2018 Aston Martin DBS Superleggera revisión

Si bien su precio inicial de más de 500 mil dólares puede hacer que sus ojos se llenen de lágrimas, también lo hará el V12 de doble turbo que libra 533kW y 900Nm en la mejor tradición de Aston Martin GT.

Al pasar por un túnel corto en la impresionante carretera alpina Purtschellerstrasse cerca de Berchtesgaden en Alemania, estoy a punto de clavar el acelerador en el 2018 Aston Martin DBS Superleggera, cuando veo un enfoque familiar de firma DRL a gran velocidad en el espejo retrovisor.

En lugar de introducir mi pie derecho en el cortafuegos, retrocedo y veo que el auto de cola se acerca y luego grita a toda velocidad, con la nota de escape retumbando en las paredes y el techo del túnel. Una cacofonía de agresión V12 gritando hacia la línea roja cuando la cola ancha desaparece del otro extremo del túnel & # x2013; 900 Nm es muy útil para adelantar.

La velocidad es adictiva, pero también lo es una actuación como esa, incluso cuando eres el público y no el director.



La referencia de James Bond / Aston Martin es obvia & # x2013; tal vez demasiado obvio & # x2013; pero el DBS Superleggera realmente se adapta al suave espía británico. Es & apos; es un gran turismo & # x2013; gentil, modesto pero elegante, con un aire de sofisticación. Sin embargo, presione un interruptor (presione un botón de selección de conducción montado en el volante más al punto), y le pondrá una bala en el pecho y robará a su novia en un abrir y cerrar de ojos.

Muchos autos de alto rendimiento tienen una doble personalidad en estos días, pero pocos lo hacen con el estilo de Aston Martin.

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Puede leer nuestros detalles de precios y especificaciones en el DBS Superleggera de $ 517,000 aquí, pero la historia corta es que su declaración de misión es reemplazar el Vanquish S en la floreciente línea de autos deportivos y grandes giras de la compañía inglesa. La última vez CarAdvice condujo un Vanquish, citamos al jefe de diseño Marek Reichman, quien afirmó que era & # x2018; el mejor Aston Martin de la historia & # x2019 ;. Si bien la compañía, sin duda, ha ido fortaleciéndose en los últimos cinco años, este nuevo buque insignia GT necesita conservar el manto como el mejor absoluto que la marca puede conjurar.

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La teoría dice que el estilo es subjetivo, pero no nos cruzamos con el camino de nadie en el lanzamiento en Alemania que no pensaba que el DBS fuera impresionante. Las líneas, los anchos anchos, la parte trasera gruesa y las firmas de iluminación se unen en una combinación casi perfecta de forma automotriz. Es difícil pensar en un automóvil con motor delantero más bello de cualquier fabricante & # x2013; desde cualquier ángulo, el DBS es un automóvil muy especial.

Asistimos a innumerables lanzamientos en los que los diseñadores se entusiasman con las panteras, los caballos y los jinetes, los aviones de combate y la arquitectura no relacionada que aparentemente tienen algo que ver con el diseño automotriz. Nada de eso BS en el lanzamiento de DBS, muchas gracias. El diseñador exterior principal, Julian Nunn, simplemente nos acompañó por el exterior y explicó algunos de los desafíos de ingeniería que el equipo tuvo que enfrentar para garantizar que el DBS fuera lo suficientemente resbaladizo como para satisfacer los requisitos aerodinámicos y de enfriamiento, pero también tenía el aspecto que necesitaba.

Nos encantó la cabina tanto como el exterior maravillosamente brutal & # x2013; tiene la cantidad justa de toques hechos a mano a medida, prodigados con atención al detalle y calidad superior. Con la puerta cerrada, estás instalado en una especie de club de hombres secretos silenciados, aunque hay algunas diferencias cruciales en 2018. Es decir, no se permiten paneles de roble pesados ​​y mujeres, especialmente en el conductor y el conductor. # x2019; s asiento.

Si bien el interior me es familiar por el DB11 que probé no mucho antes de este lanzamiento, hay muchas inclusiones que vale la pena señalar. Entrada sin llave, control de presión de neumáticos, cámara de 360 ​​grados, radio DAB y navegación por satélite de calidad. Todavía es un ajuste del sistema COMAND de Mercedes-Benz, pero no se mueve demasiado en la cabina del Aston.

La calidad del cuero, las costuras y los diseños de las incrustaciones de los asientos, la alfombra de pelo profundo hacen que el DBS se sienta muy especial, ya sea que usted sea conductor o pasajero. Si bien puede gritar a través de los túneles si lo desea, también puede navegar con tranquilidad y tranquilidad cuando ese estado de ánimo lo lleve. Es una hermosa manera de disfrutar de un paisaje espectacular.

