Revisión del Toyota Corolla 2019

El nuevo Toyota Corolla debería seguir siendo el automóvil de pasajeros más popular del mercado, pero no sigue el guión establecido. ¿Perfecto? No exactamente. Pero admiramos la audacia.

No hay muchos más lanzamientos significativos de automóviles que un nuevo Toyota Corolla. & # x2018; Nuevo & # x2019; siendo la palabra óptima esta vez, dado que pocos componentes se transfieren del modelo anterior.

Esta es la duodécima generación del automóvil más vendido del mundo, con la asombrosa cifra de 45 millones de hogares desde 1967, 1,5 millones de estos solo en Australia. Una buena proporción de estos todavía están ahí afuera también.

Si bien la mayoría de las iteraciones en este ciclo generacional envidiable se han negociado con confiabilidad y asequibilidad a prueba de balas, hay más aspiraciones & # x2013; adicional & # x2013; atribuye esta vez. Este Corolla se ve muy bien, rebosa tecnología de seguridad y maneja con brío y dinamismo. En un ligero premio.



El grado de ascenso centrado en la flota se ha abandonado en un movimiento sorpresivo, mientras que el precio de lista de $ 22,870 del auto de entrada Ascent Sport es un siete por ciento más alto que antes. Toyota dice que los compradores gravitan hacia autos de mayor grado en busca de una mayor tecnología de seguridad. Es un objetivo digno.

Por un lado, el precio de entrada es más alto que sus rivales, incluidos el Hyundai i30 y el Mazda 3. Por otro lado, incluso el Corolla de grado de entrada está loablemente bien equipado. El hecho de que Toyota espera que siga siendo el automóvil de pasajeros más popular de Australia dice mucho sobre Australia en 2018.

Toyota llama a la cabina más cómoda, refinada y de lujo. Es un poco más ancho, por ejemplo, mientras que el tablero más delgado está hecho de más materiales premium que antes, especialmente en los grados más altos. Los asientos también son súper solidarios y bien reforzados.







El diseño de la rueda y la fascia se revisa por completo, el de rigor & # x2018; flotando & # x2019; La pantalla de la tableta define el aspecto, mientras que los modelos de mayor calidad y todos los híbridos tienen una nueva pantalla de instrumento digital de 7.0 pulgadas. Incluso hay una pantalla de visualización frontal en el ZR de grado superior.

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En el lado negativo, la falta de Apple CarPlay y Android Auto puede molestar a algunos compradores que prefieren esto a la interfaz de usuario de Toyota, especialmente dado que el auto base carece de navegación por satélite (es una opción de $ 1000). También existe el hecho de que los grados Ascent Sport y SX tienen molduras de puerta más duras que el ZR de lujo.

Más allá de esto, el cuerpo más elegante reduce el espacio para la cabeza un poco por delante, pero es la parte trasera donde el primer problema asoma. El espacio para las piernas traseras y el espacio para la cabeza no son muy buenos, y el espacio de almacenamiento es limitado. Está por debajo de la media en esta área, que es algo a tener en cuenta si regularmente lleva a cuatro adultos.

Si bien todos los modelos tienen asientos traseros plegables divididos 60:40, el maletero es bastante poco profundo y pequeño para los estándares de clase. El Ascent Sport 2.0 de gasolina tiene una rueda de repuesto de tamaño completo, mientras que los otros tienen una unidad temporal. En el caso del buque insignia híbrido ZR, un kit de parche libera un arranque más profundo.

Un área donde el nuevo Corolla brilla absolutamente es la tecnología de seguridad, aunque la calificación de choque ANCAP aún no se ha publicado (Toyota espera cinco estrellas). Cada variante tiene siete airbags, una cámara de marcha atrás, control de crucero activo que refleja el automóvil que está delante y puede detenerlo por completo, y frenado de emergencia autónomo (AEB) con detección de peatones y ciclistas.

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& # x201C; La nueva escotilla Corolla brinda niveles sin precedentes de tecnología de seguridad avanzada a la clase de autos pequeños con una variedad de funciones de asistencia activa al conductor y protección pasiva, & # x201D; Toyota reconoce. No está mal.

Como señalamos anteriormente, hay una gran variedad de equipos estándar, incluso en el auto base. El Ascent Sport ($ 22,870 & # x2013; $ 25,870) tiene faros LED, llantas de aleación, una pantalla táctil de 8.0 pulgadas, velocímetro digital y un freno de estacionamiento eléctrico. La versión híbrida agrega control de clima y una llave de proximidad.

Por otros $ 2400 & # x2013; $ 2500, el grado SX (CVT de gasolina o híbrido) agrega vidrio de privacidad, control de clima, un cargador de teléfono inalámbrico Qi, navegación por satélite, radio digital DAB +, un volante más agradable y monitoreo de punto ciego. Bien vale la pena el salto, diríamos.

Otros $ 3500 le brindan la especificación ZR, que agrega asientos de cuero / gamuza, instrumentos digitales más grandes, un HUD, sistema de audio JBL premium e iluminación ambiental de la cabina. También tiene rines de 18 pulgadas con mejor aspecto, con el compromiso de ser la calidad de conducción más firme sobre superficies de carreteras en mal estado. Tu llamada.

