2018 Kia Carnival v Mazda CX-9 en comparación de Volkswagen Multivan Kombi 70

MPV. SUV LCV Tres siglas Tres estilos diferentes de vehículos diseñados para desplazar a familias numerosas.

El campamento de vehículos multipropósito (MPV) está representado por el Kia Carnival eso representa aproximadamente la mitad de todas las ventas de personas en Australia. Lanzado en 2015 en forma de tercera generación, el coreano de ocho plazas recibió una actualización para 2018.

El uso de la insignia de vehículo deportivo utilitario (SUV) de siete plazas es la segunda generación Mazda CX-9 introducido en 2016.



De acuerdo, técnicamente, el Volkswagen Multivan también es un MPV, pero lo estamos colocando en el campamento de Vehículos Comerciales Ligeros (LCV), ya que aparentemente es una variante de varios asientos de la camioneta Transporter.

Nuestra Kombi 70 Special Edition específica es una nueva variante del Multivan de última generación lanzado en 2015, que cumple 70 años desde que se presentó por primera vez la autocaravana más famosa del mundo.

Piense en ello como más un tributo retro en lugar de un sucesor espiritual (que se presenta para un lanzamiento de 2022 y se anticipa por el concepto I.D Buzz). El Multivan no es un diseño monobox puro, mientras que su diseño de motor delantero y tracción delantera lo hace de atrás hacia adelante en términos de ingeniería. Y no se siente sobre el eje delantero, no hay parabrisas dividido o en la bahía, o incluso insignias de paz CND.

Aún así, dejando de lado la historia y los hippies, es bueno ver el nombre de Kombi en las salas de exhibición. por primera vez desde el 2008 Kombi Beach.







Es hora de tomar varios pasajeros para una prueba multifacética de nuestro trío de personas que se mueven.


Precios y características

Nuestros modelos específicos son variantes dirigidas a familias numerosas con un gran presupuesto de $ 60,000 a $ 65,000.

los Volkswagen Multivan Kombi 70 está en el límite superior de ese soporte, aunque su pegatina de $ 64,990 es un acuerdo para conducir un vehículo limitado a 120 unidades. Basado en el Comfortline de $ 52,990, justifica su prima fácilmente con la inclusión de costos en carretera, así como un trabajo de pintura en dos tonos, tapicería de Alcantara, pisos de madera falsa y un paquete de Buenas noches que incluye una novedosa conversión de cama.

Mazda & # x2019; s CX-9 Azami, el grado de acabado superior, cuesta desde $ 60,790 si está contento con solo las ruedas delanteras que se conducen, o desde $ 64,790 si se desea la tracción total.

En el medio está el Kia Carnival Platinum CRDi, también un modelo insignia, a $ 62,790. Un ahorro de $ 2500 es posible al optar por un motor de gasolina V6 sobre el turbo diesel de cuatro cilindros.







El precio actual para conducir (julio de 2018) agrega solo $ 1500 al costo del Mazda, pero más de $ 5000 al Kia.

Las características comunes incluyen faros LED y luces de circulación diurna, sensores delanteros / traseros, faros antiniebla (LED en el Mazda), persianas, monitoreo de puntos ciegos y frenado de emergencia autónomo (ahora estándar en todos los Carnavales como parte del modelo MY18).

A partir de ahí, sin embargo, el Multivan Kombi se queda rápidamente atrás en el recuento de equipos estándar.

El CX-9 Azami y Carnival Platinum comparten algunas características notables: control de crucero adaptativo, advertencia de salida de carril, asistencia de mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado trasero, asistencia de luz de carretera, asientos delanteros ajustables eléctricamente, puertas traseras automáticas (manos libres con Kia), control de clima de tres zonas, navegación y sistemas de audio de buena calidad (Bose para Mazda, JBL para Kia).

Falta el frenado de emergencia autónomo en el Multivan, estándar en el CX-9, y como parte de una actualización MY18 ahora se incluye en todos los modelos Carnival.

El CX-9 lidera la carrera de equipos al proporcionar exclusivamente una pantalla frontal para el parabrisas, techo solar, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, asientos delanteros y de segunda fila con calefacción y asientos de cuero completos. Le falta la compatibilidad con teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto disponibles en el Kia y VW, aunque vendrá como parte de una actualización prevista para agosto.

