Mercedes-Benz S-Class Coupe 2019, revisión Cabriolet

El Mercedes-Benz S-Class Coupe y el Cabriolet son la encarnación de lo que debería ser un gran turismo.

Podría decirse que es el término más utilizado en exceso en automovilismo. Grand Tourer, esa combinación supuestamente perfecta de lujo y rendimiento. En realidad, hay algunos criterios difíciles que deben cumplirse para que un automóvil se clasifique realmente como un Grand Tourer, un Gran Turismo, o incluso un & # x2018; GT & # x2019 ;.

Idealmente, un gran turismo es un automóvil capaz de cruzar grandes distancias a velocidad y comodidad. Pero, crucialmente, un GT también debe ser capaz de proporcionar una conducción atractiva y enérgica cuando se le solicite. Idealmente, debería poder transportar a dos personas & # x2013; y su equipaje & # x2013; en comodidad y estilo, con la opción de poder transportar a cuatro personas, es decir, debe ser un 2 + 2.

los Mercedes-Benz Clase S Coupé no se presenta como un & # x2018; GT & # x2019 ;, pero no se equivoque, es un gran turismo en el tradicional & # x2013; y en cada & # x2013; sentido del significado.



Externamente, el nuevo S-Class Coupe no se ve tan diferente del modelo al que reemplaza & # x2013; No es sorprendente ya que estilísticamente esta es una actualización leve de la mediana edad. Hay parachoques revisados, algunos adornos cromados adicionales y faldones laterales nuevos. Las puntas de escape también se han revisado, y ahora son las mismas que se encuentran en los modelos V12.

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Hay nuevas luces traseras que son realmente sorprendentes en su aplicación. Compuesto por 66 OLED flotantes y ultraplanos, las luces se desplazan a través de una animación cuando el automóvil está bloqueado o desbloqueado. Si ha estado prestando atención, habrá notado un tratamiento similar en la gama de cupés y cabinas E-Class de Merc.







En el interior, el S-Class Coupe se parece mucho a su contraparte de cuatro puertas, con un nuevo diseño de volante y los mismos niveles de refinamiento que se espera de un Benz de gama alta. Los materiales son lujosos y abundan las comodidades de la criatura. El cuero de napa (en negro) es estándar, mientras que una opción de tres nuevos adornos de madera & # x2013; nogal marrón brillante, madera de fresno gris satinado y designo magnolia & # x2013; resalte el opulento interior de la Clase S.

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Ese nuevo volante presenta controles sensibles al tacto para alternar entre todos los menús y opciones en las pantallas a color gemelas de 12.3 pulgadas que forman el centro de la información multimedia y del conductor del coupé. Esas palancas, por primera vez, controlan cada función, lo que significa que sus manos nunca necesitan abandonar el volante.

Los asientos delanteros Active Multicontour (con calefacción y ventilación) son sumamente cómodos, más aún para las cámaras inflables contenidas que se pueden ajustar para proporcionar soporte lateral y lumbar. También hay una función de masaje lumbar, mientras que los refuerzos laterales activos se ajustan en movimiento, proporcionando soporte lateral durante las curvas. Te toma por sorpresa la primera vez que sucede, pero te acostumbras.

El sistema de información y entretenimiento COMAND de Mercedes-Benz sigue siendo tan bueno como siempre, con navegación satelital 3D, actualizaciones de tráfico en tiempo real, integración de teléfonos inteligentes a través de Apple CarPlay y Android Auto, así como carga inalámbrica. También está Merc & # x2019; s whiz-bang new & # x2018; Energizing & # x2019; función que establece el ambiente de la cabina de acuerdo con uno de los seis estados de ánimo seleccionables & # x2013; Frescura, vitalidad, alegría, calidez, comodidad y entrenamiento. Dependiendo de qué & # x2018; estado de ánimo & # x2019; Si selecciona, el sistema ajustará el control de clima, la ventilación del asiento, la fragancia, la iluminación ambiental y la selección de música para crear el ambiente perfecto para usted.

Por supuesto, no se trata solo de lujo, con la seguridad primordial. Los aspectos más destacados incluyen estacionamiento activo, control de crucero adaptativo, asistencia activa de punto ciego, asistencia de cambio de carril, asistencia activa de frenado con función de tráfico cruzado, asistencia activa de dirección, asistencia de arranque en pendiente y monitoreo de atención del conductor. También hay ocho airbags.