Sin embargo, en algún momento, tendrá que dejar de mirar (sin mencionar babear) al DBS y presionar el botón de inicio. Eso es cuando el atronador V12 cobra vida en una cacofonía de calentamiento a toda velocidad. Hay una opción de arranque en frío más silenciosa, pero no podría molestarme en buscarla.









Sus 5.2 litros y turbos gemelos permiten una entrega de potencia seria, y los números son bastante asombrosos & # x2013; 533kW y 900Nm castigan la goma trasera a través de una automática ZF y un LSD. Los ingenieros están ansiosos por recordarnos que el par máximo está disponible por debajo de 2000 rpm, lo que significa que la patada en el mundo real en la parte posterior de la cabeza es salvaje.

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El guión de 0 & # x2013; 100 km / h se realiza y desempolva en 3,4 segundos, y 0 & # x2013; 200 km / h tarda solo 6,4 segundos. La velocidad máxima es de 340 km / h, pero aunque los números están a la altura de los superdeportivos actuales, todos en Aston Martin se apresuran a recordarnos que el DBS se trata tanto de un crucero cómodo como de aplastar las autopistas. Los & apos; Superleggera & apos; el nombre no es solo para mostrar tampoco. Gracias a los paneles de fibra de carbono y al eje de transmisión, el DBS pesa 1693 kg, que es 72 kg más ligero que el DB11.

Navegando por la ciudad, cazando por la autopista, dejo el Aston en modo GT & # x2013; Es la opción más tranquila. Todo sobre la experiencia de manejo es ridículamente fácil. También se maneja maravillosamente, manejando fácilmente las carreteras B alemanas. La dirección es ligera, más ligera de lo que esperaba, y aunque no hay duda de que el DBS es un automóvil grande, es realmente fácil de maniobrar.

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Sin pasar por Sport y dirigiéndose al modo Sport Plus tanto para el tren de transmisión como para los amortiguadores una vez que disparamos a una carretera abierta, y la naturaleza tranquila que mencioné es reemplazada por una de salvajismo genuino. Es como ser atacado por una jauría de perros rabiosos. La respuesta del pedal del acelerador, los cambios de marcha, la nota de escape y el manejo se agudizan al instante, con un borde feroz y violento y disparos de cañón en los cambios descendentes.









Lo que más me sorprende cuando me cambio a Sport Plus es la rapidez y facilidad con que el DBS pasó del Dr. Jekyll al Sr. Hyde. Con una hábil presión de los dos botones montados en el volante, estoy en un túnel estrecho deformado por la velocidad y el salvajismo de la entrega de potencia épica. El 900Nm completo empuja los neumáticos a & # x2013; y más allá & # x2013; sus propios límites de adhesión efectiva, y el DBS obtiene el tipo de melena feliz que sientes que adorarías en una pista de carreras. Sin embargo, no tanto en la vía pública.

La agudeza de la dirección y la precisión del giro también me sorprenden. Un vehículo de este peso y dimensiones no debería sentirse tan ágil como se siente. De hecho, noté lo mismo con el DB11, y Aston ha hecho un buen trabajo al generar una sensación de ligereza que nunca esperarías de una plataforma GT.

He comentado en el video de lanzamiento adjunto que este DBS Superleggera es el automóvil para personas de medios que han sido propietarios de un Maserati, un Ferrari o un Porsche y ninguno de ellos es & # x2013; me atrevo a decirlo & # x2013; a medida suficiente. Por lo tanto, se deduce que al comprador potencial no le importará ni un ápice lo que pienso del DBS. Incluso si lo hicieras, no lo admitirías de todos modos.

En cualquier caso, el DBS es una excelente ejecución de la artesanía británica del viejo mundo para el nuevo milenio. Hace exactamente lo que necesita, y lo hace con un estilo interminable. Sí, en medio millón de grandes, es demasiado caro en Australia, pero nombra una indulgencia automotriz que no lo es. Nuestro ridículo impuesto a los automóviles de lujo (y otros) no debería restar valor a un brutal V12 que se encuentra entre los mejores automóviles GT con la cabeza en alto.

Conducir cualquier Aston Martin es un privilegio, y este DBS Superleggera no es diferente. Es increíblemente rápido, correctamente premium, diferente y elegante. El hecho de que también sea tan fácil de conducir y benigno es una señal de los tiempos en el extremo más alto de la escala de compra. También será raro Down Under, y eso en sí mismo no tiene precio.



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