El CX-9 también se sienta en las ruedas más grandes aquí: aleaciones de 20 pulgadas. El Carnival Platinum presenta aleaciones de 19 pulgadas y el Kombi usa retro de 18 pulgadas & # x2018; Disc & # x2019; ruedas

La tapicería del Carnival es de cuero designado por el cuero y combina cuero genuino y artificial, mientras que el Multivan Kombi gana ese asiento de Alcantara sobre la tela regular de Comfortline.

Tanto el Mazda como el VW vigilarán su nivel de fatiga, mientras que el Carnival es el único modelo aquí con asientos delanteros ventilados (a la vez que combina la función de calefacción del CX-9) y una cámara de visión envolvente.


Primera fila







Irónicamente, mientras que el Carnaval ha dejado caer la Gran parte del nombre, la gente que se mueve nunca se ha visto más grandiosa por dentro.

La cabina delantera del Kia se presenta de manera inteligente con la tapicería y los plásticos de dos tonos a juego (no cambiables). Muchos de los plásticos son duros, aunque al menos la textura es agradable y se utilizan materiales suaves para los puntos de contacto principales. Los adornos de madera del modelo Platinum que se aplican al tablero, los adornos de las puertas y el volante pueden no ser del gusto de todos.

2016 triton glx

Todos los controles se presentan de forma lógica y no solo existe una coherencia con el diseño de la aparamenta, sino que también hay tacto en los botones y diales. Un nuevo botón es el freno de estacionamiento eléctrico, que afortunadamente elimina la versión anticuada de Carnival.

Los asientos delanteros brindan mucha comodidad, y hay una excelente visión panorámica, con el punto ciego sobre el hombro derecho del conductor ayudado por la ventana alargada de la segunda fila.

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Y el almacenamiento es simplemente una cueva de opciones de colocación de Aladdin: dos cajas de guantes, dos bandejas (con goma) que sujetan la sección de la palanca de cambios, dos portavasos, compartimentos grandes con divisores, compartimento del lado del pasajero y un gran compartimento de consola con bandeja Sunnies y otro puerto USB y toma de 12V para agregar a aquellos en la consola central. También hay un espejo gran angular abatible para ayudar a los padres a vigilar a sus traviesos hijos.

La calidad percibida es un paso adelante en el CX-9. Mazda parece tener la intención de demostrar que Volkswagen no es la única marca convencional capaz de introducir una pizca de calidad superior en sus interiores. El diseño del tablero & # x2013; lograr estilo sin parecer artificial & # x2013; se complementa con bordes cromados inteligentes y molduras que mezclan plásticos mate de color neutro y paneles de color negro brillante.

Existe la cantidad más generosa de materiales suaves al tacto de cualquier cabina en este grupo, y el volante de cuero maravillosamente liso se siente muy bien en las manos.

El panel de control de la consola central del sistema MZD Connect & # x2019; completo con controlador giratorio & # x2013; agrega otro toque elegante. Si solo el dial / joystick se sintiera más caro. Los diales de calefacción / ventilación también carecen de la tactilidad de los Kia & # x2019; s.

El SUV de Mazda no puede igualar las opciones de almacenamiento del Carnaval, pero no es poco práctico. La guantera tiene un tamaño útil (si está contento de dejar el manual del propietario en casa o colocarlo en otro lugar), los compartimentos de las puertas son anchos, hay una bandeja de almacenamiento profundo delante de la palanca de cambios, dos portavasos, y el compartimento de la consola de doble tapa también es útil & # x2013; especialmente porque incluye dos puertos USB y un punto AUX.







Un techo solar también es estándar, aunque una versión panorámica le daría a la cabina más luz natural.

Después de la posición de asiento del Carnival, el CX-9 te deja sin dudas de que estás en un SUV & # x2013; que será perfecto para aquellos compradores que anhelan el puesto de observación más alto. Grandes asientos, también.

No hay forma de disimular que el Multivan es simplemente una camioneta Transporter convertida para transportar personas en lugar de carga. Es un gran paso hacia la cabina, donde te colocas en una posición de conducción que está totalmente erguida. Al menos proporciona el tipo de vista dominante de la carretera que cualquier conductor de SUV apreciaría.

La amortiguación también es cómoda, y ambos asientos delanteros proporcionan reposabrazos. El estándar de tapicería Alcantara en el Kombi 70 es bastante elegante. Es un torrente de plásticos duros típico de un vehículo comercial y el diseño del tablero se basa en la funcionalidad en lugar de en el estilo.

