Volkswagen Crafter 35 TDI410 4 2019: revisión de movimiento

¿El nuevo Crafter de Volkswagen es un nuevo punto de referencia para grandes furgonetas comerciales?

Volkswagen no deja nada sobre la mesa con su nueva camioneta Crafter. Mientras que el viejo Crafter era un Mercedes Sprinter reacondicionado y reacondicionado, este nuevo diseño es todo Volkswagen.

Conseguir que este nuevo Crafter sea diseñado, construido y colocado en los pisos de la sala de exposición no es un ejercicio barato: 10 mil millones de euros. Volkswagen está confiando en que esta nueva furgoneta se venda fuertemente y recupere todo ese dinero a medida que aumenta su participación en el mercado.

El nuevo Crafter viene con una gran variedad de distancias entre ejes, longitudes, cuerpos, líneas de transmisión y GVM disponibles, con precios que van desde $ 48,890 hasta $ 65,580 (antes de los costos en carretera).



Lo que tenemos aquí es un Volkswagen Crafter 35 TDI410 2019 con una distancia entre ejes media, automática de ocho velocidades y tracción total 4Motion. Decodificando ese bocado: 35 se refiere a un GVM de 3550 kg, mientras que un Crafter 50 obtiene un GVM aumentado y ruedas traseras dobles.

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El TDI410 se refiere al motor diésel de cuatro cilindros y 2.0 litros con doble turbocompresor debajo del capó, que genera 130 kW a 3600 rpm y 410 Nm a 2000 rpm. Su otra opción aquí es un TDI340, que tiene 103kW y 340Nm del mismo motor, pero está acoplado a la caja de cambios manual de seis velocidades.

Puede elegir entre una distancia entre ejes media (3640 mm) y una distancia entre ejes larga (4490 mm), mientras que esta última también se puede tener con un cuerpo extralargo.

La tracción delantera es estándar, pero puede optar por cuatro ruedas motrices. El piso se eleva ligeramente para ayudar a acomodar el eje de cola muy largo, así como el diferencial trasero.

El sistema de tracción en todas las ruedas lleva la nomenclatura de Volkswagen & # x2018; 4Motion & # x2019 ;, pero en lugar de tener similitudes con un Touareg o Amarok, el Crafter usa un sistema Haldex AWD de quinta generación, que también es utilizado por el Golf R .







El motor y el transeje están montados transversalmente, con la mayoría de las habilidades de Haldex colgando del piñón del diferencial trasero. Es un paquete de embrague controlado electrónicamente & # x2013; un mecanismo que permite al Crafter marcar una cantidad variable de manejo en la parte trasera, dependiendo de lo que el auto y el conductor estén haciendo.

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Nuestra corta temporada de todoterreno demostró que era un sistema impresionante, que lo calmaba sobre la suciedad rápida y le daba mucho agarre en superficies de baja tracción. Combinado con un diferencial central controlado electrónicamente, el Crafter conduce y se siente como un sistema permanente de tracción total.

El sistema no se siente lento o reactivo. Incluso las aplicaciones de aceleración máxima en tierra suelta ven los extremos delantero y trasero conectados para una escapada perfecta y sin giros. Y aunque la suspensión y la distancia al suelo del Crafter lo niegan de cualquier conducción seria en las cuatro ruedas, está feliz de levantar una rueda y un soldado con sorprendente confianza.

No, no es un rastreador de rocas, pero es bastante bueno. Para aquellos que desean una mejor capacidad en césped mojado y pistas embarradas, la línea de transmisión 4Motion de Crafter será un activo útil. Todo lo que siento que le falta es la capacidad del conductor de bloquearlo en el modo 4WD, lo que ayudaría a que el Crafter fuera aún más capaz fuera de la carretera.

Avanzando por un camino de tierra en las Montañas Azules, comencé a pensar en la capacidad de transformar este Crafter en un arma recreativa. El buen sistema de tracción total significa que es un candidato perfecto para una casa móvil semi-todoterreno. Hay un espacio gigantesco en la parte posterior para su propia toma de una vivienda. Todo lo que creo que necesitaría son algunos neumáticos para camionetas y tal vez un tanque de combustible adicional. Luego, hashtag al contenido de tu corazón.

El motor diesel es el típico de Volkswagen: suave, refinado y potente en los lugares correctos. Es suficiente motor para la camioneta, especialmente cuando se combina con toda la tracción que brinda el sistema 4Motion. También es razonablemente eficiente. Mi viaje diario hacia y desde el trabajo golpeó los números porque se trata principalmente de velocidades de autopista.

La caja de cambios de ocho velocidades también es suave y sensible, se siente lo suficientemente urgente en los cambios de marcha para ayudar a que la gran camioneta se mueva. Hay un modo deportivo por alguna razón, así como una selección de marcha manual disponible. Es una caja de cambios de convertidor de par, no una automática de doble embrague como se encuentra en la gama más pequeña de furgonetas Volkswagen Transporter.









Se suma a lo que en general es una experiencia muy parecida a la de un automóvil detrás del volante. Sin embargo, un automóvil muy alto con un enorme espacio de carga. La dirección eléctrica aligera la sensación a bajas velocidades, lo que le permite acceder fácilmente al impresionante círculo de giro de 13,6 m (para un vehículo tan grande). La sensación de dirección se reafirma gradualmente a medida que aumenta la velocidad, dejándote una sensación compuesta, incluso con algunos comentarios agradables.

