2018 Volkswagen Multivan Kombi 70 review

El Volkswagen Multivan Kombi 70 tiene todos los ingredientes correctos para surfear sobre las olas de nostalgia. Pero debajo del exterior retro elegante, ¿realmente se acumula como un motor de personas?

Tengo una relación de amor y odio con el viejo Volkswagen Kombi, principalmente porque me caí de uno cuando era un niño que crecía en Alemania. Se estaba moviendo. Con rapidez. En una autopista. Te ahorraré los detalles espeluznantes, basta con decir que soy extremadamente afortunado de estar sentado aquí escribiendo esta reseña del 2018 Volkswagen Multivan Kombi 70.

Entonces, qué es exactamente? En resumen, es la popular mudanza de personas Multivan de VW con un poco de brillo adicional y un característico trabajo de pintura en dos tonos.

La historia muestra que el Tipo 2 Kombi original comenzó su vida en 1950 (la producción comenzó en 1949, y el primer ejemplo salió de la línea de producción en noviembre de ese mismo año). Técnicamente eso hace que este sea el 70º año de producción, y los tipos de comercialización son bien conocidos por colgar ideas de cualquier reclamo.



Es una Multivan de aspecto atractivo, sin duda, y esa pintura de dos tonos realmente envía oleadas de nostalgia a través del corazón. Esas aleaciones pulidas de 18 pulgadas con acabado en cromo y blanco resaltan muy bien la sensación retro. Y llama la atención donde quiera que vaya, con personas de cierta generación que a menudo se detienen para comentar sobre su aspecto elegante. He conducido superdeportivos que obtuvieron menos atención que el Kombi 70.

Sin embargo, ese brillo y atención tienen un costo. El Kombi 70 está pidiendo $ 64,990 en automóvil, que es alrededor de $ 12,000 más que el Multivan Comfortline especificado de manera similar. El precio de la nostalgia es alto, al parecer. Y limitado, con solo 120 ejemplos volando hacia abajo.







La lista de características es alta, con faros LED, dos puertas corredizas eléctricas (una a cada lado), un portón trasero eléctrico y espejos eléctricos con calefacción. En el interior, una rica fiesta de tapicería de cuero y Alcantara le dan un aire de felpa. Hay una pantalla táctil de 6.3 pulgadas con Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto, aunque si estás buscando navegación por satélite incorporada, busca en otro lado. Necesitará los datos de su teléfono inteligente si no sabe cómo llegar a donde se dirige.

audi tt rs

También te puede interesar

Noticias13th Aug 2019 2017-18 Volkswagen T6 Multivan retirado del mercado ... Revisión3 días atrás 2019 Toyota RAV4 Edge gasolina revisión automática ... Cargando ... Revisión2 días atrás 2020 Renault Kadjar Intens revisión ... Revisión31a agosto 2019 2019 Honda Odyssey VTi-L revisión ... Revisión2 días atrás 2020 BMW X1 sDrive18d review… Mostrar más

Hay una cámara de visión trasera para ayudar a estacionar la bestia de 4904 mm, así como sensores de estacionamiento delanteros y traseros, mientras que el control de clima de tres zonas mantendrá cómodos a todos los ocupantes. Así también el sol oculta en la parte trasera, ofreciendo un poco de protección adicional contra los rayos del sol.

También hay muchas opciones de almacenamiento, con grandes cajones debajo de la tercera fila que pueden tragar muchos elementos esenciales del viaje por carretera. Y si puede avanzar a través de las seis páginas de instrucciones en el manual del propietario, la tercera fila presenta lo que VW llama un & # x2018; Multiflex Board & # x2019 ;, que transforma ese banco en una extensión de cama.

El Kombi 70 comparte el mismo tren motriz que otros Multivans de la gama, un turbo diesel de 2.0 litros con potencias de 103kW (3500rpm) y 340Nm (1750 & # x2013; 2500rpm). Hay Multivans más potentes en el rango, con salidas de 150kW y 450Nm de un diesel de 2.0 litros y doble turbo, pero el Kombi 70 pierde esa unidad más robusta. La transmisión se envía a las ruedas delanteras a través de la transmisión de doble embrague (DSG) de siete velocidades de VW.

Es lo suficientemente rápido como para ofrecer un montón de energía en la ciudad para un vehículo tan grande, mientras que en la carretera, el Kombi 70 se mueve felizmente con un mínimo esfuerzo. La transmisión DSG funciona lo suficientemente bien, sin ninguna de las dudas que a veces experimentamos en esta aplicación, aunque curiosamente, el 70 tiene una propensión a frenar el motor, y con bastante ferocidad, cuando se desplaza cuesta abajo. Te toma por sorpresa las primeras veces que sucede, tal es la naturaleza discordante & # x2013; sin mencionar la ruidosa carga de revoluciones & # x2013; del cambio descendente. Sí estropea la experiencia de manejo general. Cambiar al modo deportivo a través de la palanca de cambios solo exacerba el problema.