Eso incluye la pantalla táctil de infoentretenimiento algo pequeña y ahora anticuada. El Multivan aún no ha calificado los sistemas de medios Discover Pro de nueva generación de Volkswagen. Sin navegación tampoco, lo cual es decepcionante para un vehículo de $ 65,000.

Hay una cierta compensación con la configuración de App Connect que proporciona una interfaz Apple iOS o Android, dependiendo del teléfono inteligente que haya enchufado.

Se espera un buen almacenamiento de una camioneta, y el VW no es decepcionante a este respecto, con sus bolsillos superiores e inferiores, cajas de guantes gemelas (compactas), bandeja de tablero con tapa poco profunda y una consola central que integra portavasos y un tirón -out (enfriado) portabotellas. Los asientos también ganan contenedores laterales.

La palanca de cambio de marchas automática se coloca por encima de eso, lo que crea una clara ventaja para el Multivan en este grupo: los ocupantes delanteros pueden caminar hacia la cabina trasera.

NOTA: En todos los conjuntos de fotos, el Carnaval se muestra en la parte superior, seguido por el CX-9 y el Multivan.


Segunda fila







El CX-9 es el extraño aquí. Es el único vehículo con puertas traseras convencionales. El Carnival y el Multivan brindan acceso a la cabina trasera a través de puertas corredizas operadas eléctricamente, en ambos lados. Estos también se pueden operar a través de los llaveros o un botón cerca del conductor. Sin embargo, las puertas traseras del Mazda se abren de par en par.

mazda 2 gt 2017

Entra en las filas del medio y ninguno de los vehículos escatima en el espacio de las extremidades. No es sorprendente que el Multivan que mide casi dos metros de altura proporciona la mayor cantidad de espacio aéreo por encima de las cabezas (aunque el Carnaval se acerca). Gran cantidad de almacenamiento útil en cada segunda fila, así como versatilidad.

Para los arreglos de los asientos, es el turno de que el Multivan sea diferente. Cuenta con dos sillas de capitán que se pueden deslizar a lo largo de un riel del piso (en pisos de madera falsa para la variante Kombi), girar para mirar hacia el banco trasero o quitarse por completo. Como opción, los compradores pueden pagar más por las sillas que incorporan cojines de refuerzo para niños integrados. Eso también completa la capacidad de recorrido completo desde el frente hasta la tercera fila.

La fila central de Kia se puede convertir en una configuración de recorrido retirando el asiento central más estrecho (que incluye el reposabrazos abatible con portavasos).

Los tres asientos del medio se deslizan hacia adelante y hacia atrás individualmente. La posición del banco central de Mazda & # x2019; en una configuración 60/40 & # x2013; también se puede ajustar para equilibrar el espacio para las piernas entre la segunda y la tercera fila.

Sin embargo, es el único vehículo aquí sin un piso completamente plano, ya que el túnel de transmisión interfiere con la máxima comodidad del asiento del centro-medio. Menos problema si un niño está ocupando ese asiento, por supuesto.

El Mazda proporciona exclusivamente una función de calefacción para la segunda fila (asientos exteriores) y ventanas eléctricas de un toque, mientras comparte una tercera zona de control climático con el Kia. También cuenta con dos puertos USB en el compartimento de almacenamiento del reposabrazos, mientras que los pasajeros tienen que luchar por un puerto en el Carnaval. Aún así, ese es uno mejor que el Volkswagen sin zona de carga.

Los tres vehículos son estándar con persianas.








Tercera fila

Acceder a los asientos más traseros en el Carnival y Multivan es un asunto fácil. Los asientos exteriores de la segunda fila del Kia cuentan con un mecanismo inteligente de plegado: simplemente tire de la palanca lateral y el reposacabezas cae y la base del asiento se levanta, permitiendo que el asiento se doble hacia adelante. En el VW, las sillas del capitán, nuevamente a través de una palanca, se inclinan y se deslizan hacia adelante.

Tres adultos pueden caber en los bancos traseros de Carnival y Multivan. El Volkswagen es el más cómodo, con más espacio para cabezas, rodillas y hombros. El banco también cuenta con reclinación, aunque el Kombi se pierde en el reposabrazos central presentado en Multivans de mayor especificación.

También hay un abultamiento inusual en los asientos exteriores del Kia, lo que resta valor a su capacidad de proporcionar comodidad a larga distancia. Un montón de espacio para la cabeza y los pies, sin embargo.

