Revisión de Kia Cerato Sport + 2019

El nuevo Cerato Sport + tiene el valor de un destripador y es un crucero cómodo, aunque carece del rendimiento para estar a la altura de su nombre.

El Kia Cerato ha sido el mejor vendedor de la marca coreana desde hace algún tiempo, en gran parte gracias a su excelente precio y la garantía de fábrica de siete años líder en la industria.

A principios de este año, se lanzó un modelo completamente nuevo en Australia & # x2013; aunque solo en forma de sedán por el momento & # x2013; con el objetivo de continuar ofreciendo la sólida propuesta de valor por dinero de su predecesor y al mismo tiempo abordar las áreas clave de reclamos de su antecesor.

En prueba tenemos el Cerato Sport + 2019 listado en $ 26,190 en automóvil, y es posible que se sorprenda al saber que esta es la variante de gama alta por el momento.



¿Un automóvil pequeño emblemático por $ 26,000 en automóvil? Sí, y no es escaso en el kit, tampoco.

El equipo estándar en el Sport + incluye control de crucero adaptativo, asientos de cuero, control de clima de doble zona con salidas de aire traseras, entrada sin llave y botón de arranque, espejos eléctricos plegables, luces LED de conducción diurna y un sistema de frenado de emergencia autónomo mejorado con peatón y detección de ciclistas.

Eso se encuentra en la parte superior de las llantas de aleación de 17 pulgadas de Sport-apos de especificaciones medias, navegación por satélite con actualizaciones de tráfico SUNA, volante y palanca de cambios con aspecto de cuero, y apos; deportes y apos; asientos delanteros.

Desde la base S hacia arriba, todos los modelos Cerato cuentan con AEB con advertencia de colisión frontal, una pantalla táctil de 8.0 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, radio digital DAB +, asistencia de mantenimiento de carril, sensores de estacionamiento delantero y trasero, una cámara de visión trasera con dinámica directrices, control de la presión de los neumáticos y seis airbags & # x2013; Sin embargo, el nuevo modelo todavía no tiene una calificación ANCAP.







Nuestro probador se especifica con pintura metálica Runway Red ($ 520), lo que da un precio de boleto comprobado de $ 26,710 en automóvil. La única otra opción disponible en el Sport + es & apos; Safety Pack 2 & apos ;, que agrega monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero por $ 500 & # x2013; tampoco estamos seguros de por qué eso no es solo estándar.

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Esa es una lista de equipos muy sólida para un automóvil pequeño a este precio, independientemente de su posición en el rango. No parece que se vea y se sienta barato.

El diseño exterior se inspiró en el Stinger, y se nota. La cara enojada recuerda claramente a su compañero estable más grande, y también tiene un aspecto inspirado en el euro que le da una apariencia de lujo.

Consideramos que las llantas de 17 pulgadas pueden parecer un poco pequeñas, pero a este crítico no le importa la apariencia más discreta & # x2013; Además, las ruedas más pequeñas y los neumáticos más gruesos están destinados a traducirse en una mejor comodidad de manejo, pero más sobre eso más adelante.

En la parte posterior, las luces traseras envolventes le dan al automóvil una posición más amplia, aunque es una lástima que no tengamos las elegantes unidades LED que se ofrecen en el extranjero. Sin embargo, deberían venir con el próximo Cerato GT, pero eso queda aún a otros seis meses.

La pintura roja metálica en nuestro probador también se ve bien, y es uno de los dos colores disponibles y apos; en la paleta & # x2013; Sin embargo, hay dos tonos de azul en oferta además del negro, dos grises, dos blancos y plateado.

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En el interior es probablemente donde Kia ha realizado las mayores mejoras. Mientras que el Cerato de la generación anterior comenzaba a sentirse una o dos generaciones más viejo que los modelos más nuevos de Kia & apos; y En su competencia inmediata, el nuevo modelo ha traído un diseño de cabina mucho más moderno y limpio, que se ve reforzado por materiales mejorados en todo momento.

