2019 Kia Optima GT review

Kia ha levantado la cara y le ha hecho cosquillas a las especificaciones de su sedán de tamaño medio Optima GT. Pero, ¿es suficiente para atraer a los compradores lejos de las grandes ventas de Camrys y Mazda 6?

Oficialmente promocionado como modelo 2019 por su importador, el cambio de imagen de mediados de 2018 del Kia optima tiene como objetivo impulsar la posición del sedán coreano dentro del floreciente segmento de sedán de tamaño medio que está luchando cada vez más por desmayar a los compradores australianos. Hemos optado por medir el corte del buque insignia GT & # x2019; s jib actualizado, ya que compite para deslumbrar a los compradores lejos del nuevo Camry de gran venta y una gran cantidad de vehículos de calidad como Mazda 6 y Mondeo.

Esas actualizaciones? Hay un ligero estiramiento facial en el exterior, algunas revisiones ligeras en el interior, integración de teléfonos inteligentes Apple y Android para el sistema de infoentretenimiento y un nuevo & # x2018; Smart & # x2019; modo de conducción para complementar la gama habitual de confort, eco y deporte. Por lo tanto, no hay cambios generales en el menú, más una pizca de guarnición agradable para modificar la receta de esta iteración Optima de cuarta generación de cuatro años.

La buena noticia es que este Optima GT actualizado viene con un descuento & # x2013; su precio de lista de $ 43.290 ha bajado $ 1200 & # x2013; sobre la versión de principios de 2018. Y estas mejoras agregan a lo que está en el papel un paquete completo y bien especificado.



No es corto en características, que incluyen: iluminación delantera adaptativa / autonivelante, LED delanteros y traseros, llave inteligente con botón de arranque, asientos delanteros eléctricos de ocho posiciones con acceso cómodo, cuero & # x2018; designado por & # x2019; ; tapizado, calefacción del asiento y del volante, apertura exterior del maletero con manos libres, control de crucero, cámara de marcha atrás, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, desempañador automático, espejos eléctricos plegables, infotenimiento con pantalla táctil LCD de 8.0 pulgadas con satélites patentados navegación, recepción DAB +, audio Harman Kardon de 10 bocinas, pantalla de controlador de color TFT, carga de teléfono inalámbrico tipo Qi y persianas en la ventana trasera. Lleno de fruta? Usted apuesta.







Sin embargo, se han eliminado algunas características estándar de gen-tres en la versión anterior: no hay techo panorámico de vidrio, no hay enfriamiento en el asiento delantero, y no hay asistencia de luces altas ni monitoreo de la presión de los neumáticos como se presenta en la versión saliente. Dicho esto, el conjunto de sistemas de seguridad inteligentes es bastante completo e incluye, al menos en este GT de alta especificación, mantenimiento activo de carril, asistencia de cambio de carril, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y el importantísimo sistema autónomo frenado de emergencia

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Si la primacía equivale directamente al tamaño de las funciones, arrastre & # x2013; un típico tono de marca asiática & # x2013; entonces el Optima GT se ve bien en el papel. Pero, por supuesto, cualquier insinuación de gran turismo en el mismo nombre sugiere alguna promesa de brío y chispa de carácter.

Con 180 kW y 350 Nm, el motor de gasolina turboalimentado de cuatro litros y 2.0 litros de arrastre & # x2013; respaldado por una automática automática de seis velocidades atada a las ruedas delanteras & # x2013; ciertamente parece lo suficientemente saludable por los números.

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Además, se ha dedicado un esfuerzo a & # x2018; luciendo & # x2019; la aparición del buque insignia GT & # x2019; puntas de escape ovales grandes duales, una barra trasera de aspecto difusor falso, que & # x2018; cara enojada & # x2019; apertura de la parrilla delantera inferior & # x2013; aunque los diseñadores han pisado ligera e inofensivamente un diseño exterior que muestra su antigüedad.

El Optima sufre salientes delanteros y traseros desgarbadamente grandes y se asienta sobre material rodante de aspecto ligeramente anémico (235/45 18 pulgadas) & # x2013; un efecto que no grita exactamente genial contemporáneo. Por supuesto, el estilo es un asunto muy subjetivo, por lo que si le gusta lo que ve, particularmente en nuestra pintura negra premium del probador ($ 595 opcional) & # x2026;

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El tema negro continúa en el interior, desde la alfombra hasta el techo, lo que imparte un ambiente casi de cueva que proporciona cierto alivio con el rojo polvoriento & # x2018; citas de cuero & # x2019; y reflejos lujosos de plata esmerilada y negro piano. El diseño de la cabina es ordenado, se presenta muy bien con una amplia madurez y tiene un ambiente agradable de lujo a pesar de no ser un pequeño Kia cortado en galletas y sin mucha aventura. Algunas de las celdas son un poco baratas y el etiquetado rojo es difícil de leer por la noche, pero los controles son grandes y fáciles de encontrar con un diseño claro y lógico.

A pesar de ser renovado con la duplicación de teléfonos inteligentes, el rudimentario sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil & # x2013; incluso esto & # x2018; grande & # x2019; Arreglo GT de 8.0 pulgadas & # x2013; es un poco monótono, un poco funcionalmente torpe y rudimentario en características y características. Dado que esta es un área clave de la mejora de 2019, no es suficiente en áreas casi suficientes.

El asiento es bastante bueno, un contorno deportivo de tipo bajo en la parte delantera que es a la vez cómodo y recortado con cuero perforado (cita) de flexibilidad media. La rueda multifunción de fondo casi plano también está diseñada para impresionar. Si hay una queja en la mezcla, es que la colocación de un pedal poco profundo deja a los conductores de piernas largas sin mucho apoyo debajo del muslo, lo que hace que los períodos de conducción prolongada sean un poco molestos.









