Revisión del Nissan X-Trail N-Sport 2018

Oye, es un paquete negro de $ 2000 que no necesitas. Conozca el X-Trail N-Sport ... ahora diga adiós y compre el ST-L.

Nissan continúa sus ediciones especiales de N-Sport con el nuevo X-Trail N-Sport, que agrega una gran cantidad de negro en el exterior y, bueno, no mucho más. La versión corta? No compre un Nissan X-Trail N-Sport; ahórrese el impuesto de $ 2000, compre el X-Trail ST-L normal y no se sentirá decepcionado.

Nissan dice que el paquete N-Sport aumenta el & # x2018; factor cool & # x2019; del X-Trail & # x2026; porque ya sabes, las ruedas negras, los parachoques negros, el espejo y los rieles del techo te hacen más fresco, ¿verdad? ¿Quién incluso dice & # x2018; factor genial & # x2019; más, de todos modos? Es algo así como cuando tus padres solían decirte lo que pensaban que era genial e inmediatamente lo descartabas y te asegurabas de marcarlo como el & # x2018; incoolest & # x2019; cosa en el mundo

Dejando a un lado las travesuras de los años 90 del departamento de marketing global de Nissan, la buena noticia es que el X-Trail N-Sport destaca todas las grandes cosas sobre el X-Trail normal y por qué siempre debe estar en la lista de compras de compradores que buscan un SUV familiar muy práctico.



Lo creas o no, el Nissan X-Trail es el SUV más vendido en el mundo. De hecho, el año pasado fue el cuarto vehículo más vendido del mundo, punto final. Esa es una hazaña impresionante, pero ese éxito global no se refleja en las listas aquí en Australia, ya que el SUV japonés sigue al Mazda CX-5 y al Toyota RAV4.

ford xlt 2016







Eso todavía lo coloca en el tercer lugar a nivel local, y hay muchas razones para explicar su popularidad. Aun así, es importante señalar que esta tercera generación & # x2018; T32 & # x2019; X-Trail está comenzando a mostrar su edad. Claro, se le dio un cambio de imagen el año pasado, pero solo necesita sentarse dentro para darse cuenta de lo superado que se siente en comparación con Mazda CX-5, Peugeot 3008 y Volkswagen Tiguan.

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El sistema de infoentretenimiento parece una generación demasiado antigua, con navegación lenta y sin tecnología de duplicación de teléfonos inteligentes, el dispositivo de conmutación & # x2013; mientras está bien ubicado y pensado & # x2013; puede sentirse un poco endeble y barato. No hay nada dentro de la cabina que parezca hecho por el estilo; Este es un automóvil que prioriza la practicidad por encima de todo.

En el lado positivo, tiene un volante de fondo plano (ya sabe, porque podría encontrarse en una escena de Rápido y Furioso tarde una noche), la excelente calidad del cuero en los asientos y quizás lo más importante, mucho espacio de almacenamiento en toda la cabina y en la segunda fila.

Logramos acomodar dos asientos para niños en la parte trasera y el X-Trail aún proporcionó suficiente espacio para que el tuyo realmente encajara en el medio. No hay muchos SUV medianos que tengan el ancho para hacer que sea una posibilidad y, para aquellas familias con dos niños pequeños, la opción de poder sentarse entre ellos para evitar que estalle la Tercera Guerra Mundial es muy deseable. Incluso hay un modelo de siete plazas disponible si necesita esa tercera fila de uso ocasional.

Revisión cx 9 2017

Sin embargo, si bien es súper práctico y difícil de criticar solo con esos criterios, no puede quitarle el hecho de que todo el ambiente de la cabina da la sensación de que el X-Trail es más como un caballo de batalla en lugar del tipo del auto que espera conducir.

Quizás esa sea la mejor manera de ver el X-Trail: un caballo de batalla familiar que probablemente resistirá la prueba del tiempo y cumplirá su propósito sin quejarse.

Pero, cuando puede obtener todo eso, así como el estilo y la sofisticación en otro lugar, se convierte en una cuestión de precio y la X-Trail N-Sport no es exactamente la mejor opción de valor por dinero que existe. , con un precio de $ 39,250 & # x2013; exactamente $ 2000 más que el ST-L regular. Necesitará otros $ 2000 para obtener la variante 4x4.