El nuevo volante se siente muy bien en la mano, hasta el tablero de metal que está bien amortiguado y colocado ergonómicamente.

Inmediatamente al alcance del conductor está la pantalla táctil de alta resolución de 8.0 pulgadas montada en alto, que de nuevo se ve y se siente premium, ayudada por la inclusión estándar de navegación satelital nativa, radio digital, junto con sistemas de espejo para teléfonos inteligentes. Independientemente de si está utilizando el sistema de fábrica o el software de su teléfono inteligente, la pantalla es nítida y rápida para responder a los comandos.

Otro aspecto destacado es la cantidad de almacenamiento en la parte delantera, con un espacioso cubículo debajo de la consola central que puede tragar fácilmente un teléfono inteligente, billetera, llaves y más, junto con un área decente debajo del reposabrazos central entre los asientos delanteros.

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Dentro de esa área de doble nivel, también hay un 12V, AUX y dos puertos USB & # x2013; uno es un puerto de carga dedicado & # x2013; lo que significa que todas las entradas requeridas están disponibles. También hay un punto de carga USB adicional en el compartimento del reposabrazos central.

Los portavasos en el centro y los bolsillos de las puertas no son tan impresionantes como las áreas de almacenamiento antes mencionadas, pero todavía son adecuados.

Mientras estamos en el frente, hablemos de los asientos & # x2013; spoiler, son muy buenos. Ambos bancos delanteros son de cuero y apos; sport & apos; asientos, y ofrecen un excelente soporte para la espalda y debajo del muslo, particularmente en viajes más largos. Durante un viaje de Melbourne a Phillip Island y de regreso, el Cerato fue excelentemente cómodo, pero podremos montar y conducir un poco más tarde.

Saltando hacia la parte trasera, los adornos suaves de la puerta en el frente han sido sustituidos por la variedad más dura, y solo hay un bolsillo para el mapa detrás del asiento del pasajero (ninguno detrás del conductor), pero la comodidad general sigue siendo bastante buena. Un reposabrazos abatible con portavasos dobles también complementa los porta botellas en cada puerta trasera.

El espacio para las piernas está por encima del promedio para la clase, mientras que el espacio para la cabeza es adecuado para pasajeros más altos. Tengo un poco más de seis pies y uno, y mi cabello voluminoso besaba el techo. Sin embargo, es una mejora con respecto al modelo de generación anterior en la mayoría de los aspectos.

El Sport + también cuenta con salidas de aire traseras, pero no hay salidas USB o de 12V en la parte trasera, lo que significa que no hay opciones de carga para los ocupantes en la segunda fila.









Más atrás, hay una bota 520L (+ 38L más que el modelo anterior). Si planea llevar artículos más largos, los respaldos de los asientos traseros también se pliegan 60/40. Nuestra única queja real sobre el área de equipaje es que el borde de alta carga puede hacer que guardar artículos más pesados ​​sea un poco molesto, aunque eso es muy difícil. Debajo del piso del maletero hay una rueda de repuesto que ahorra espacio.

Mientras que una cantidad cada vez mayor de rivales se está moviendo hacia motores turboalimentados de pequeña capacidad y transmisiones de doble embrague para una mejor respuesta de bajada y una mayor eficiencia de combustible, Kia ha optado por seguir con el probado motor de gasolina de aspiración natural y seis convertidor de par de velocidad automático.

El tren motriz en sí es el mismo 2.0 litros y apos; MPI y apos; unidad como el modelo anterior, que hace 112kW de potencia a 6200 rpm, y 192Nm de par a 4000 rpm.

El rendimiento no está realmente en línea con el & apos; Sport & apos; apodo, pero tampoco tiene poca potencia. En comparación con el modelo de la generación anterior, que revisé incidentalmente a principios de año, el Cerato se siente notablemente más picante, ayudado por lo que se siente como una transmisión más suave y ágil que el automóvil al que reemplaza.

