Revisión automática de Suzuki Jimny 2019

Hemos probado el Jimny ampliamente fuera de la carretera y sabemos de lo que es capaz, pero esta vez manejamos el automóvil por la ciudad para ver si tiene sentido como un automóvil urbano.

los 2019 Suzuki Jimny ha sido ampliamente elogiado (a nivel mundial, no solo aquí en Australia, eso sí) por su sentido del kitsch retro y la adhesión del viejo mundo al & # x2018; diseño de dos cajas & # x2019; principio.

Sin embargo, la nueva historia de Jimny necesita estar mucho más arraigada que eso. Especialmente si se considera una historia de éxito moderna.

Además de su diseño funky, el Jimny tiene que atraer a un nuevo grupo de entusiastas & # x2013; y su atractivo debe durar mucho más que la emoción de lanzamiento inicial. Hemos visto fallar otros vehículos al intentar atraer solo a compradores ya oxidados. Y sabemos que es una forma segura de llegar al fondo de un pozo seco.



También hemos visto el & # x2018; nuevo & # x2019; Escarabajo finalizó la producción recientemente, y el Mini retro se convirtió más en un Maxi, alejándose así de sus principios de diseño iniciales. Sin embargo, siempre está el Mustang si estás buscando una historia de éxito retro, aunque & # x2026;

Sin duda, las primeras ventas de Jimny se verán reforzadas por los propietarios existentes de Jimny que buscan actualizar o incluso agregar a su pequeña colección 4WD. Sin embargo, después de esa primera ola, Suzuki necesitará, y de hecho querrá, toda una balsa de & # x2018; nuevo en la marca & # x2019; compradores para aumentar y mantener las ventas de Jimny.

Es a lo que los fabricantes se refieren como `` conquista de ventas '' y `` marketing '' a un lado, todas las marcas deben centrarse mucho en atraer nuevos compradores al redil. Creo que esa es el área principal que Jimny también necesita para tener éxito. Atraer nuevos compradores a la marca Suzuki será absolutamente primordial.

Revisión 2014 jeep cherokee







Dada la fuerte fijación de precios y sus opciones todoterreno adecuadas, Jimny puede potencialmente abrir la exploración todoterreno a una nueva raza de compradores también. Y siempre que los australianos estén explorando Australia fuera de la carretera, eso no es malo.

El todoterreno asequible sigue siendo algo a lo que pueden apuntar los apostadores expertos en presupuesto, a pesar del aumento del precio de los todoterrenos adecuados como el Jeep Wrangler. Mientras que el Wrangler fue una vez una opción asequible para el primerizo, ahora es significativamente más caro que el Jimny.

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Jimny (o Sierra) siempre ha alimentado ese deseo asequible fuera de la carretera, y a pesar de que el precio no es tan barato como alguna vez pudo ser, puede continuar haciéndolo con Suzuki decidido a afilar el lápiz tanto como sea posible.

Sin embargo, sabemos muy bien cuán impresionante puede ser el Jimny fuera de la carretera. Nuestras diversas pruebas desde su lanzamiento lo han demostrado claramente, y habrá más por venir. Puedes leerlos en todo el CarAdvice paisaje, y el Jimny nos ha impresionado universalmente fuera de la carretera.

Lo que estoy haciendo aquí es probar el Jimny por la ciudad. Alrededor de la ciudad específicamente, de hecho, lo que hace que las pruebas automáticas que estamos probando aquí sean un poco más sensatas. Hace poco noté que los premios World Car of the Year le habían dado a Jimny su gong por & # x2018; Best Urban Vehicle & # x2019 ;.

Por otro lado, si alguna vez necesitabas un ejemplo de que los premios pueden ser tripas de autoservicio, seguramente eso es todo. ¿El mejor vehículo urbano? Es un todoterreno resistente con una calificación de seguridad inferior a la adecuada. No debería haber nada urbano al respecto. Ciertamente, no hay nada digno de premio de todos modos.

Aún así, muchos compradores conducirán a sus Jimnys por la ciudad, y muchos de ellos nunca se aventurarán fuera de la carretera. Vemos exactamente que eso sucede constantemente con los Wranglers y los Defensores, y es una realidad que incluso los off-roaders teñidos tienen que aceptar. También es una pena, privar a un vehículo de la disciplina en la que es tan competente.

De todos modos, esa es la realidad para muchos Jimnys en Australia. Como tal, había estado esperando probar el auto en la ciudad para ver si realmente tiene sentido como conductor diario. Supongo que puedes explicar algo del uso urbano al decir que cuando compras un vehículo como Jimny, estás comprando la leyenda y el estilo, tanto como eres la capacidad del vehículo para abordar terreno todoterreno.

Ciertamente nos encanta su aspecto & # x2013; y ganar la guerra de la atención del lado de la acera es la mitad de la batalla en la ciudad de todos modos, ¿no es así? Entonces, esa es una gran marca allí. En todas partes donde fuimos con Jimny durante el transcurso de nuestra semana, la gente quería hacer preguntas y hablar sobre ello.









Incluso ahora, meses después de que se lanzó por primera vez a la naturaleza del paisaje urbano australiano, un Jimny todavía recibe tanta atención como lo hizo antes de que se rompiera la cubierta.

