2018 Honda Odyssey VTi-L revisión

Llámalo como quieras, MPV, monovolumen, transporte de personas ... El Honda Odyssey no puede reunir el mismo nivel de entusiasmo que los SUV de tamaño similar con siete asientos.

Es una lástima, especialmente para cualquiera que se preocupe principalmente por trasladar personas en lugar de simplemente mantenerse al día con los Jones en la carrera escolar.

Va contra la corriente de la opinión popular, pero a las minivans les gusta Honda Odyssey 2018 A menudo son mejores que la multitud de SUV que llenan las calles australianas.

De alguna manera, la estética de la aventura resuena con los compradores más que los aspectos prácticos & # x2013; y eso está bien. La ropa deportiva es muy cómoda, así que ¿por qué no conducir el equivalente automotriz de un par de chasis?



Aquí en CarAdvice, Una de las preguntas más comunes que recibimos es algo así como: 'Quiero un automóvil que sea espacioso para mi familia, que tenga asientos adicionales para compartir el auto de los hijos del vecino, con una bota espaciosa' # x2026; ¿Qué SUV medio recomendarías? & # X2019 ;.

La mejor respuesta, tantas veces, probablemente no es un SUV en absoluto. Es algo como esto Honda & # x2013; un automóvil que maximiza el espacio interno: piso bajo, techo alto, portón trasero vertical, cabina delantera del habitáculo. Nada de eso es muy glamoroso, pero tiene un propósito claro.

El Odyssey 2018 presenta una actualización significativa con la incorporación de la tecnología de seguridad Honda Sensing en la variante VTi-L de grado superior probada aquí (más sobre eso en un momento), junto con cambios menos obvios como un parachoques delantero sutilmente rediseñado y un acabado en cromo oscuro. en algunos de los adornos exteriores.

En el interior, los cambios de 2018 incluyen pequeñas diferencias de detalles, como reposacabezas más lujosos para las sillas del capitán de la segunda fila (en serio) junto con un panel de instrumentos recortado y un nuevo botón de arranque & # x2013; Realmente & # x2018; parpadeará y usted & # x2019; lo extrañará & # x2019; Cambios de nivel.







Las características estándar que no han cambiado incluyen control de clima de tres zonas con respiraderos en las tres filas, tapicería de cuero, puertas traseras deslizantes eléctricas de apertura remota, asientos delanteros con calefacción con ajuste eléctrico, techo solar delantero, llantas de aleación de 17 pulgadas , y un kit de carrocería aerodinámica de aspecto bastante extravagante & # x2013; ahora con cromo extra.

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En el frente de seguridad, el Odyssey tiene una calificación ANCAP de cinco estrellas otorgada bajo los criterios de evaluación de 2014, con características como control de estabilidad, frenos ABS, pretensores de cinturones de seguridad delanteros, seis bolsas de aire que incluyen bolsas de cortina de largo completo, monitoreo de presión de neumáticos y multi-grado de 360 ​​grados Sistema de cámara de visión.

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Nuevas incorporaciones como parte de la suite Honda Sensing incluidas para el control de crucero adaptativo de enlace de 2018, advertencia de colisión frontal, frenado de emergencia autónomo (AEB), advertencia de salida de carril, advertencia de salida de carretera y asistencia de mantenimiento de carril, pero solo cuentan en la parte alta -específico modelo VTi-L en esta etapa.

Como el buque insignia de la gama Odyssey, el VTi-L también prioriza la comodidad de la cabina sobre la capacidad de carga absoluta con una cabina de siete asientos en lugar del diseño de ocho asientos del VTi más barato.

Para ir con el precio del boleto de $ 47,590 (más los costos en la carretera), la fila central toma un toque de transporte ejecutivo con asientos que son más como sillones, con la capacidad de deslizarse hacia adelante y hacia atrás (bastante distancia) y moverse hacia afuera para crear un pasillo de acceso central.

Hay apoyabrazos y un reposapiernas incorporado en la silla de cada capitán, además de cortinas solares manuales en las puertas correderas también para la máxima comodidad de viaje.

La fila tres está configurada para llevar a tres pasajeros con respaldos reclinables y plegables individualmente 40:20:40. Cuando no está en uso, toda la fila trasera se puede voltear y plegar debajo del piso del maletero. Con la tercera fila en uso, la bota muy profunda mide 330 litros.

Sin embargo, en última instancia, el interior de la Odyssey, que debería ser una obra maestra de versatilidad, no está a la altura de su potencial gracias a los pequeños detalles. Estos incluyen un recorrido entre los asientos delanteros que está demasiado cerca del tablero como para pasar fácilmente, las otomanas de los asientos traseros que están en el lugar equivocado para usarse cómodamente, y los asientos de la fila media que pueden & # x2019 ; t ser eliminado, lo que limita la versatilidad general.

Las puertas delanteras se abren mucho más de lo que realmente necesitan, lo que significa que cada bordillo de piedra azul se convierte en un riesgo de huelga. Y aunque las puertas laterales cuentan con asistencia eléctrica, el portón trasero no lo hace, lo que hace que la puerta trasera de apertura muy alta sea problemática de cerrar, especialmente si usted es de baja estatura.