Sin embargo, bajo carga, el molino de 2.0 litros puede ser un poco ruidoso y ruidoso, pero si usted es amable con él, el progreso es suave y relativamente lineal & # x2013; aunque no tan rápido como a algunos les gustaría. Hay modos de manejo configurables para ajustar el mapeo del acelerador y el peso de la dirección, aunque realmente no nos molestaríamos.

Si te gusta el aspecto del Cerato pero quieres un poco más de energía, viene una variante GT turbocargada que contará con la gasolina de 1.6 litros de 150kW / 265Nm del Hyundai i30 SR & # x2013 relacionado; aunque eso es un poco fuera de tema en este momento.

La dirección tiene una gran sensación & # x2013; lo suficientemente firme y comunicativo para darle una sensación de conexión con las ruedas delanteras, a la vez que es lo suficientemente ligero como para ser fácil de estacionar y maniobrar en situaciones difíciles.

En términos del viaje, el Cerato limita un poco en el lado más firme, aunque está bien amortiguado para evitar chocar por imperfecciones más agudas. Si bien eso puede ser molesto en la ciudad, el Kia realmente se instala a velocidades más altas y es un gran crucero.









Sin embargo, exhibe un notable rugido de los neumáticos en superficies más gruesas a velocidades más altas, aunque no es el peor en su clase para tal problema.

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Hablando de la conducción en carretera, el control de crucero adaptativo del Kia fue puesto a prueba en numerosas ocasiones, y aunque es una gran característica para tener en general, hubo algunas objeciones.

Una vez configurado, el sistema tiene la costumbre de dejar que la velocidad disminuya 2 & # x2013; 3 km / h antes de mantener la velocidad original establecida, lo que puede ser frustrante si acaba de fusionarse o adelantar a alguien. Además, si se queda atascado detrás de otro vehículo y acelera manualmente para disminuir la brecha o cambiar de carril, tiende a dejar que la velocidad caiga unos 2 & # x2013; 3 km / h por debajo de la velocidad establecida, lo que nuevamente puede ser frustrante si intenta Hacer un espacio estrecho para adelantar.

Ocasionalmente, el control de crucero también puede compensar en exceso cuesta arriba, eclipsando la velocidad establecida en unos pocos dígitos, lo que no es favorable en Australia, consciente de la velocidad.

La ausencia del monitoreo opcional del punto ciego también se sintió con nuestro probador & # x2013; una característica que se está volviendo cada vez más común en el extremo superior de la clase de autos pequeños, y realmente debería ser estándar en lugar de pedir $ 500 adicionales.

En términos de consumo de combustible, logramos un 7.5L / 100km Más de 1000 km de conducción mixta, sesgada hacia las condiciones de la carretera. Oficialmente, Kia afirma 7.4L / 100km en el ciclo combinado, por lo que no es un mal esfuerzo teniendo en cuenta que el Cerato también pasó una cantidad de tiempo decente en la hora pico de Melbourne.









En las participaciones de propiedad, el Cerato continúa liderando el grupo gracias a la garantía de siete años / kilómetro ilimitado de Kia, líder en la industria, con siete años de servicio de precio limitado y asistencia en carretera.

El mantenimiento programado se requiere cada 12 meses o 15,000 km, lo que ocurra primero. Las primeras cinco visitas al taller lo retrasarán $ 266, $ 460, $ 329, $ 613 y $ 299 respectivamente, lo que hace un total de 67 durante los primeros 60 meses / 75,000 km.

Si bien puede que no sea el modo de transporte más llamativo o emocionante, el Kia Cerato Sport + es una opción espaciosa, cómoda y sin complicaciones en el segmento de autos pequeños cada vez más competitivo, reforzado por su ecuación de valor por dinero gracias a su alto nivel de equipamiento estándar y su programa de atención al cliente líder en el mercado.

Claro, el tren motriz es un poco decepcionante y el rugido de los neumáticos puede ser un poco intrusivo en las carreteras del país, pero realmente hay pocas quejas sobre lo que es un paquete sólido y valioso.



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