2018 Peugeot 3008 review

En muchos sentidos, el Peugeot 3008 2018 es el nuevo punto de referencia en el segmento SUV mediano. Pero, ¿hace lo suficiente para convencer a los recién llegados de que vayan a francés?

Tres horas y cuarenta y dos minutos. Eso es mucho tiempo, suficiente para volar desde la costa este de Australia a Nueva Zelanda, o escuchar un debate completo en el Senado sobre cómo desperdiciar $ 122 millones de dinero del contribuyente. Las opciones son infinitas.

Sin embargo, para nosotros, ese es el tiempo que pasamos sentados mientras nuestro automóvil controlaba los pedales de freno y acelerador por completo, leyendo las señales de velocidad en el camino y permitiéndonos ajustar en consecuencia durante nuestro viaje de Newcastle a Brisbane. No, no es un Tesla, es el 2018 Peugeot 3008.

Pero aquí está la cosa & # x2013; Los autos franceses son un poco extravagantes. Son como ese niño molesto en la escuela, el que todos saben que es inteligente pero nunca se aplica a sí mismo. Hay mucho potencial, pero a menudo no se realiza.



Por lo general, decimos cosas buenas sobre los autos franceses y luego le decimos que, a menos que esté dispuesto a soportar los riesgos percibidos de confiabilidad y valor de reventa, probablemente sea mejor mantenerse alejado. Sin embargo, con el nuevo Peugeot 3008, los aspectos positivos están tan fuertemente apilados a su favor, que es simplemente imposible de ignorar si está en el mercado de un SUV de tamaño mediano.

Vamos a sacar los negativos del camino.

En primer lugar, no es una elección que usted haría solo con el costo. El precio comienza en $ 36,990 para la gasolina, modelo de entrada Activo, dando un paso al Seducir por $ 39,490, GT-Line por $ 43.490 y, si realmente tiene el dinero para gastar y quiere un motor diesel y algunos asientos de masaje, la mejor especificación GT viene en $ 49,490. Para obtener un resumen completo de precios y especificaciones, haga clic aquí.













En segundo lugar, si bien tiene algunas tecnologías increíbles instaladas como estándar (más sobre eso más adelante), la base y las especificaciones medias pierden el Frenado de emergencia autónomo (AEB). Esa es una mala omisión para un auto nuevo que se lanzó en 2017, y que está programado para ayudar a relanzar la marca en Australia.

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En tercer lugar, necesita una garantía más larga y costos de servicio competitivos en la industria, para asegurar a los compradores por primera vez que buscan cambiar de japoneses, coreanos o alemanes y arriesgarse con el fabricante francés. Peugeot necesita ofrecer un cierto nivel de tranquilidad que una garantía de tres años simplemente no brinda.

Aparte de eso, este es ahora el mejor SUV de su clase.

Para este revisor, al menos, el 3008 establece el punto de referencia en este segmento. Claro, si usted está pensando en ello como una decisión lógica fría, probablemente no sea la mejor relación calidad-precio, ni es probable que tenga la mejor reventa o se acumule en términos de longevidad frente a la tradicional Jugadores japoneses. Pero el 3008 también es el tipo de automóvil que realmente desea conducir. No es solo un electrodoméstico. No es un Toyota.

Tiene un enorme atractivo emocional, tanto por dentro como por fuera, y a través de nuestras 10 horas y más de 1000 km detrás del volante, notamos que su estilo e insignia europeos ultramodernos llamaron la atención.

Cuando ve un nuevo 3008 desde el exterior, tiene un impacto visual inmediato. Es un diseño muy ocupado con muchas cosas en marcha, tanto en la parte delantera como en la trasera. Pero, a diferencia de las personas que trabajan para Lexus o Honda, & apos; busy & apos; en francés el lenguaje del diseñador resulta ser hermoso, no simplemente exagerado.

La parte trasera, en particular, en cualquier color menos negro, realmente se destaca. El delineador negro a través de las luces traseras contrasta con la pintura y luego está respaldado por más contorno y cromo y reflejos oscuros en el parachoques. Es algo bonito, y en este segmento, donde el nuevo Volkswagen Tiguan rezuma el mismo nivel de emoción visual que un caracol moribundo, eso es una rareza.