Nada de esto es barato, por supuesto, el S-Class Coupe pregunta por el tipo de moneda que corresponde a un modelo insignia de lujo. El punto de entrada de la gama de seis autos en Australia es el S560 Coupe a $ 314,900 (más en carretera) solo para entrar en el juego. Eso aumenta hasta $ 370,500 para el Mercedes-AMG S63 Coupe, y luego la friolera de $ 508,900 para el Mercedes-AMG S65 Coupe.

Si prefiere Grand Touring sin techo, tendrá que pagar aún más. La gama Cabriolet comienza en $ 336,900 para el S560, salta a $ 399,900 para el S63 cargado de AMG, y alcanza un precio deslumbrante de $ 520,500 para el S65 con motor V12.

No es barato entonces.









Probamos dos variantes en el poco tiempo que nos dio, comenzando en el S560 de nivel de entrada. El coupé es hermoso, a la vez largo (5032 mm), ancho (1899 mm) y bajo (1414 mm). Si bien no es tan largo, bajo o pesado como su hermano sedán, el S560 sigue siendo un automóvil grande y grande. Sin embargo, una vez en el camino, pronto olvidará cuán grande es.

Bajo ese largo hocico del S560 Coupe late un corazón de 4.0 litros de Merc & # x2019; Biturbo V8 bondad. Sí, es cierto, el número de cromo en la insignia es más grande que el modelo que reemplaza (S500), pero el motor V8 que lo alimenta es más pequeño (el S500 presentaba un V8 biturbo de 4.7 litros).

Ese nuevo V8 de 4.0 litros es lo suficientemente bueno para 345kW y 700Nm de torque, con esos números enviados a las ruedas traseras a través de la transmisión patentada 9G-Tronic de nueve velocidades de Merc. Eso es 10kW más que el 4.7 litros, mientras que las salidas de par siguen siendo idénticas. El sprint para triplicar las figuras lleva solo 4.6 segundos, según Merc & # x2019 ;.

Arranque el motor y lo primero que lo sorprenderá es lo silencioso que es, a pesar de la presencia de ese V8 debajo del capó. Hay un burble, sin duda, pero está silenciado, ciertamente dentro de esa lujosa cabaña, y sin duda ayudado por el invernadero laminado. Esto es, después de todo, un gran turismo, y el exceso de ruido del mundo exterior simplemente no funcionará.

Grandeza inteligente 2015









Hay un gran empuje de ese V8, pero es un empujón completamente relajado. No hay empuje maníaco, con la cabeza en el respaldo de su asiento, simplemente una explosión lineal al aplicar un poco de pie derecho pesado. Y está acompañado de un suave gruñido & # x2013; audible, sí, pero definitivamente silenciado por su entorno lujoso. Refinado, en una palabra.

La aceleración de rango medio es igualmente gratificante. Navegue a velocidades de autopista, pero necesita una ráfaga adicional para adelantar a ese molesto SUV que remolca una caravana, bote o flotador de caballos, y la respuesta es instantánea gracias a los 700 Nm de torque disponibles en el rango de revoluciones (2000 & # x2013; 4000 rpm) . La gran puerta de dos puertas simplemente avanza con seguridad y urgencia que creen en su gran masa.

Esa actuación se corresponde con sus modales en la carretera. Una vez más, hay una calma tranquila en la forma en que el S560 mantiene el camino & # x2013; Amortiguación, absorción, cossetting. De ninguna manera es perfecto, pero es una ejecución elegante, lo suficientemente cómoda cuando se necesita, pero también es dinámicamente capaz cuando se le solicita. Eso es en gran parte gracias a lo que Merc & # x2019; ha denominado Magic Body Control, disponible solo en el S560 Coupe.

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Es un sistema inteligente que utiliza un & # x2018; estéreo & # x2019; Cámara montada en el parabrisas, que escanea la superficie de la carretera hasta 15 m delante del automóvil con una precisión de alrededor de 3 mm. Luego, dependiendo de la superficie y en conjunto con las condiciones de manejo, el sistema determina la mejor estrategia de amortiguación para lidiar con esa superficie. La suspensión activa luego ajusta la amortiguación de cada rueda individual para suavizarla o endurecerla en fracciones de segundo, al tiempo que aumenta o disminuye la carga en cada rueda de acuerdo con las condiciones, lo que ayuda a reducir los movimientos del cuerpo del automóvil.