Había conducido el manual, y me gustó su combinación con el pequeño y potente motor, el embrague ligero y el tiro de cambio corto. La combinación en realidad se sintió un poco deportiva, si puedes creerlo. Un poco como los autos pequeños solían sentirse en el día antes de que se agobiaran con aspectos técnicos e inclusiones de seguridad.

Línea roja ssv 2015

Un pariente que salta a la mente es el Swift de principios de los 90. Punchy de cuatro golpes, ligero, y una caja de cambios de cinco velocidades con capacidad de aspiración natural. No pude conciliar lo divertido que era conducir el manual de Jimny.

Sin embargo, estoy bastante por encima de los manuales en el tráfico del día a día, y ahora se ha demostrado que también van a la zaga de un buen auto todoterreno & # x2013; ambos factores fortalecen el caso del Jimny que se mueve a sí mismo. Hago muchos bombardeos por la ciudad en el CarAdvice 79 Series, y créanme, tan flojo como ese gran diesel V8, todavía se cansan de trabajar a través de las proporciones en el tráfico de parada / arranque.

Entonces, aquí tenemos el Jimny automático con un precio de $ 26,990 antes de los costos en carretera. El manual es dos mil dólares más barato, desde $ 24,990 antes de los costos en carretera. Es difícil argumentar que el Jimny no es asequible, a pesar del hecho de que es más caro proporcionalmente de lo que solía ser.









No puedes entrar en nada que sea capaz de estar cerca de este precio, pero nuevamente, me estoy enfocando aquí en cómo es vivir en la ciudad, en la carretera.

La cabaña es excelente. La posición del asiento es especialmente perfecta. Entrar y salir del Jimny también es tan fácil como se puede, gracias en gran medida a la configuración casi neutral de la base del asiento.

El Jimny es uno de esos vehículos que los compradores mayores adorarán, junto con aquellos de ustedes (como yo) que tienen problemas recurrentes. No hay escalada ni caída en la cabaña de Jimny, y tampoco se cae. Gran tic allí.

Me gustan los principales controles de infoentretenimiento. Son lo suficientemente simples sin ser tontos, y Apple CarPlay funcionó bien durante la duración de nuestra prueba. Una prueba rápida de Android Auto también funcionó muy bien.

La resolución de la pantalla es clara y los gráficos que muestra también son claros. Como la mayoría de las cosas sobre el Jimny, la cabina y los controles tienen una sensación utilitaria dura, y tiene la sensación de que será duradera.

La sección frontal de la cabina es excelente a menos que usted sea súper alto. Si estás alrededor de esa marca de seis pies, es perfecto y también hay un montón de espacio para la cabeza. El espacio para las rodillas es donde comienza a ponerse feo para los conductores altos. La segunda fila debe verse como ocasional, y con ellos doblados hacia abajo crea un escalón en el piso que dificulta la carga de artículos de manera inteligente.

El viaje es excelente por la ciudad, y la maniobrabilidad es un estándar de escotilla pequeña realmente. Gracias en gran medida a la corta distancia entre ejes, la dirección nítida y la excelente visibilidad, puede trabajar el Jimny dentro y fuera de espacios de estacionamiento estrechos, carriles y aparcamientos subterráneos de centros comerciales con facilidad cómica. Los aparcamientos abarrotados en Navidad no serán rival para las habilidades ágiles de Jimny.

Algunas de las carreteras de nuestra red urbana son tan malas que casi necesita un 4WD, por lo que el Jimny se ajusta muy bien en ese sentido con su calidad de conducción mencionada anteriormente. Los golpes realmente desagradables lo perturbarán en los bordes exteriores, pero aparte de eso, se desplaza muy bien.

El motor (1.5 litros, gasolina de cuatro cilindros) y la caja de cambios (automática de cuatro velocidades) funcionan juntos tan bien como se puede esperar. El motor genera solo 75 kW a 6000 rpm y 130 Nm a 4000 rpm, por lo que debe trabajar en esa carne del rango de revoluciones para mantenerla cocinando.

Contra un reclamo de ADR de 6.9L / 100km, utilizamos solo 7.8L / 100km alrededor de la ciudad & # x2013; No está nada mal en el mundo real. Si bien el auto sin duda podría funcionar con una relación adicional, los cuatro que tiene son lo suficientemente suaves y precisos como para que no afecten la experiencia de manejo.









Desde octubre de 2019, el servicio de precio limitado se mueve a intervalos de 12 meses / 15,000 km. El precio del servicio también se mueve en comparación con versiones anteriores: $ 429 por un servicio principal en ese período de garantía de cinco años, uno a $ 239 y el resto a $ 329 cada uno.

bmw triple turbo

Entonces, a pesar de mis mejores esfuerzos para encontrar razones para no amar a Jimny en la ciudad, en realidad funciona de manera bastante inteligente como una escapada de la ciudad. Por extraño que parezca, sus puntos fuertes & # x2013; posición del asiento, visibilidad, distancia entre ejes corta y motor potente & # x2013; que sea un placer usarlo.

Se ve lo suficientemente genial como para evitar cualquier cantidad de deficiencias, y la mayoría de las cuales hemos cubierto en CarAdvice.

Solo lleva a la pobre todoterreno, ¿quieres? Es una tortura dejarlo encerrado en la ciudad.



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