómodos de los flancos traseros del coupé.

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Es el aspecto de Alpina lo que realmente distingue al automóvil, y podría decirse que se convierte en el catalizador para comprar un B4 S en primer lugar. En lugar del estilo comparativamente directo de un M4, el aspecto elegante y bajo el radar e identificable & # x2018; Alpina-ness & # x2019; del B4 S es una gran parte de su atractivo.

Te señala como miembro de un club muy exclusivo. Los autos BMW M, esos son comunes, pero el pronóstico de ventas de Alpina se puede contar con los dedos de las manos y los pies & # x2013; como una rareza en el mercado gris, pero sin la molestia de obtener, importar y asegurar gracias al cumplimiento total de Australia.

Los ardientes admiradores de BMW encontrarán mucho para adorar, como CarAdvice el contribuyente James Ward lo hizo en 2017, pero aquellos sin una adoración de Alpina podrán derribar el auto por lógica contra competidores de precios similares. No es de extrañar que Alpina se describa como una especie de unicornio automotriz para darse un espacio de mercado viable.

Es posible que la oportunidad de disfrutar de su Alpina no sea tan frecuente como sus equivalentes con la marca BMW y su estado de alerta siempre listo, pero su compostura a largo plazo y su enfoque sutil y digno del rendimiento son absolutamente bienvenidos en un mercado de rendimiento en el que todos los competidores persiguen el seguimiento. hardware perfeccionado en compradores desprevenidos.

Desafortunadamente, la capacidad de descorchar esa habilidad de piernas largas se vuelve rara fuera del entorno de las autopistas alemanas, que repentinamente pone en duda el Alpina B4 S y su valor. Si bien puede ocupar el mismo espacio de precios que un M4, el impulso instantáneo de la oferta de BMW hará que continúe siendo el favorito en el futuro previsible.











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