El sistema también presenta una función de inclinación de la curva que puede inclinar el automóvil hacia el interior del giro hasta 2,65 grados, reduciendo así las fuerzas laterales. ¿Puedes sentir toda esa magia técnica en juego mientras inclinas a tu tour de dos toneladas en una esquina? Específicamente, no, pero luego, como muchas cosas en la vida, no las notas hasta que se van.

Lo que sí siente es una sensación de seguridad y calma, el refinamiento apropiado para un automóvil de esta naturaleza & # x2013; Un gran turismo en el sentido tradicional y verdadero de la frase.

Cambiar al Mercedes-AMG S63 Cabriolet aporta otra dimensión a las grandes giras. La variante AMG está alimentada por el mismo biturbo V8 de 4.0 litros, aunque con salidas de potencia aumentadas. ¿Qué tan grande es un bulto? Pruebe 450kW y 900Nm. Enviar esa potencia a las ruedas traseras es la transmisión de embrague múltiple de nueve velocidades de AMG.









Ese motor se esconde detrás de la parrilla Panamericana de AMG, distinguiéndola de su compañero de garaje S560 más suave. Otros cambios de estilo incluyen ruedas forjadas AMG de 10 radios de 20 pulgadas y pinzas de freno rojas.

También hay más bondad AMG debajo de la piel, con frenos compuestos, un escape deportivo AMG y el paquete AMG Driver & # x2019; s que eleva la velocidad máxima gobernada a 300 km / h (contra el S560 & # x2019 normal; s 250km / h).

El S63 se pierde el Magic Body Control de Merc, y en cambio se las arregla con la suspensión deportiva de AMG con un control de amortiguación continuamente variable.

En el interior, el S63 cuenta con un volante AMG Performance y marcos de puertas iluminados con la marca AMG terminados en acero inoxidable cepillado, mientras que el frío se mantiene a raya con el paquete Warmth Comfort que agrega reposabrazos delanteros con calefacción y un volante con calefacción. Airscarf proporciona un mayor calentamiento, que sopla suaves ráfagas de aire caliente sobre su cuello. Mmmm

Encienda el S63 y es evidente de inmediato que se trata de un S-Class de dos puertas más potente, incluso con el techo en su lugar. Hay un burbujeante satisfactorio del V8 que solo se intensifica a medida que avanzas. Deje caer el techo y ese estruendo impregna la cabina maravillosamente. Es un típico barítono sintonizado con AMG, y una sinfonía perfecta de ocho cilindros trabajando juntos.

amg c63 2015

Al igual que su hermano Coupé, el S63 Cabriolet es un crucero cómodo, que recorre kilómetros sin esfuerzo mientras sigue siendo un turismo cómodo.

La transmisión de embrague múltiple de nueve velocidades se desplaza a través de sus engranajes sin problemas al navegar, pero adopta una personalidad mucho más ardiente cuando se la solicita con cierta aceleración. Y esa aceleración es bellamente lineal & # x2013; una carrera de velocidad sin esfuerzo sin ser volátil.









En el camino, el S63 Cabrio & # x2019; muestra los modales igualmente ejemplares de su contraparte Coupe. Claro, es más ruidoso por dentro gracias a la parte superior de trapo, pero de ninguna manera es insoportable. Hay un ligero temblor, ese fenómeno de vibraciones que se encuentran en los convertibles, gracias a los compromisos de rigidez estructural como resultado de cortar el techo.

Pero la experiencia general es agradable, especialmente con el techo bajado y todos esos elementos de calentamiento en juego para mantenerte agradable y tostado a pesar del frío invernal. Simplemente hay una sensación de lujo, como debería ser.

El Mercedes-Benz S-Class Coupe encarna la noción de la gran gira de la vieja escuela. Es cómodo, es rápido y sus ocupantes pueden deleitarse con su opulencia interna mientras permanecen encerrados en el mundo exterior.

Eso es lo que pasa con los autos como el S-Class & # x2013; ya sea sedán, coupé o descapotable. Al mismo tiempo potente y cómodo, la Clase S representa el pináculo del prestigio de Mercedes-Benz.

NOTA: Debido a las oportunidades de disparo restringidas, los disparos S63 Cabrio aquí son del modelo de manejo con la mano izquierda en el extranjero.



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