Tres adultos encontrarán aún más espacio para los hombros en el Multivan. Cada uno de ellos también tiene una caja de almacenamiento debajo del banco, mientras que el banco se aplana / maniobra para ayudar a formar una cama con una extensión de cama de tablero (extraíble) atornillada en el maletero. Es parte de un paquete de buenas noches que también incluye persianas de tela y una funda de cama lavable.

El CX-9 de Mazda, con su tercera fila más comprometida, está hecho para parecerse a un transportista de personas a tiempo parcial en comparación. Con ventanas laterales más pequeñas y menos espacio, la vida es más claustrofóbica para los pasajeros de atrás. La falta de respiraderos en la parte posterior también parece negligente.







Sin embargo, el CX-9 tampoco es un 5 + 2 plazas como algunos & # x2018; siete & # x2019;-SUV de asiento. Hay suficiente espacio para las piernas y la cabeza para que los adultos se sientan razonablemente cómodos, incluso si esperan tener un viaje corto.


Espacio de arranque

No es raro que el espacio para equipaje llegue a expensas de una tercera fila de asientos, como es el caso del CX-9 que ofrece solo una bota de 230 litros. Se necesitarán cajas de techo o portaequipajes para viajes más grandes si todos los asientos necesitan estar ocupados.

Sin embargo, si solo se necesitan cinco asientos, los asientos traseros 50-50 se pliegan para crear 810 litros de espacio de carga & # x2013; significativamente más que el SUV mediano de cinco plazas de Mazda, el CX-5. Los asientos de la segunda fila también se pliegan, si no son completamente planos.

El Multivan de VW apenas es más generoso, y el espacio de arranque se restringe aún más si la tabla de extensión de la cama se mantiene en la parte posterior. Volkswagen no proporciona una cifra de volumen de carga.

El banco trasero se desliza hacia adelante en las pistas del piso si el equipaje es una prioridad mayor que el espacio para las piernas de la tercera fila, mientras que las sillas del banco y del capitán se pueden quitar por completo para convertir efectivamente el Multivan en una camioneta Transporter.







El Kombi se pierde un estándar de puerta trasera automática para sus rivales aquí. Simplemente tiene enganche eléctrico.

Levantar el portón trasero del Carnaval revela la mejor bota del trío. Amplio y súper profundo para ofrecer 960 litros de espacio de almacenamiento. El colapso de los asientos de la tercera fila 60/40, que es simple aunque no del todo sin esfuerzo, amplía la capacidad de tragar el equipaje del Kia a más de 2200 litros. Incline los asientos exteriores de la segunda fila hacia adelante y retire el asiento trasero medio y eso casi se dobla a un voluminoso, similar a una camioneta de 4022 litros.

Las tres botas cuentan con un enchufe de 12 voltios, con el Kia y el Volkswagen compartiendo un total de tres en todo el interior, uno adicional sobre el Mazda.

El CX-9 y Carnival agregan ganchos para bolsas de compras, y el Kia es el único modelo aquí con una antorcha LED extraíble.


Conducción

Cargamos nuestros vehículos de comparación con seis personas, incluido el conductor, para un circuito urbano repetitivo & # x2013; imitando un viaje familiar por la ciudad & # x2013; para permitirnos medir la efectividad del rendimiento del motor y la calidad de la suspensión.







Y mientras el Carnaval brilla por su practicidad, perdió algo de su brillo aquí. El paseo de Kia puede estar ocupado & # x2013; permitiendo sentir demasiadas protuberancias / inmersiones de tamaño pequeño y mediano & # x2013; mientras que los pasajeros de la parte trasera se quejaron de que la suspensión trasera se volviera hinchable sobre las pendientes de velocidad. Es una situación similar si conduces el vehículo solo, aunque el viaje se siente un poco más estable a velocidades más altas.

La dirección es razonablemente fácil, lo que será importante para muchos compradores. Sin embargo, es propenso a algún contragolpe, y hay una sensación floja alrededor de la posición recta, por lo que la dirección no es tan precisa como podría ser.

El Multivan tampoco es exactamente relajante, ya que se mueve con bastante rigidez. Sin embargo, resultó ser un poco más cómodo que el Carnival con una carga completa a bordo y sin grandes objeciones con la dirección suave y consistente.

Aquí hay un claro líder para los modales de conducción refinados. A pesar de estar sentado en las ruedas más grandes (20 pulgadas), el CX-9 es sorprendentemente compatible & # x2013; imperturbable incluso por los más pobres de la calidad de la superficie de la carretera.