Realmente, sin embargo, esperábamos saltar dentro y decir & # x2018; ¡Ajá! & # X2019; habiéndose dado cuenta de que su belleza es solo superficial. Sin embargo, el interior es realmente lo más destacado del 3008.

Peugeot ha hecho todo lo posible en su diseño e implementación, y aunque por lo general no nos preocupamos mucho por & apos; Auto del año & # x2019; premios, el 3008 ha ganado el automóvil europeo del año, y realmente podemos entender por qué.

Como se menciona en nuestra revisión de Peugeot 2008, los franceses son los expertos en la venta de interiores de alta gama a un buen precio. El 3008 lleva esto al siguiente nivel. Para ser justos, este SUV tiene un interior más bonito que el Jaguar F-Pace de este crítico y # x2013; que cuestan mucho más del doble.



















El grupo de instrumentos digitales es algo que usted esperaría de un Mercedes-Benz o un Audi, y su impresión visual es muy fuerte. La pantalla táctil de 8.0 pulgadas ejecuta un sistema de información y entretenimiento que encontramos realmente bueno. El poder de procesamiento del sistema está casi excedido, lo que significa que las entradas a la pantalla se encuentran con una respuesta inmediata (incluso complicadas) y el sistema de navegación en sí se integra perfectamente en el grupo de instrumentos.

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También es compatible con Apple CarPlay, que & # x2013; por primera vez en cualquier automóvil que hayamos probado hasta ahora & # x2013; nos pareció que respondía más lentamente que el propio sistema de información y entretenimiento del automóvil.

Ignorando las elegantes pantallas por un momento, la cabina en sí es hermosa. La aparamenta de estilo Lamborghini y la sensación táctil de las superficies son de primera clase. También hay muchas texturas de superficie diferentes, que realmente dividen la cabina en secciones visualmente mejoradas. Los asientos realmente se destacan en los modelos de especificaciones más altas, y existe una sensación general de que este automóvil debería costar más de lo que cuesta.

Notamos algunos huecos desiguales y desagradables en el tablero de instrumentos de uno de nuestros autos de prueba, pero en ese punto, estábamos tratando de encontrar alguna pequeña falla porque, en lo que respecta al interior, el 3008 está en una liga por encima de su competencia .



















Hay una cantidad razonable de espacio en la segunda fila y dos niños y apos; los asientos (delantero o trasero) encajarían fácilmente allí. Los pasajeros más altos pueden encontrar que el espacio para la cabeza es un poco escaso en la parte posterior, pero para aquellos de nosotros que midamos al sur de 180 cm, no debería ser un problema. El maletero mide 520 litros con los asientos traseros en posición vertical, expandiéndose a 1580 litros cuando está plegado.

La fila de asientos traseros se pliega 60:40 para ofrecer un espacio de carga completamente plano. El piso del maletero también tiene dos posiciones: plano para cargar fácilmente a lo largo del espacio y hundido para espacio vertical adicional.

En términos de espacio y almacenamiento en la cabina, hay mucho para recorrer y, de hecho, el compartimento de almacenamiento central debajo del brazo izquierdo es amplio y muy profundo. Puedes meter una tonelada de cosas allí. Tiene puertos USB que cargan rápidamente el teléfono y descubrimos que el sistema estéreo es razonable, aunque carece de un poco de graves.

Además del diésel de alta especificación (que no necesita), el SUV francés funciona exclusivamente a través de las ruedas delanteras con un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1.6 litros con 121kW de potencia y 240Nm de torque. Sí, eso no es mucho en papel, pero es suficiente para que la cosa se mueva dentro y alrededor de la ciudad e incluso en la carretera.

Peugeot cita un tiempo de 0-100 km / h de 9.9 segundos, pero se siente más rápido que eso. La transmisión de seis velocidades es suave y realmente ni siquiera se sabe que está allí, lo cual es el mejor elogio que se puede otorgar a una caja automática.