Sobre el papel, el SX parece el punto ideal. Para obtener más información, lea todo sobre los precios y las especificaciones del Toyota Corolla aquí.









Debajo del diseño exterior más elegante, swooping y mucho más agresivo & # x2013; compensado por faros LED estándar y llantas de aleación & # x2013; es el mismo modular & # x2018; TNGA & # x2019; plataforma como la que encontrará debajo del crossover C-HR y el híbrido Prius.

Esto hace que las esquinas de negociación sean más bajas, más anchas, más rígidas y más felices, lo que hace con el tipo de vigor que esperarías de un VW Golf & # x2013; generalmente con la misma calidad de conducción germánica suave y bien amortiguada hasta que subes al top-range con sus neumáticos de agarre y perfil más bajo.

No estamos bromeando, este Corolla es realmente bueno para tirar. Incluso pierde la vieja suspensión trasera de la barra de torsión en favor de una configuración de enlaces múltiples, y tiene varias configuraciones para su sistema de dirección asistida y acelerador.

Hay dos motores en el lanzamiento, un nuevo motor de gasolina de 2.0 litros con aspiración natural con mayor eficiencia térmica, sincronización variable de válvulas e inyección directa, y una opción híbrida de gasolina y electricidad de $ 1500 que ahora está disponible en los tres niveles de especificaciones, y se espera que represente una de cada cinco ventas.

El & # x2018; Toyota Dynamic Force & # x2019; El motor de gasolina recorre toda la vieja unidad de 1.8 litros. Sus salidas pico de 125kW y 200Nm aumentaron 21% y 16% respectivamente. Al mismo tiempo, usa menos combustible, con un reclamo del fabricante de 6L / 100km. También funcionará con la gasolina 91RON de entrada de Australia.

Si bien el 2.5 litros del Mazda 3 produce más potencia y par, este motor es un gran paso adelante para el Corolla. Es atractivo y ofrece una excelente respuesta de rodadura y un puñetazo & # x2018; fuera de las esquinas & # x2013; por encima de la media para un automóvil base, y allí o alrededor una vez que suba más arriba en el rango.









El grado Ascent Sport se puede optar con una nueva caja de cambios manual de seis velocidades bien juzgada con ajuste electrónico de revoluciones, para que no suba sus cambios descendentes. Pero la caja de cambios principal en todos los motores de 2.0 litros será la nueva automática. Es una CVT, pero no como la conocemos.

Hay un modo de cambio secuencial de 10 velocidades con paletas para anulación manual, pero lo más interesante es que tiene un convertidor de par para el engranaje de lanzamiento fijo, lo que significa que despega como un AT convencional antes de pasar al CVT impulsado por polea a mayor velocidad la velocidad del motor.

Teóricamente, esto permite todos los ahorros de combustible de un CVT sin el comportamiento de arrastre de algunas otras unidades de este tipo. En realidad, te da despegues más nítidos y nítidos, incluso cuesta arriba, haciendo que el auto sea más decisivo y atractivo. Es una ingeniosa ingeniería.

Pero es el híbrido el héroe, en lugar de un derivado de eclosión. Su prima de $ 1500 es muy razonable, y está disponible en toda la gama. No es de extrañar que Toyota lo proyecte: representará el 20 por ciento de las ventas, lo que equivale a miles de unidades cada año.

Combina un motor de 1.8 litros modificado de 72kW / 142Nm que ejecuta el ciclo Atkinson (mejor para ahorrar combustible) con dos generadores de motor (el motor de accionamiento principal produce 53kW / 163Nm), una batería de hidruro de níquel-metal de 6.5Ah, e-CVT y un Nueva unidad de control de potencia.

En el papel, la salida del sistema combinado en realidad cae 10kW sobre el modelo anterior, a 90kW. Y el consumo de combustible crece de 4.1L / 100km a 4.2L / 100km, como resultado de neumáticos más grandes, afirma Toyota.

Por el lado positivo, al igual que con el nuevo Camry Hybrid, es más silencioso y refinado que antes, tiene un modo dedicado de regeneración de energía de desperdicio de frenos para cargar la batería y recorre distancias cortas (a bajas velocidades) como un EV .

Promediamos 5.1L / 100km sin realmente intentarlo, y encontramos que la asistencia del motor eléctrico le dio al pequeño motor de gasolina suficiente impulso adicional para las colinas, etc. El punto de todo esto es que el Corolla está tomando la corriente principal de la tecnología eléctrica de gasolina en un manera que nunca hemos tenido en Australia. Esa es una causa digna, ¿verdad?

A las credenciales de propiedad. Se le puede garantizar un excelente valor de reventa, pero por otro lado, la garantía estándar de tres años de Toyota está a la zaga de muchos rivales. Es muy asequible para el servicio, con intervalos mejorados de 12 meses / 15,000 km a un precio de $ 175 por pop para las primeras cinco visitas.









Entonces, el veredicto. La 12a generación de productos básicos de Toyota no está exenta de debilidades, pero fundamentalmente felicitamos a la compañía envalentonada por tomar algunos riesgos aquí.

Al hacer que la tecnología híbrida sea más asequible y tomar una posición de liderazgo tanto en tecnologías de seguridad activa como en dinámica de conducción redondeada, Toyota lanzó un Corolla que quizás desee comprar por razones que van más allá del sentido común básico.



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