El CX-9 exhibe muchos de los rasgos dinámicos que hacen del CX-5 uno de los SUV de mejor manejo, lo que lo convierte en el vehículo de manejo más seguro de este grupo por cierto margen.







Sin embargo, es un automóvil notablemente más grande que el CX-5, incluso si se siente relativamente compacto después de conducir el Multivan. Algunos compradores pueden encontrarlo intimidante, o al menos intimidado por la posibilidad de tratar de maniobrarlo en un estacionamiento de varios pisos.

El Carnival es en realidad fraccionalmente más largo y ancho, pero su posición de conducción más baja, similar a un automóvil, psicológicamente contrarresta la sensación de estar en un gran movimiento de personas.

Los compradores de Carnival Platinum tienen la opción de gasolina V6 o el turbo diesel de cuatro cilindros instalado en nuestro auto de prueba CRDi. Y este último es la elección. El diésel no solo es notablemente más económico & # x2013; 7,6 v 10,8 litros por 100 km & # x2013; pero ofrece un rango medio más fuerte para facilitar la conducción diaria. También es un motor suave, aunque a bajas revoluciones hay un toque de turbo retraso y suena un poco brusco.

Un auto de ocho velocidades que este año reemplaza bien a los antiguos equipos de seis velocidades con el motor.

El motor del Kia también es más refinado que el turbo diésel TDI340 de Multivan, que es más áspero y se siente más lento y más lento a baja velocidad. Las salidas de 103kW y 340Nm del VW simplemente no se sienten suficientes para cambiar un vehículo de 2.2 toneladas, especialmente cuando se agregan pasajeros.

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Es otra área que traiciona los orígenes de la furgoneta de VW, aunque se habría beneficiado del motor diesel TDI450 doble turbo (450Nm) disponible más arriba en la línea Multivan.

El progreso es mejor una vez que el velocímetro ha comenzado a subir, con la caja de cambios DSG de siete velocidades que cambia de marcha con rapidez. Solo desearíamos que no tuviera la costumbre de bajar una velocidad con la menor elevación del acelerador, cuando hubiera una respuesta suficiente con la velocidad más alta anterior.







Mazda & # x2019; s CX-9 es un asunto de un solo motor, pero es una perla. La gasolina turboalimentada de cuatro cilindros y 2.5 litros es maravillosamente impactante, con sus salidas de 170kW / 420Nm capaces de transportar el SUV junto con mucha más convicción que sus rivales, ya sea que solo sea un conductor a bordo o que la capacidad de pasajeros sea máxima. .

También está en silencio en su operación, aunque más esclarecedora es la respuesta que brinda desde casi cualquier lugar en el rango de revoluciones & # x2013; especialmente teniendo en cuenta su naturaleza turboalimentada. Las ruedas delanteras pueden chirriar si estás demasiado ansioso con el acelerador cuando aceleras lejos de la parada, recordándote que no estás en la versión AWD del CX-9.

Este es el tipo de motor de gasolina que podría tener el potencial de hacer que los motores diesel sean redundantes, aunque ciertamente no es tan económico. El consumo oficial de combustible del CX-9 es de 8.4L / 100km (8.8 si opta por la versión AWD), aunque nuestra computadora de viaje sugirió que el uso promedio se ubicará cómodamente en cifras dobles.

Sin embargo, se ejecuta en regular sin plomo. Y para los compradores preocupados por los costos semanales de combustible y con el corazón puesto en un SUV Mazda de siete plazas, hay una solución.

El nuevo CX-8 (tan nuevo que no se lanzó en el momento de realizar esta comparación) es un poco más corto y estrecho que un CX-9, pero tiene un espacio para pasajeros prácticamente idéntico, mientras que está alimentado exclusivamente por el conocido turbo diésel de cuatro cilindros y 2.2 litros de Mazda. ¿El consumo de combustible? Incluso mejor que el Carnaval y Multivan: 5.7L / 100km.


Correr cuesta

Al momento de escribir, hay poca diferencia entre el precio de la gasolina sin plomo y el diesel. Por lo tanto, el Carnival y el Multivan costarían menos para llenar que el CX-9, ya sea que se considere el consumo oficial o las cifras probables del mundo real.

El Kia y Volkswagen también tienen un tanque de 80 litros & # x2013; seis litros más que el Mazda & # x2013; para permitir que ambas personas superen los 1000 km hipotéticamente entre paradas en boxes, mientras que el CX-9 no alcanzaría los 850 km.