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Si bien la practicidad podría mejorar, la suavidad es sin duda el punto. Acomódese en los suaves asientos tapizados en cuero, encienda los calentadores de los asientos delanteros y disfrute de una vista imponente del mundo que lo rodea. El Odyssey VTi-L está impresionantemente recortado para un automóvil de menos de $ 50K, y mucho menos uno con espacio para siete.

Las dimensiones totales no coinciden con el best-seller del segmento, el Kia Carnival, que es más largo, más ancho, más alto y tiene más espacio en su interior. Eso podría ser beneficioso si una huella más pequeña es importante, pero significa que el espacio para los codos, particularmente con tres en la fila trasera, es muy importante.

Por otro lado, el Odyssey VTi-L tapizado en cuero y lujoso ofrece una sensación más premium que el Carnival Si V6 de precio similar, aunque apenas cuenta con las características necesarias y tiene un motor más potente en la mezcla. .

El Toyota Tarago GLX también se cruza con el Odyssey VTi-L en cuanto a precio, tamaño y rendimiento, pero nuevamente no puede igualar el nivel de especificación de Honda, sin embargo, se aprieta en un asiento adicional.

Dinámicamente, la Odisea muestra más signos de compromiso. Con un motor de gasolina de 2.4 litros de aspiración natural de 129kW / 225Nm debajo del capó accionado por una transmisión CVT, el gran Honda avanza sin problemas cuando está descargado, pero agrega un par de pasajeros y el peso adicional se vuelve mucho más notable.

Hay una función de arranque y parada del motor para ayudar al ahorro de combustible, con una extraña combinación de parada increíblemente sutil (apenas notará que el motor se apaga) mezclado con un arranque brusco y abrupto que sacude todo el automóvil. a la vida.









Honda sugiere un consumo de combustible de ciclo mixto de 7.8L / 100km, pero en el mundo real, con y sin pasajeros, dentro y fuera de la ciudad, el consumo probado se estableció en 10.9L / 100km.

Peor aún, para un automóvil que idealmente debería ser lo más cómodo posible, la suspensión de Odyssey tiende a fracasar en cada cambio en la superficie de la carretera, con un control del cuerpo tambaleante y una tendencia a perder la compostura ante el menor indicio de golpes repetidos o ondulaciones en la esquina media.

La Odyssey también se pierde el sistema de información y entretenimiento de última generación de Honda, lo que significa que no tiene CarPlay o Android Auto, aunque el sistema incluye navegación incorporada, radio AM / FM y un reproductor de CD.

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Es útil tener un buen audio, ya que entre el motor tenso y la falta de aislamiento acústico en el frente, el Odyssey puede obtener voces & # x2013; tanto más cuando está completamente cargado. El CVT auto de Honda evita el zumbido de altas RPM típico de este tipo de auto, pero no puede escapar de él en escenarios de conducción más tranquilos.

El Odyssey VTi-L no es el mejor compañero familiar & # x2013; La especificación VTi más barata con su diseño de ocho asientos parece ser la mejor opción en ese sentido. Eso no quiere decir que el automóvil de alta especificación no cumpla con los deberes de la vida familiar, es solo que la especificación VTi-L tiende a satisfacer mejor las necesidades de los operadores de transbordadores de estilo ejecutivo.

Imagine esto: pliegue los asientos traseros en el piso para liberar todo el espacio disponible para el equipaje, deslice la fila del medio hacia atrás y disfrute de acres de espacio para las piernas. Incline el asiento hacia atrás y saque la otomana y la Odyssey se convierte en la limusina de traslado ideal del hotel, con la versatilidad de agregar pasajeros adicionales tan fácilmente como colocar la fila trasera en su lugar en cualquier momento.

Honda todavía no ha comprado la Odyssey al día en mantenimiento tampoco, manteniéndose con & # x2018; anticuado & # x2019; intervalos de servicio de seis meses o 10,000km. Cinco años y apos; el servicio tiene un precio de $ 2832 en total, pero Honda luego ofrece artículos adicionales como filtros de aire y cabina, líquido de frenos y líquido CVT, lo que lleva la cifra final después de cinco años hasta $ 3234 con todas las inclusiones.









En última instancia, la Odyssey y los autos de su clase son conceptualmente brillantes. Gran espacio interior y versatilidad flexible que pocos SUV pueden igualar en tantas casillas para familias en crecimiento y ocupadas. Es una lástima que Honda no haya logrado inyectar a sus personas con el mismo nivel de delicadeza que podría encontrar en un nuevo Civic o CR-V.

Resolver las peculiaridades de la calidad de la conducción sería un paso hacia la mejora de la posición de Odyssey en contra de nuestros criterios, mientras que un toque más atento en el interior bien presentado sería lo justo para darle a la Odyssey una ventaja contra su principal rival de Kia.

En este momento, sin embargo, el Honda Odyssey VTi-L está un poco perdido. Parte carro familiar, parte transporte de lujo, pero no alcanza la marca en ambas medidas, y aún así con mucho más espacio en toda la cabina que todavía derriba el SUV promedio & # x2013; en el frente de la utilidad, al menos.



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