Revisión de Alpina XD3 2019

¿Quiere un automóvil que haga 0–100 km / h en menos de 5.0 segundos y lo lleve de Melbourne a Sydney en un tanque? Conoce al Alpina XD3.

Entonces, un & apos; regular & apos; BMW X3 es demasiado convencional ¿para ti? Bueno, los chicos y chicas de Alpina podrían tener el auto perfecto para ti.

Satisfacer la 2019 Alpina XD3, una versión de doble turbo diésel de la marca bávara del crossover de lujo de tamaño medio de la marca bávara, presentado como el 'compañero perfecto para todos los estilos de vida'.

El XD3 comienza a las $ 109,900 antes de costos en carretera, que es $ 9000 más que el BMW X3 M40i ($ 100,900), aunque esta es una bestia muy diferente.



Para empezar, hay & apos; s qué & apos; s debajo del capó & # x2013; el 3.0 litros en línea seis turbo-diesel desde el xDrive30d se le ha dado un turbo extra para hacer 245kW entre 4000 & # x2013; 4600rpm, y una carnosa 700Nm desde 1750 & # x2013; 2500rpm. Ese gruñido se canaliza a las cuatro ruedas a través de un diferencial trasero activo de deslizamiento limitado y una transmisión automática deportiva ZF de ocho velocidades.

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En comparación, el X3 xDrive30d genera 195kW y 620Nm, mientras que el M40i desarrolla 285kW y 500Nm.

Desafortunadamente, los mercados con volante a la derecha como Australia se pierden toda la grasa del XD3 que se ofrece en regiones LHD como Alemania, que obtiene una versión quad-turbo del diésel de 3.0 litros que genera 286kW y 770Nm.

Encienda el engrasador de doble soplado y notará que hay un pequeño ruido del motor diesel dentro de la cabina. De hecho, los ingenieros de la compañía han hecho un gran trabajo con aislamiento y trucos sintetizados para hacer que el XD3 suene lo menos posible como un diesel.

El conductor es recibido por un volante con insignia de Alpina y una versión específica del modelo del grupo de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas del X3 & apos; que adquiere los exclusivos diales azules de Alpina con agujas rojas y un velocímetro que supera los 330 km. / h & # x2013; el XD3 solo dice tener un golpe superior de 254km / h, aunque & # x2013; junto con una pantalla de visualización frontal en color.







Sal a la carretera y el XD3 presenta un personaje muy interesante. Tiene un ambiente muy GT, ofrece una aceleración suave y sedosa, sin esfuerzo, mientras hace un buen trabajo para aislar a los ocupantes del mundo exterior.

Ya sea que se encuentre en la ciudad o en la carretera, el XD3 rara vez se equivoca. Flota en la ciudad apenas levantando un dedo, y luego realmente se levanta cuando plantas tu pie derecho.

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Alpina reclama un tiempo de 0 & # x2013; 100 km / h de 4.9 segundos, que es rápido, no importa cómo lo coloque dado que el XD3 pesa un poco más de dos toneladas. Sin probar esa cifra con el equipo GPS, el XD3 se siente tan rápido como sugiere la afirmación. Solo como referencia, el X3 M40i afirma alcanzar cifras triples en 4.5 segundos, mientras que el xDrive30d usa un reclamo de 5.8 segundos.

Muchos otros motores diesel parecen quedarse sin bocanada en el extremo superior y no les gusta que se los acelere. Sin embargo, el engrasador de doble turbo del XD3 parece estar feliz de enviar esa aguja de tacho hacia la línea roja de 5000 rpm, con todos los 700 Nm disponibles agradables y bajos en el rango de revoluciones, mientras que la potencia máxima está disponible hasta 4600 rpm.

A pesar de que nuestro auto de prueba se maneja con ruedas forjadas de 22 pulgadas positivamente masivas ($ 4449) calzadas en neumáticos Pirelli P Zero 255/35 delanteros y 295/30 traseros, el Alpina XD3 es muy cómodo y silencioso en movimiento, con un paseo bien amortiguado (la mayor parte del tiempo) y bajos niveles de ruido percibido en la carretera, incluso en superficies más gruesas.