Si bien la visibilidad a través de la rejilla de la ventana trasera de grado Robocop no es fantástica, está compuesta por las grandes unidades laterales de doble espejo. Y para retroceder, la cámara montada en alto hace un buen trabajo al mostrar lo que podría estar escondido detrás de usted.

El paseo se encuentra en el lado firme de las cosas, cuando está descargado. La forma en que se dobla ligeramente sobre los baches decentes de la carretera le dice que los resortes y los amortiguadores están ajustados para un rendimiento cargado, en lugar de nuestra conducción sin carga.

Desde un equipamiento estándar básico, el Crafter viene con una gran variedad de opciones. El control de crucero adaptativo está disponible ($ 1590), así como la asistencia de mantenimiento de carril ($ 800). O, agrupe la asistencia de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego, espejos plegables y protección lateral por $ 1390. Algunas otras cosas agradables: faros y limpiaparabrisas automáticos ($ 390) y radio digital ($ 290).

Sin embargo, donde se encuentran muchas de sus opciones y posibilidades reales es en adaptarlas para su propósito final. Puertas adicionales, particiones, suspensión de servicio pesado, techos altos, baterías reforzadas y sistemas de alternador, asientos giratorios y actualizaciones de GVM.

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De serie, los asientos del Crafter tienen ajuste manual con soporte lumbar eléctrico. Teniendo en cuenta que quienes conducen estas camionetas harán largas temporadas detrás del volante, se apreciará la adición de soporte ajustable para los muslos y un reposabrazos. Aunque, el pasajero se pone en cuclillas poco.

No hay puntos ISOFIX en el Crafter, ni hay ningún lugar para adaptarse a su punto de anclaje superior. Es un requisito poco frecuente para los vehículos de este tipo, pero podría ser una adición útil para aquellos que manejan un pequeño negocio fuera de su camioneta y lo necesitan para realizar tareas dobles ocasionales en los recados familiares.

La pantalla de infoentretenimiento tiene un tamaño de 8.0 pulgadas y se llama Volkswagen & # x2019; s & # x2018; Composition Media & # x2019; sistema. Aquellos que conocen el sistema en la mayoría de los otros vehículos de Volkswagen estarían familiarizados con este sistema y su diseño. Es fácil de usar, con funcionalidad de pantalla táctil y algunos botones de flanqueo. Y para facilitar su uso, existe la funcionalidad Android Auto y Apple CarPlay.

Gaste y obtenga la pantalla de infoentretenimiento de próxima generación de Volkswagen llamada & # x2018; Discover & # x2019 ;. Tiene el mismo tamaño de 8.0 pulgadas, pero tiene un aspecto más limpio, un nuevo sistema operativo y navegación por satélite incorporada.

La cantidad de bolsillos y rincones de almacenamiento en la cabina del Crafter es algo hermoso para la vista, y algo de lo que desearía que el ute 4x4 cada vez más parecido a un automóvil aprendiera. Sé que un estante grande para paquetes como el de este Crafter no encajaría, pero tener ranuras sobre el tablero, un estante en el tablero para rincones y portavasos es simplemente práctico. Cada puerta está cargada con tres puntos diferentes para guardar el equipo, y hay algunos puntos adicionales debajo de la pantalla de infoentretenimiento.

Si bien es posible que solo vea una toma de corriente de 12V solitaria frente a usted en el tablero, mire más de cerca en la parte superior y encontrará una toma de 12V adicional, junto con un USB y un punto de audio auxiliar.

Pliegue hacia delante los asientos del pasajero y encontrará un gran espacio para almacenar equipos más voluminosos y acceder a un panel de fusibles. Dobla hacia abajo el respaldo central para un poco de almacenamiento adicional y portavasos.

Otro buen detalle es el gato del vehículo & # x2013; Una gran unidad hidráulica roja que se almacena detrás de un panel fácilmente extraíble en el espacio para los pies del pasajero. Es un pequeño detalle, pero significa que nunca va a ser enterrado debajo de un montón de mercancías, equipo o estanterías en la parte posterior. Llámame raro, pero me encanta una hermosa botella grande siempre cerca.









La parte posterior del Crafter es un lienzo en blanco en bruto que aguarda los planes y designaciones del propietario. Puede atornillar, ejecutar el cableado y fijar lo que desee al piso y las paredes, según lo que necesite. Dicho esto, hay dos luces, dos enchufes de 12V y un montón de puntos de amarre ya instalados.

La garantía de Crafter & apos; pesa cinco años y kilómetros ilimitados, junto con una membresía de un año a Volkswagen Assist.

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Los intervalos de servicio son cada 20,000 km o 12 meses, lo que ocurra primero. Cada visita tiene un precio fijo de $ 475, $ 762, $ 557, $ 894 y $ 614, lo que te lleva hasta cinco años y 100,000 km.

Cuando considera que Crafter es más una herramienta de negocios que otra cosa, hay una cantidad impresionante de refinamiento y comodidad similar a la de un automóvil incorporada en la plataforma. Aquellos que deseen comprar deberán tener en cuenta las opciones necesarias para completar la imagen y si la factura final sigue siendo la mejor opción. Las camionetas Ford & # x2019; Transit y Fiat & # x2019; Ducato se dimensionan para ser más baratas, pero el Crafter socava la nueva furgoneta Mercedes-Benz Sprinter en la mayoría de las configuraciones.

Dejando a un lado la competencia, mirar al Crafter por sí solo es convincente. Es lo suficientemente cómodo para días completos detrás del volante, y se vuelve versátil por la gran cantidad de estilos de carrocería, opciones y configuraciones.











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