Volkswagen reclama 7.7L / 100km en el ciclo combinado, aunque regresamos exactamente 10L / 100km durante nuestro tiempo con el Kombi 70. Para ser justos, gastamos una parte de eso con siete adultos de tamaño completo a bordo, y esa cifra reclamada Es poco probable que haya venido con una carga útil similar.

En el camino, el Kombi 70 no puede ocultar sus orígenes de furgoneta de reparto. La posición de asiento de alta conducción te hace sentir como si estuvieras conduciendo una camioneta, incluso si esos asientos de Alcantara son cómodos. Y el ruido dentro de esa cavernosa cabaña resuena.

El paseo por la ciudad es ... Llamémoslo ocupado. Ciertamente sientes todo en la cabina. Se siente un poco inestable, incluso sobre imperfecciones menores de la carretera, mientras que grandes obstáculos como los baches de velocidad no se tragan con refinamiento. Y agregar una carga de seis pasajeros en el autobús hizo poco por resolver el Kombi 70, que continuó sacudiendo y sacudiendo a sus ocupantes, especialmente a los de la tercera fila.









Es una pena, realmente, porque el interior es en realidad un lugar bastante agradable para estar. Volkswagen se ha esforzado al máximo por ofrecer un Multivan común y corriente para convertirlo en algo semi premium. Los asientos delanteros, tanto en el estilo de la silla del capitán, son cómodos y acabados en cuero. Hay muchos materiales suaves al tacto en el tablero y el volante está acabado en cuero y se siente bien en la mano. Se ve bien también.

La segunda fila tiene capacidad para dos, nuevamente en el estilo de la silla del capitán, y estos se pueden girar 180 grados para enfrentar la tercera fila, si así lo desea. También hay mucho espacio, tanto en la segunda como en la tercera fila. Si valoras el espacio para las piernas, el Kombi 70 no te decepcionará. El piso está terminado con un acabado de imitación de madera, nuevamente se dice que invoca sentimientos de nostalgia, mientras que los asientos de la segunda fila se pueden deslizar hacia adelante y hacia atrás a lo largo de los rieles que corren a lo largo de la cabina. También se pueden eliminar por completo, si necesita liberar espacio.

Sin embargo, es espacioso para los pasajeros. La tercera fila tiene capacidad para tres personas, y son tres adultos genuinos. Hay un montón de espacio allí atrás, a diferencia de algunos de siete plazas que tienen una tercera fila comprometida. Este es un verdadero motor de personas si el espacio es su criterio número uno.

El acceso a esa tercera fila también es muy fácil, con el diseño de dos asientos de la segunda fila que permite una pequeña pasarela en el medio. No se requiere contorsión. Y esas puertas corredizas eléctricas a cada lado facilitan el acceso a la cabina trasera.

El ambiente de la cabina es ligero y ventoso también. Hay mucho cristal, lo que significa que la luz inunda la cabina. Incluso el más claustrofóbico de los pasajeros no se sentirá demasiado incómodo en la fila de atrás.









Curiosamente, Volkswagen no cita los números de espacio de arranque, probablemente porque no hay mucho de eso. Sin embargo, obtienes una antorcha recargable.

En cuanto a la seguridad, hay un conjunto completo de bolsas de aire que cubren las tres filas. Sin embargo, el Kombi 70 se pierde la tecnología de seguridad moderna, sin asistencia de mantenimiento de carril o frenado de emergencia autónomo, y el control de crucero es de la variedad no adaptativa. Sin embargo, hay cuatro puntos ISOFIX, dos en la segunda fila y dos en la tercera, mientras que los cinco asientos traseros cuentan con puntos de anclaje superior.

Subaru Outback 2015 revisión

El Volkswagen Multivan Kombi 70 está cubierto por la garantía de tres años / kilómetro ilimitado de la compañía, mientras que los horarios de servicio son estándar de 12 meses / 15,000 km. Esos servicios programados costarán $ 469, $ 690, $ 545, $ 1194 y $ 469 durante los primeros cinco años o 75,000 km.

No hay duda de que Kombi 70 tira de los nervios nostálgicos para aquellos que han disfrutado de una relación previa con el Kombi original. Se ve divertido, y en gran medida lo es.

Pero a pesar de su aspecto exterior alegre y alegre que se remonta a largos y sinuosos viajes por carretera con nada más que un colchón en la parte posterior y una cocina de campamento para quemar sus salchichas, este Multivan nostálgico sigue siendo un motor de personas comprometido de alguna manera por sus orígenes de camionetas de reparto.



Leer A Continuación

Renault Twizy Review: primera unidad australiana