La comparación de los costos de servicio sería más simple si los intervalos de Mazda no estuvieran limitados a 10,000 km (o 12 meses, lo que sea antes), mientras que Kia y Volkswagen los espacian de acuerdo con el kilometraje anual promedio de 15,000 km. Aún así, no hay duda de que los propietarios de Multivan se verán obligados a pagar más.

El plan de precios máximos de Volkswagen suma un total de $ 1704 durante tres años (o hasta 45,000 km), en comparación con $ 1380 por el servicio de Kia durante el mismo período / millaje. Después de tres años o un máximo de 40,000 km, Mazda habrá cobrado $ 1114.

Un cargo exorbitante de $ 1194 por el cuarto servicio programado de Multivan contribuye a que los costos se extiendan a $ 3367 en cinco años (o 75,000 km). Para ese momento / odo & # x2019 ;, los cargos del Carnaval se habrán acumulado a $ 2510.

Los $ 1796 de Mazda durante cinco años se ven generosos en comparación. Es importante recordar que habrá costos adicionales si se han acumulado más de 50,000 km durante ese tiempo.

La marca japonesa también cobra extra por asistencia en carretera, mientras que incluye tanto el Carnival (extendido 12 meses después de cada servicio oficial) como Multivan (por la duración de la garantía de tres años).

Las garantías ven una ventaja convincente para el Carnaval & # x2013; siete años que hacen que los tres años ofrecidos por Volkswagen se vean muy alejados del ritmo del consumidor. Mazda, para su crédito, recientemente ha actualizado de tres años de cobertura de garantía a cinco.








VEREDICTO

Si mover a siete personas o más a diario es un requisito principal, su elección de este trío es realista entre el Volkswagen Multivan Kombi 70 y Kia Carnival Platinum.

El Multivan ofrece la mayor flexibilidad. Las sillas giratorias de la fila media crean un efecto de mini-salón (aún más con la mesa opcional instalada), mientras que esos asientos más el banco de la tercera fila se pueden quitar por completo para convertir su VW de personas en personas en muebles.

También te da opciones de dónde duermes cuando estás en la carretera. ¿Quiere ahorrar dinero o ir demasiado lejos al motel más cercano? Simplemente monte la cama a bordo.

Los orígenes de la furgoneta son demasiado evidentes, aunque & # x2013; notablemente con su diésel bastante agrícola, una gran cantidad de plásticos duros y la falta de características clave de seguridad activa, como el frenado de emergencia autónomo. El Multivan también se siente relativamente viejo aquí, a pesar de que la última generación se lanzó solo en 2015.

AEB en toda la gama es solo una de las actualizaciones de bienvenida para el Kia Carnival.

Si CarAdvice alguna vez ampliado a los servicios de lanzadera del aeropuerto (¡de los cuales no hay planes!), el Carnaval dominaría nuestra flota. No solo hay suficiente espacio para hasta ocho ocupantes, sino que también hay un espacio genuino para su equipaje detrás de la tercera fila. Ninguno de sus rivales aquí puede igualar su abundancia de opciones de almacenamiento, tampoco.







Ciertamente adoptaríamos la garantía de siete años como cualquier propietario.

Si tan solo sus modales de conducción fueran más refinados. A pesar del giro de la suspensión local, como con todos los Kias, el paseo del Carnaval no es tan cómodo como debería ser, especialmente en la ciudad. La dirección también carece de precisión.

Estos defectos se destacan por las habilidades pulidas del Mazda CX-9. Al igual que con el CX-5 más pequeño, este es un SUV Mazda que proporciona al conductor una dirección satisfactoriamente suave, bien ponderada y un manejo tranquilizador. La calidad de conducción también es sobresaliente. El CX-9 Azami es uno de los vehículos más compatibles que hemos probado en llantas de 20 pulgadas.

Su motor de gasolina turbo también supera a los motores diesel en todas las áreas, excepto en la economía.

La ausencia de salidas de aire para los pasajeros de la tercera fila no es ideal, aunque los asientos más traseros son útiles para proporcionar espacio adecuado para dos adultos si es necesario. Para la familia australiana promedio, esto proporciona asientos adicionales útiles cuando es necesario, y cuando no, hay aproximadamente el doble del espacio de arranque del super popular CX-5.

Tenga en cuenta la línea de equipos más fuerte aquí y un precio competitivo, y el CX-9 supera el hecho de que tiene la cabina menos espaciosa de este trío para apilarse como el mejor paquete completo.

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