Revisión del Fiat 500X Pop Star Special Edition 2018

Cuando el 500X llegó por primera vez al mercado en Australia, el segmento de SUV compacto no era tan competitivo como lo es ahora. Ese segmento en 2018 es un juego de pelota muy diferente.

Con una lista cada vez mayor de opciones dentro del conjunto de SUV pequeño 2WD, el Fiat 500X Pop Star no es necesariamente la primera opción que se nos viene a la mente ante la competencia de todos los rincones del mundo.

Conduje el 500X en su lanzamiento internacional en Italia en marzo de 2015 & # x2013; Lo sé, ese concierto difícil. No mucho después, pasé un mes al volante de la variante AWD de gama alta en vacaciones & # x2013; También en Italia. Sí, otro mes difícil en el camino también. En ese momento, pensé que el 500X tenía el potencial de causar un impacto en un segmento que, admitámoslo, no era exactamente emocionante en Australia.

Sin embargo, desde entonces, los fabricantes han acudido en masa al segmento de SUV compacto, con ofertas mucho más emocionantes, una mejor relación calidad-precio y más equipos estándar que nunca. Mire el C-HR de Toyota como solo un ejemplo. Completamente fuera de lugar para un fabricante que se dice que es & # x2018; aburrido & # x2019 ;.



Esa competencia extra ha cambiado por completo el juego. Significa que si bien el 500X sigue siendo uno de los SUV compactos más elegantes & # x2013; gracias a su ahora común diseño icónico 500 & # x2013; El atractivo para los compradores no es tan simple en 2018.

Además, el 500X en 2WD ahora viene en uno de los dos niveles de especificación, manteniendo las cosas relativamente simples. Está el 1.4 Pop, que comienza desde $ 26,000, y luego el 1.4 Pop Star, estándar con automático, desde $ 32,000.







Sin embargo, existe la versión de edición especial de $ 32,990 de la categoría Pop Star que tenemos aquí. Además del kit estándar del Pop Star, el SE tiene ruedas de aleación de 17 pulgadas, un sistema Beats Audio con seis altavoces, control de clima de doble zona, cámara de visión trasera, entrada y arranque sin llave, un completo conjunto de inclusiones de seguridad, control de crucero activo, faros y limpiaparabrisas automáticos, navegación por satélite, tapicería de cuero y asientos delanteros eléctricos. También evita & # x2018; apropiado & # x2019; Equipo SUV por medio de una llanta de repuesto para ahorrar espacio.

También te puede interesar

Revisión3 Nov 2019 2019 Hyundai Venue Go revisión ... Cargando ... Noticias Hace 16 horas Video: Porsche y LucasFilm revelan el diseño colaborativo de la nave de Star Wars ... Revisión16 horas atrás 2019 Lexus ES300h F Sport revisión ... Noticias20 de agosto de 2018 2015-18 Fiat 500X retirado ... Noticias28 de agosto Se revela el estiramiento facial 2018 Fiat 500X de 2018 ... Mostrar más

Realmente creo que el estilo externo sigue siendo un ganador. No se olvide, este vehículo entró en un segmento que fue criticado por ser serio y aburrido. Si bien es un SUV subido en casi todos los sentidos, todavía es, sin duda, un Fiat 500 en términos de apariencia y la parte delantera de pie cursi funciona especialmente bien en forma de SUV. Cualquiera que adore el aspecto del Fiat 500, pero esté mirando el segmento SUV, gravitará hacia el estilo del 500X.

skoda superb 162tsi

A algunas personas no les agradará el estilo exterior, y eso está bien ''. probablemente tampoco les gusten las 500. Sin embargo, si estás en la diminuta escotilla italiana, y necesitas un SUV, el 500X está dirigido firmemente hacia ti.

La cabina también es un precis & # x2013; de tipo & # x2013; de los 500 más pequeños. Existe la familiar codificación de colores, interruptores y controles, volante y ambiente general. La posición de conducción más alta no le resta valor a la funk retro de la cabina, y también se siente lo suficientemente aireada para lo que es una pequeña clase de vehículo.

Si bien Apple CarPlay y Android Auto funcionan lo suficientemente bien y la conexión es confiable, CarPlay funciona dentro de una versión extraña y reducida de la pantalla, y no se ve tan atractiva como podría ser debido a eso. Android Auto es mucho más natural, y los usuarios de Apple CarPlay tienen derecho a sentirse un poco estafados.

suzuki celerio vs mitsubishi mirage

La pantalla táctil funciona bien y es receptiva, y nos gusta la navegación satelital patentada en términos de precisión y respuesta. Sin embargo, los gráficos en sí son básicos, lo que hace que el sistema parezca ser una generación más antigua de lo que es. Pero funciona, y eso es lo principal.

El volante grueso con controles decentes es un placer usarlo día a día, y también hay una buena relación entre la posición del asiento y el ángulo del volante. Los controles de HVAC son perfectamente visibles y fáciles de resolver rápidamente.