Ayudar a esto es exclusivo de Alpina & apos; Comfort Plus & apos; modo de conducción, que adapta la transmisión y la suspensión adaptativa, y marca el & apos; Comfort & apos; configurar otra muesca, muy similar a cómo & apos; Sport Plus & apos; es un grado más agudo que solo & apos; Sport & apos ;.

Si la configuración regular de Confort no es lo suficientemente lujosa en esas enormes ruedas, Comfort Plus definitivamente ayuda a estar a la altura de la cómoda cancha de Grand Tourer de Alpina.

Sin embargo, aún sentirás golpes más agudos, ya que no puedes desafiar la física al final del día. Y las paredes laterales de los neumáticos superdelgados harán más ruido que el paquete estándar de ruedas / neumáticos de 20 pulgadas en carreteras irregulares y sin sellar, sin duda.

En cuanto a la manipulación, el XD3 no será tan afilado como el M40i o X3 M. El gran diesel pesado de 3.0 litros se puede sentir al frente, y la dirección, aunque directa, no está ajustada para ser tan rápida o comunicativo como algo con una insignia M.

Sin embargo, pon el Alpina en modo Sport o Sport Plus y todo se sentirá más vivo. Respire sobre el pedal del acelerador y disparará hacia el horizonte, mientras que la respuesta y la retroalimentación de la dirección y la configuración del amortiguador más firme serán lo suficientemente atractivas para la mayoría de las personas.









También vale la pena señalar que el grupo de instrumentos digitales cambia su ropa en los dos modos Sport, pasando de los diales azules con agujas rojas a azul marino con agujas verdes & # x2013; y sabemos que soy un poco entusiasta ecológico ...

En términos de consumo de combustible, no pudimos igualar el reclamo combinado del fabricante de 6.4L / 100km, en lugar de lograr algo entre los 8.0s altos y 9.0s bajos con un sesgo hacia la hora pico de viaje hacia y desde el CarAdvice Oficina de Melbourne

Con más conducción en carretera, podrá igualar fácilmente ese reclamo combinado, lo que significa que puede alcanzar entre 750 km y 1000 km por llenado del XD3 & apos; s 68L tanque de combustible & # x2013; No está mal dado su potencial de rendimiento.

Hay un buen equilibrio entre rendimiento y economía, y para mí el XD3 representa el potencial completo del motor diesel a pesar de las percepciones negativas generalizadas desde el escándalo de VW Dieselgate. Vale la pena señalar que el engrasador XD3 está certificado por Euro 6d-ISC, lo que significa que cumple con las últimas regulaciones europeas y está equipado con una gama de tecnologías para reducir las emisiones tóxicas de escape (como NOx, por ejemplo), y usa CO2 calificación de 173g / km & # x2013; No es que esto realmente importe en el mercado australiano dadas nuestras regulaciones de emisiones laxas.

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También se incluyen de serie muchas funciones de asistencia, que le ayudan a evitar colisiones y a raspar esas ruedas macizas.









El XD3 viene con frenado de emergencia autónomo, asistencia de crucero adaptativa con funciones de parada y avance y centrado de carril, Parking Assistant Plus con cámaras de 360 ​​grados, sensores de estacionamiento delantero y trasero, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, junto con faros LED y faros antiniebla.

En los numerosos períodos en carretera que completamos con el XD3, descubrimos que el sistema de crucero adaptativo funcionaba muy bien, independientemente de si teníamos una carretera abierta o un montón de tráfico, mientras que los sistemas de monitoreo de puntos ciegos y mantenimiento de carriles eran intuitivos y útiles en el movimiento.

Al igual que otros modelos de BMW con Surround View, el sistema de cámara de 360 ​​grados también es nítido y claro, a diferencia de algunos de los esfuerzos a medias de otros fabricantes.

Cuando no esté conduciendo, puede pasar un poco de tiempo admirando el Alpina XD3 & # x2013; Ciertamento lo hice. Externamente, las modificaciones típicas de Alpina aportan una estética muscular e imponente, pero discreta.

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Personalmente, soy un fanático de las puntas de escape cuádruples y me encanta cómo las aleaciones de 22 pulgadas llenan los arcos, incluso si reducen la velocidad máxima en 5 km / h. Hace que otros X3 se vean realmente genéricos y comunes, incluso en la pintura Alpine White estándar que ves aquí.