Es probable que descubra que su sala de exposición local de Nissan hará un trato mucho mejor en un ST-L normal de lo que sugieren esos precios, así que olvide el N-Sport y negocie mucho con el automóvil normal.









Debajo del capó se encuentra un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros de aspiración natural con 126kW de potencia y 226Nm de torque, acoplado a una transmisión continuamente variable. Es su tren motriz común y corriente, con la potencia y el torque suficientes para que parezca adecuado, pero carece del golpe de los turbos de menor capacidad que vienen de Europa o de la delicadeza de Mazda. transmisión regular a través de la CVT que pone en peligro la vida que se ofrece aquí.

Nissan dice que tomará un sorbo 8.3 litros of petrol por 100km, pero eso probablemente va a ser de medio a alto en la vida real.

Al decir eso, para un SUV que pesa 1534 kg, en realidad es una cantidad de gruñido sorprendentemente razonable. Sin embargo, llénalo con cinco adultos, y es una historia diferente. Pero si bien puede no ser lo más rápido en la carretera, proporciona una calidad de conducción tan excepcional que realmente avergüenza a algunos SUV de lujo. La forma simple en que absorbe golpes o rebotes de un bache es excepcional; Este es el tipo de automóvil en el que sus hijos se quedarán dormidos incluso si condujera sobre tierra.

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Sin embargo, aún más impresionante es que el paseo de felpa no parece afectar tanto su dinámica. Claro, no se maneja exactamente como un SUV deportivo, pero en lo que respecta a un automóvil familiar, es uno de los mejores compromisos entre comodidad y dinámica en su segmento.

Además del viaje, donde también encontramos que el X-Trail sobresale en este segmento es la inclusión de Nissan de sistemas de seguridad activa bien ajustados, que incluyen lo que llama frenado de emergencia inteligente (mejor conocido como frenado de emergencia autónomo) y hacia adelante -Aviso de colisión.

Al igual que con el ST-L, el N-Sport también recibe alerta de tráfico cruzado trasero, otra característica potencial para salvar vidas que debería ser estándar en cualquier SUV de este tamaño. También tiene una cámara de marcha atrás con vista de pájaro, que es bastante útil para esas situaciones de estacionamiento estrecho.









Nos encantaría ver los sistemas de detección de peatones y de advertencia de cambio de carril disponibles en este X-Trail, pero deberá pagar por los modelos de especificaciones más altas si desea los trabajos completos.

Ford Focus Sport 2016

Otros competidores en este segmento ciertamente ofrecen sistemas de seguridad similares, pero aparte del Peugeot 3008, consideramos que los sistemas de seguridad activa del X-Trail son los mejores en términos de encontrar un equilibrio entre ser molesto y útil cuando se trata de advertencias y presentación de información.

Es difícil etiquetar realmente el Nissan X-Trail como algo más que & apos; promedio & apos; cuando se juzga según criterios específicos (aparte de la calidad de conducción, que es excepcional), pero es cuando lo juntas todo y lo ves como un paquete que todo se combina como una opción viable.

Este SUV japonés tiene mucho sentido para las familias que desean una oferta sin sentido, especialmente si optas por la versión 4x4 que viene con el & # x2018; lock & # x2019; modo, que activa permanentemente la potencia de transmisión a las ruedas traseras, entregando un par de torsión 50:50 entre las ruedas delanteras y traseras (a velocidades inferiores a 40 km / h), pero puede hacerlo con más incentivos para empujarlo a través de la línea como una mejor garantía que los tres años / 100.000 km que se ofrecen actualmente, teniendo en cuenta que una garantía de cinco años se está convirtiendo en la norma en estos días.

El servicio programado también es por 10,000 km o 12 meses, que debe ser de 15,000 km en este día y edad. En el lado positivo, los costos no son irrazonables, llegando a $ 232, $ 413, $ 322, $ 488 y $ 322 para los primeros cinco.

En general, sería tonto no probar al menos el Nissan X-Trail si está en el mercado de un SUV mediano, por lo que le falta en su diseño interior y sofisticación general, lo compensa con un gran centrarse en la practicidad, la comodidad de conducción y las características de seguridad activa.

Pero hagas lo que hagas, olvida el N-Sport y obtén el X-Trail normal.



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