En términos generales, el sistema UConnect de FCA es bueno, funciona con claridad y es confiable una vez conectado. A pesar de esto, el pequeño espacio dedicado a la pantalla en sí hace que la interfaz sea un poco más complicada de lo que debería ser. Sin embargo, la claridad y la calidad de las llamadas telefónicas se mantuvieron confiables.









La posición de conducción alta que mencioné antes significa que la posición de manejo y la visibilidad están por encima del promedio para el segmento, con un amplio alcance tanto hacia adelante como hacia atrás. Los asientos son cómodos y el espacio para la cabeza también es excelente. La forma vertical en que se configuran los asientos significa que te sientes como si estuvieras sentado agradable y alto, y hay espacio para las piernas de los adultos en la segunda fila.

La segunda fila es lo suficientemente espaciosa para adultos, siempre que no tenga ocupantes súper altos en la delantera. Sin embargo, no hay salidas de aire acondicionado ni conexiones, y eso es un factor para aquellos de ustedes con niños y sus dispositivos en viajes por carretera más largos.

El espacio de almacenamiento es un poco más amplio de lo que usted también esperaría, con 350 litros en oferta con la segunda fila en uso. Como referencia, eso es más espacio de almacenamiento que el Mazda CX-3 favorito del segmento. Puede doblar la segunda fila hacia abajo y el asiento delantero hacia adelante si es necesario, para acomodar elementos más largos como una tabla de surf. El piso plano es inteligente en el espacio de equipaje y también hay una luz allí atrás, pero no hay toma de corriente.

El almacenamiento general no va a ganar ningún premio, con cuatro portavasos y pequeños portabotellas en las puertas traseras para los pasajeros de los asientos traseros. Las botellas más grandes se guardarán dentro de los bolsillos de las puertas en la parte delantera, pero para un SUV centrado en el estilo de vida del centro de la ciudad, nos gustaría ver más espacio disponible.

subaru wrx sti 0-100









El motor de 1.4 litros & # x2013; en aislamiento al menos & # x2013; Debería ser una pequeña cosa divertida. Produce 103kW y 230Nm, pero es la automática de seis velocidades con doble embrague que deja de lado. El emparejamiento de los dos realmente no le hace ningún favor al motor de cuatro cilindros, que de otro modo sería divertido.

Algunos de los problemas se reflejan en la conducción, pero la eficiencia del combustible en un vehículo tan pequeño también es un problema. El reclamo de ADR es de 7.0L / 100km en el ciclo combinado, y sin embargo, solo pudimos reducir el promedio a 11.8L / 100km después de una semana de pruebas en Sydney. Si bien la desviación de casi 5.0L / 100km es preocupante de forma aislada, casi 12L / 100km es demasiado para un SUV compacto. Especialmente si usted es atractivo para los compradores con presupuestos ajustados.

Como seguimiento, teníamos exactamente el mismo vehículo reservado en nuestra oficina de Melbourne, donde registramos 9.3L / 100km con aproximadamente 270km de conducción principalmente urbana, contra una cifra oficial de 7.2L / 100km en el ciclo de prueba urbano.

Stop / start funciona bien, pero puede ser lento para reaccionar, y la caja de cambios mencionada anteriormente parece exhibir muchas de las malas características de un manual (retroceder en el despegue) y ninguna de las buenas características de un auto. Enganchar puede ser lento cuando necesita ejecutar un giro rápido de tres puntos o estacionamiento inverso, por ejemplo. Si bien ese tipo de comportamiento es algo que puedes aprender a manejar, es molesto en la ciudad.

Las molestias que descubrimos con el frasco de transmisión con el hecho de que el tamaño general, la dirección y la visibilidad lo hacen casi perfecto para correr por la ciudad. La transmisión también decepciona el motor, y creo que el motor sería una experiencia mucho mejor combinada con una transmisión más capaz.

La dirección y los frenos están a la par para el curso en el segmento, pero consideramos que el viaje en los neumáticos 215 / 55R17 Goodyear era demasiado firme para las tareas en la ciudad. Eso es aún más relevante con nuestra pobre red de carreteras urbanas. Se está volviendo aburrido, pero sentimos la necesidad de llamar a los SUV que conducen demasiado firmes. Autos deportivos, sí. SUV, no, gracias. Un paseo más suave y más flexible tiene mucho más sentido.









La seguridad se atiende con siete airbags, todas las ayudas electrónicas habituales, así como alerta de colisión delantera, frenado de emergencia autónomo hacia adelante, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, asistencia de mantenimiento de carril y advertencia de salida de carril. El 500X obtiene una calificación de choque ANCAP completa de cinco estrellas.

Hay una garantía de tres años / 150,000 km, así como asistencia en carretera para el mismo período de tiempo. Se requiere servicio cada 12 meses o 15,000 km, pero extrañamente no hay un esquema de servicio de precio limitado para el 500X.

Inicialmente atraído al 500X por su estilo y sentido del encanto, me doy cuenta de que la transmisión, especialmente, y el uso de combustible pesado hacen que sea un desafío para el 500X competir en un segmento tan difícil. Sigue siendo una alternativa viable, pero atraerá más a aquellos que buscan un sentido de individualidad en un mismo / mismo segmento.



Leer A Continuación

Aston Martin V8 Vantage Review