La larga longitud (4,85 m) y la distancia entre ejes del Optima ofrecen el tipo de espacio generoso típico del conjunto de sedán mediano a grande. No prueba la amistad para la rodilla, la cabeza o el codo en cualquier posición de asiento externo, lo que lo convierte en un decente transportista de cuatro en cuatro o ideal para cinco adultos para viajes cortos. También hay prácticos respaldos traseros plegables divididos 60:40 que permiten un acceso decente a través de la carga desde lo que es una bota bastante decente.

Ciertamente no hay quejas sobre el tamaño de la bota en la parte trasera tampoco & # x2026;

Este motor T-GDi turboalimentado de 2.0 litros ciertamente tiene un gran impacto. De hecho, tiene tanta energía tangible tan fácilmente disponible que casi todos los que la condujeron durante su semana en el CarAdvice garage comentó sobre el GT & # x2019; s & # x2018; sorpresa wheelspin & # x2019; mientras que el juego automático de seis velocidades aprovecha el par motor y lo dispara a través de la rueda delantera.

Su pico de 350 Nm se activa a solo 1350 rpm con una respuesta voluntaria & # x2013; sin quejas aquí & # x2013; pero lo hace con tanta urgencia para acelerar el aporte que el progreso digno exige un esfuerzo concentrado en la moderación por parte del conductor. Usted se aclimata a la familiarización, y no es una tarea difícil viajar en los modos de conducción Eco o Confort, es una experiencia menos relajada de lo que de otra manera debería ser.

Francamente, el modo de unidad inteligente & # x2013; que supuestamente adapta las respuestas del automóvil al hábito de conducir & # x2013; no parece traer mucha diferencia tangible, y mucho menos beneficiarse, a la forma en que conduce el GT. Y cualquiera que sea el modo más pausado seleccionado, al menos en la ciudad, el consumo se negó a descender por debajo de 11L / 100km, aunque para ser justos, su reclamo urbano es de 12.5L / 100km. Nunca nos acercamos a la baja cifra de gloria de 6.3L / 100km citada para uso extraurbano.









Activar Sport realmente pone un cohete en los tubos de escape del GT. Por el asiento del pantalón, el cuatro puertas se siente muy rápido. Pero hace que el acelerador se acelere tanto que incluso los pequeños movimientos del pie derecho amenazan con romper la tracción de Michelin. Y eso es con el cambio ascendente automático temprano a alrededor de 4000 rpm, algunas 2500 rpm menos que la línea roja. La calibración del tren motriz es extraña, no es terriblemente amigable o cooperativa para la conducción en el mundo real para un sedán deportivo de lujo, y francamente un poco inútil.

El paquete de manejo y manejo también es un poco una bolsa mixta. El control de golpes de la suspensión está disciplinado sobre grandes baches de velocidad y otros movimientos verticales grandes y se instala de manera limpia y rápida, pero puede ser bastante conciso en acné de carretera más pequeño y falta de cumplimiento innato al ritmo de la ciudad. No es tan cómodo como debería ser una sola vez, y el viaje no parece asentarse en gran medida, incluso con cuatro adultos a bordo.

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En todo caso, el GT parece un poco confundido en lo que está tratando de ser y tratando de lograr. Se dirige bien & # x2013; la versión de alta especificación tiene dirección asistida eléctrica montada en bastidor que se dice que es superior al diseño de montaje en columna de la base Optima Si & # x2013; pero si bien es razonablemente directo, solo es adecuado para conectar al conductor con la carretera. Y aunque la propensión del chasis a la adherencia a la carretera es aceptable, realmente no hay suficiente destreza en el chasis en equilibrio o agarre para aprovechar el tipo de energía repartida por el motor.

Entonces, ¿por qué hacer que el tren motriz sea tan pico y el paseo tan nervioso? En lo que presumiblemente debe ser un resumen para inyectar algo de deportividad adicional en el ADN del Optima, estas dos áreas de calibración mal concebida tienen un impacto negativo en la capacidad de conducción diaria y la habitabilidad. Estas deficiencias son un marcado contraste con el éxito que se encuentra, por ejemplo, en el nuevo Commodore, que ejecuta la cohesión y el pulido integral de manera mucho más convincente e impresionante.

Sí, existe la excelente garantía de Kia de siete años / kilómetros ilimitados para que Optima recurra. Pero esto es solo una red de seguridad, no un punto de venta principal, para compradores privados (la garantía de alquiler / alquiler / taxi tiene un límite de 150,000 km) y las ventas mediocres del Optima lo demuestran. Si bien estamos en eso, obtienes siete años de servicio de precio limitado en intervalos de 12 meses / 10,000 km, cada intervalo varía de $ 289 a $ 749, o un total de $ 3347 durante siete años.

En veredicto, el Optima GT es más atractivo en papel, acumulando las características y el valor general percibido, sin embargo, se decepciona en áreas clave de la experiencia que tal vez deberían haberse abordado en una actualización que no se intenta Bastante difícil. Es evidente en áreas como el Lane Keep Assist de tipo de retroalimentación háptica, que se ve bien en la lista de credenciales del sedán, pero solo funciona esporádicamente en la práctica, por lo que esencialmente representa la función & # x2013; y una característica de seguridad comercializada & # x2013; redundante.









Entonces, lo que ha sido una raza bien considerada y altamente calificada en el pasado, realmente no se ha movido con confianza junto con los tiempos en esta forma recién levantada.



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