Revisión del Audi SQ2 2020: conducción rápida

Es un error pensar en el Audi SQ2 como un Q2 ligeramente calentado, porque este es un SUV adecuadamente potente que funciona, se maneja y se conduce como una escotilla caliente de alta potencia.

El convoy exclusivo de Audi que conducíamos en Alemania recientemente incluyó el próximo SQ5 TDI, A6 allroad quattro y el aún por confirmar SQ2. No puedo decirte exactamente por qué, pero el rápido Q2 no era algo que me interesara tanto. Al menos, no en esta ocasión que incluía un montón de autopistas sin restricciones.

No fue sino hasta más tarde ese día, cuando hubo mucho intercambio de autos por videos y fotografías, que obtuve mi primer (y afortunadamente no el último) manejo en el 2020 Audi SQ2. Las apariencias pueden ser engañosas.

El problema es que su apariencia es un poco demasiado mansa por su propio bien, y demasiado parecida a cualquier otra Q2 estándar de alta especificación, que no es la cosa más masculina sobre cuatro ruedas si estamos siendo brutalmente honesto. Pero, eso no quiere decir que no soy un fanático del SUV de nivel de entrada de Audi. Me gustó la idea desde el momento en que lo manejé por primera vez en Suiza en su lanzamiento internacional en 2016.



A decir verdad, incluso lo seleccionamos para nuestra familia a diario en una etapa, antes de decidir que necesitábamos algo más grande y más contundente que esas variantes que se ofrecían en ese momento.

Lo que sea, no se puede negar que las puntas de escape cuádruples del tamaño de una tubería de drenaje en cromo negro detrás de esta cosa apuntan directamente a su rendimiento doblado. Son de buen tamaño y, a pesar de verse un poco fuera de lugar en términos del resto del diseño, es algo en lo que podría estar interesado en estos días con un niño casado y el otro a punto de volar. el gallinero

Estaba muy claro que no había hecho suficiente tarea en el SQ2, porque debajo de este pequeño crossover hay más o menos la misma transmisión del potente Audi S3. Si necesita recordar que & # x2019; un turbo cuatro de 2.0 litros con una transmisión de doble embrague de siete velocidades, que envía 221kW de potencia perfectamente satisfactoria y 400Nm de torque a las cuatro ruedas a través del quattro all de ejemplar de Audi. sistema de tracción en las ruedas.

Cárguelo y Audi afirma que pasará de una parada a 100 km / h en solo 4,8 segundos & # x2013; tres décimas más rápido que el SQ5 TDI que ya estaba muy por detrás de nosotros. Lo que es más, este es un motor que sigue dando & # x2013; donde el par máximo está en deriva entre 2000 y 5200 rpm. Entonces, la Autobahn es de hecho el lugar perfecto para estirar las piernas del pequeño, dada la velocidad máxima que se rige a 250 km / h & # x2013; muchas gracias.

También te puede interesar

Cargando ... Revisión5 días atrás Revisión Toyota HiAce 2019: auto de gasolina LWB ... Revisión3 días atrás Revisión automática de gasolina Toyota RAV4 Edge 2019 ... Revisión2 días atrás 2020 Renault Kadjar Intens revisión ... Noticias16 horas atrás 2020 BMW X2 estiramiento facial, híbrido enchufable y EV espió… Revisión6 días atrás 2020 BMW X1 XDrive25i revisión… Mostrar más

Y, solo para que conste, ese motor pesa solo 150 kilos en total, lo que no solo mantiene el peso del vehículo bajo, sino que también mejora la distribución de la carga por eje, según los ingenieros.

Puede ser un SUV subido, aunque su suspensión S Sport estándar reduce la altura de manejo en 20 mm. Pero a menos que lo conduzca de manera consecutiva con su primo S3, puede seguir adelante y despejar esto como lo haría con el S3 en sus carreteras B favoritas, a pesar de que pesa alrededor de 50 kg más que la escotilla .

Y no se preocupe si sucede que se está gastando todo el día (como lo fue en Alemania), porque el sistema de tracción total quattro no lo sabe & # x2019; lo que significa giro de rueda cero en cualquier etapa del juego. Incluso a mitad de la esquina con el acelerador apretado, hay más agarre que una fábrica de velcro.

Cosas notables, y algo que vale la pena considerar si está mirando una escotilla caliente adecuada y rápida, pero le gusta la idea de una posición de asiento elevada y una altura de carga más conveniente. Lo mejor de todo es que es un placer conducir. Es casi tonto rápido en términos de categoría, pero también es completamente práctico como conductor diario para una familia pequeña o parejas que desean un poco de empuje adicional bajo el pie derecho.

2015 toyota rav4 revisión

A pesar de ceder 103 mm de longitud total a la escotilla, el volumen del equipaje en el SQ2 es proporcional a su menor estatura a 355L (380L para el S3) con asientos traseros en su lugar, expandiéndose a 1000L cuando está plegado.

Puede ser pequeño, pero sinceramente, nunca se siente como si no tuviera mucho espacio dentro de la cabina. Hay mucho espacio para los codos, la cabeza y las piernas, incluso en la segunda fila.

especificaciones mitsubishi mirage 2013

Cualquier reserva que pudiéramos haber tenido sobre la intención de rendimiento del SQ2 con su carrocería semiblando, se anulará en el momento en que te instales en lo que son asientos deportivos acolchados y de gran apoyo visualmente tapizados en una combinación de cuero y Alcántara.

Nos gustan las inteligentes incrustaciones con diseño de quattro que embellecen e iluminan el tablero y la consola central, así como acentos de colores similares distribuidos uniformemente alrededor de la cabina, incluidos los bordes de ventilación y la costura de doble puntada.