Nuestra economía de combustible, sobre todo en la conducción en carretera, fue de alrededor de la marca de 6L / 100km (95 RON mínimo), pero cuando reiniciamos en Brisbane para el viaje diario general, promedió alrededor de 7.4L / 100km, que está bastante cerca de Peugeot & apos; s afirmó figura de 7L / 100km.

En términos de dinámica de conducción, el 3008 es muy francés, lo que significa que es altamente competente en las curvas, con un balanceo limitado del cuerpo y una respuesta atractiva del conductor a través del volante en miniatura. Hablando de eso, la rueda puede tardar un poco en acostumbrarse, pero funciona de todos modos.

La comodidad del viaje es quizás un poco menos ordenada que su dinámica, o probablemente se ve afectada por su dinámica como un compromiso. No es incómodo ni particularmente hinchable; simplemente no es tan suave como nos gustaría de un automóvil en esta categoría. Si frecuenta la mayoría de los caminos de la ciudad, ni siquiera lo notará, pero encuentre un camino rural con un caso grave de baches, y deseará tener un viaje más suave.



















Francamente, este es un automóvil hecho para entornos urbanos. Eso no es una sorpresa, pero nos hizo preguntarnos qué nos hizo Peugeot Australia en un recorrido todoterreno, lo que nos ayudó a convencernos de que el 3008 es definitivamente un roder suave. Mire, tiene sistemas de control de agarre que incluso pueden hacer descenso de pendientes (mal) y modos para lidiar con arena o nieve, pero en realidad, se adhieren al betún y asegúrese de que si encuentra un camino de tierra por accidente, el mundo ganará # x2019; t final.

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Para nosotros, el punto óptimo en el rango, si puedes estirarlo, es la línea GT $ 43.490. Viene con todo el equipo de seguridad activo que desea, además de control de crucero adaptativo con función de parada completa, cámara de 360 ​​grados, estacionamiento automático (no es que nunca lo haya usado), faros LED completos, control de clima de doble zona y montones más. Si eso es demasiado, vaya con el segundo desde la parte inferior de Allure y la opción hasta el AEB.

Entonces, de vuelta al comienzo.

Casi cuatro horas sin otro aporte que la dirección en la carretera es muy impresionante. En realidad, el Pug puede dirigirse a sí mismo, pero las regulaciones australianas establecen que no se pueden quitar las manos del volante, por lo que la asistencia de dirección se limita a unos 10 segundos antes de que comience a sonar de la misma manera que los autos franceses. x2013; con una melodía, que se vuelve más germánica a medida que se frustra con su falta de aportación, y finalmente hace su mejor suplantación de que se le pide a un camarero parisino que hable inglés y se rinde por completo.

Los sistemas de asistencia de carril son muy buenos en la forma en que lo salvan de salir accidentalmente de su carril. Tuvimos literalmente 1000 km para probarlo y fue tan bueno como cualquier cosa que hayamos visto de los alemanes.



















También nos impresionó mucho su sistema de reconocimiento de velocidad, que se vincula con el sistema de control de crucero activo, por lo que cuando hay un cambio de velocidad, le avisa que debe ajustar y puede elegir hacerlo. Este es el tipo de tecnología que aún no existe en este nivel de integración en automóviles que cuestan cinco veces más. Intentamos engañarlo, pensando que no leería letreros digitales de obras viales o aquellos sentados en los túneles, pero lo sangriento leyó cada señal que pasamos, en el acto. Es realmente notablemente preciso.

Es realmente difícil criticar al Peugeot 3008 como un SUV. Con un nuevo distribuidor en Australia, la marca está experimentando un programa de revitalización como nunca antes, pero puede hacer más para ganar clientes en esta etapa temprana y esperamos ver que eso suceda.

Por ahora, sin embargo, si estás buscando un SUV mediano y no puedes soportar la idea de unirte a las hordas de propietarios de CX-5 o Tuscon, ve y prueba el Peugeot 3008. darse cuenta de lo que es posible en el segmento.

Para nosotros, nos gustó tanto el 3008 que decidimos que podríamos mantenerlo durante seis meses y ver si resiste el paso del tiempo, así que revise en los próximos meses las actualizaciones.

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