También puede personalizar el exterior con una gama de brocas Alpina, con el distintivo de rayas de la compañía y diferentes distintivos de colores disponibles (plata, oro y negro).

En la cabina, existe una menor diferencia entre el XD3 y otros modelos X3 que excluyen el grupo de instrumentos mencionado anteriormente y las modificaciones en el volante (que incluyen costuras azules / verdes y paletas con forma de botón junto con la insignia diferente), junto con el Alpina- marcos de puertas de marca y placa de construcción en la consola central.

Sin embargo, al igual que el exterior, puede mejorar el XD3 para una sensación más lujosa y personalizada. El cuero Vernasca estándar se puede cambiar por cuero Merino más liso con tapicería extendida, incluso la piel Lavalina súper fina, todo en varios colores.

Como es de esperar, también puede elegir entre una gama de insertos de molduras interiores como aluminio, madera y fibra de carbono & # x2013; El aluminio con cromo perlado que se muestra aquí es una opción sin costo. Si desea recordarse a sí mismo y a sus pasajeros que viaja en un Alpina, el logotipo o el nombre de la compañía pueden ser estampados en los reposacabezas y rotulados en los respaldos de los asientos.









El XD3 ejecuta el sistema de información y entretenimiento iDrive 6 del X3 con Apple CarPlay inalámbrico de serie, que desafortunadamente es una generación detrás de los últimos productos de BMW como el 3 Series y el X5. Todavía funciona muy bien, y los gráficos no han sido demasiado antiguos, aunque es una pena que el XD3 (y el X3 en realidad) no haya sido actualizado a BMW OS7.0.

También tuvimos un par de veces que la conexión inalámbrica Apple CarPlay no cooperaba con mi iPhone XS Max. Pequeña molestia, pero no obstante frustrante.

El sistema de infoentretenimiento también viene con los servicios en línea de BMW, que incluyen ConnectedDrive, radio digital DAB + y una plataforma de carga inalámbrica Qi debajo de la consola central.

Al estar basado en el BMW X3, el Alpina XD3 ofrece mucho espacio para pasajeros y carga. El espacio para la cabeza y las piernas en la parte trasera es bueno para los ocupantes más altos, incluso detrás de un conductor de más de seis pies como yo y con el techo corredizo panorámico opcional ($ 2690) instalado en nuestro probador.

Los pasajeros traseros también reciben controles climáticos y salidas de aire separadas, un reposabrazos central plegable con portavasos y bolsillos para mapas en la parte posterior de los asientos delanteros. Los padres también pueden usar las monturas ISOFIX en los asientos exteriores para los más pequeños.

Detrás de la segunda fila de plegado dividido hay & apos; s 550L del volumen de equipaje, expandiéndose a 1600L Con los asientos traseros plegados.









La percepción general de la calidad es típica de los últimos modelos de BMW, que es muy alta. En su forma estándar, Alpina hace poco para diferenciarse realmente como un producto de alta gama, aunque al marcar algunas casillas de opciones se obtiene un cuero más liso y una tapicería extendida como se mencionó anteriormente.

Desde una perspectiva de propiedad, el Alpina XD3 está cubierto por la misma garantía ilimitada de tres años que el X3 relacionado, con piezas específicas de Alpina garantizadas por Alpina y otras por BMW.

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El XD3 también está disponible con el programa de mantenimiento BMW Service Inclusive como su vehículo donante X3, lo que significa que puede tener cinco años u 80,000 km de servicio programado cubierto para 50 & # x2013; aunque dada la empresa & apos; s & apos; Condición basada en el servicio & apos; programa, no hay intervalos de mantenimiento establecidos, más bien los sensores del automóvil le dirán cuándo es el momento de visitar el taller.

En total, el Alpina XD3 es un paquete muy interesante. Si bien no es tan rápido o afilado como un X3 M40i, sigue siendo una forma rápida, eficiente y exclusiva de transportar a su familia.

Casi podrías verlo como una oferta de boutique de nivel de entrada, como un Bentley Bentayga Diesel & apos; Jnr & apos ;.

Para alguien como yo que le gusta la idea de conducir algo un poco diferente a la norma, el Alpina XD3 ofrece un paquete fantástico para un conjunto muy específico de compradores, que apreciarán su singularidad y habilidades.

Realmente está en una liga propia.











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