Todo se ve y se siente de primera clase, especialmente la aleación brillante cepillada y las perillas moleteadas, aunque no es más evidente que en el deportivo pedal con tapa de acero inoxidable con incrustaciones de tiras de goma para una sensación y agarre perfectos.

En el aspecto tecnológico, obtienes la pantalla de instrumento digital de referencia de 12.3 pulgadas de Audi (denominada Virtual Cockpit) que es totalmente personalizable, pero cambia automáticamente dependiendo de cuál de los diversos modos de manejo que elijas. También es una unidad de alta resolución que es cristalina y extremadamente legible en todas las condiciones de luz.

Se encuentra detrás de otro artefacto destacado de Audi & # x2013; un grueso volante deportivo de fondo plano forrado en cuero con paletas que se adapta perfectamente a las intenciones hi-po del SQ2. También hay una pantalla de navegación flotante de 8.3 pulgadas que se ve media generación detrás de los últimos modelos de Audi, pero sigue siendo completamente satisfactoria tanto desde el punto de vista práctico como visual. Apple CarPlay y Android Auto son de ajuste estándar, así como un sistema de audio Bang & Olufsen de primera categoría con su amplificador de 705 vatios con 14 altavoces.

Si bien el SQ2 aún no se ha confirmado para Australia, también lo están los niveles de especificación, incluido el kit de seguridad, pero puede apostar que obtendrá todos los últimos sistemas de seguridad activa que obtienen Audis más grandes y más exóticos. Cosas como el Audi pre-sense front que usa radar para vigilar a otros vehículos y peatones, e inicia el frenado de emergencia si es necesario.

Hay un paquete de asistencia que agrupa una gran cantidad de sistemas como asistencia de carril, asistencia lateral, control de crucero adaptativo con función de parada / marcha y asistencia de atasco, que también usa la cámara frontal además de sensores de radar. A velocidades de hasta 65 km / h en carreteras bien señalizadas, puede conducir, frenar y acelerar si el conductor se distrae.

Debemos haber captado un clima inusualmente invernal en Alemania un poco antes de lo habitual, porque llovió de vez en cuando durante casi 24 horas seguidas. Pero eso no nos impidió golpear a este pequeño Audi rápido y furioso en algunas carreteras alemanas B solitarias.

No parece importar en qué Audi se encuentre, pero siempre y cuando tenga quattro, el agarre y la tracción en carreteras mojadas siempre son espectaculares. Y, el SQ2 no decepcionó. De hecho, se siente completamente plantado en todo momento.

La dirección se siente más nítida y más directa que la Q2 estándar, y ese es el resultado de la dirección progresiva de Audi. Solo en el SQ2 es más nítido nuevamente, con menos ángulo de dirección requerido para las horquillas.

La entrega de potencia es suave y maravillosamente progresiva desde el primer momento, y el retraso de turbo (si hay algo marginal) no es algo en lo que alguna vez pienses detrás del volante. Si bien su tiempo de sprint de 4.8 segundos no está exactamente pendiente, el SQ2 realmente comienza a tirar con intención en el rango medio.

El mayor agradecimiento con este motor tiene que ser con su versatilidad general. Hazle deporte y el acelerador responde instantáneamente con notablemente más potencia. Simplemente no espera este tipo de prisa de este SUV rápido.

Hay más diversión para pasar a través de los engranajes a través de las paletas de cambio, gracias a una transmisión de doble embrague de muy, muy rápido cambio. El modo manual es aún mejor y deja el cambio completamente en manos del conductor.

Y para aquellos rumores del Reino Unido que decían que carecía de comentarios & # x2013; poppycock & # x2013; No lo compro. Se siente mucho más como una escotilla caliente bien clasificada que como un SUV. Pero seguramente esa es la magia de esta cosa. Un todoterreno de altura que puede aparcar prácticamente en cualquier lugar y, sin embargo, subirse a una autopista y sentarse a 200 km / h más o recorrer algunas de las carreteras de montaña más pintorescas del mundo con inmunidad competitiva contra el clima.

Es mucho mejor de lo que cabría esperar de lo que es esencialmente un Q2 caliente, pero mucho más envolvente desde el punto de vista del conductor. Este es un SUV compacto que puede tomar por el cuello y divertirse genuinamente al hacerlo.

Sigo volviendo al sistema quattro de Audi por su capacidad de distribuir el par continuamente entre ambos ejes. Pero si las ruedas delanteras pierden agarre, el embrague accionado hidráulicamente puede transferir hasta el 100 por ciento a la parte trasera en milisegundos & # x2013; Leer: sin costuras.

La comodidad de conducción también es bastante buena, incluso en Sport. Claramente, este es un gran chasis a pesar del aspecto de alta conducción del SQ2. Eso sí, la especificación estándar es la suspensión S Sport, que reduce el cuerpo en 20 mm y, por lo tanto, mantiene el rollo bien y realmente bajo control.

Inicialmente pensé, ¿por qué alguien se molestaría con una versión de rendimiento del diminuto Audi Q2, dado que ya hay variantes en juego con un poco más de empuje? Pero me volví un poco adicto al SQ2 por su capacidad de poner una gran sonrisa en tu rostro cada vez que lo desatascas.

2016 chevrolet ss

El rendimiento fuera de la caja es simplemente brillante. Es más rápido de lo que espera, pero también se maneja casi tan bien como su primo S3. De hecho, hay muy poco que no haga bien.

Solo esperamos que Audi Australia pueda construir un caso para traer el SQ2 aquí, y a un precio razonable. Por el momento, esa parte está en el aire, aunque Audi nos dice que está trabajando duro y definitivamente quiere el vehículo.

Leer A Continuación

2020 Mercedes-Benz GLA review: Prototype drive