2020 Bentley Bentayga Speed ​​revisión

Es grande, es impetuoso, es pesado y es oficialmente el SUV más rápido del mundo. Conoce la Bentley Bentayga Speed.

Para cualquier persona en el exterior, parecería completamente absurdo rodar hasta el circuito de carreras de Anglesey, muy estrecho, justo en el borde del Mar de Irlanda, pedalear a toda velocidad en uno de los SUV más grandes y lujosos del planeta. . Aquí en Gales, los lugareños seguramente dirían que está totalmente loco. Y, nueve de cada 10 veces estarían en lo cierto.

Excepto, este no es el Bentley Bentayga estándar (que tampoco es exactamente lento), hemos venido hasta aquí para probar.

Más bien, este es el nuevo Bentley Bentayga Speed, que actualmente posee el título del SUV de producción más rápido del mundo después de recuperar la codiciada corona de su significativamente más ligero Lamborghini Cuídate primo golpeando a un oficial 306km / h velocidad máxima.



Curiosamente, es un título que Bentley ya había tenido poco después del lanzamiento de Bentayga en 2016 cuando hirió el estándar W12 hasta 301 km / h en Nardo. Doce meses después, Lamborghini llegó a la escena, y para no quedarse atrás, arrebató ese récord cuando el Urus alcanzó los 305 km / h.

Hable acerca de la rivalidad familiar, que puede apostar que se calentará aún más dada la naturaleza invertida de esta batalla de doble turbocompresor.

Recuerde, Lamborghini es un constructor de superdeportes de buena fe, mientras que Bentley es mejor conocido por su artesanía en gran parte hecha a mano y su lujo a medida en lugar de su ritmo decidido, sin embargo, diría que hace un buen trabajo de ambos con Bentayga.

Pero, la velocidad es diferente; con más potencia, mejor aerodinámica y una calibración de suspensión revisada que ayuda a mantener su peso de 2.5 toneladas bajo control, incluso en una pista de carreras si alguna vez quieres darle una patada adecuada.

No es que esperemos que incluso un solo propietario de Bentayga (incluidos los compradores de Speed) se aventure en cualquier lugar cerca de una pista de carreras en lo que seguramente es la última versión del tractor Chelsea.

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La mente, ciertamente es capaz de tanta locura porque debajo de ese enorme capó acecha al más poderoso 12 cilindros motor que Bentley ha producido para un vehículo de la serie de producción.

Sus 6,0 litros de poder turboalimentado golpea un asombroso 467kW y 900Nm de par y, a pesar del tamaño y el peso, es capaz de pasar de un punto muerto a otro 100 km / h en 3.9 segundos (por debajo de 4.1).

Eso todavía lo hace tres décimas más lento que el Urus, pero sugiero que ese es un número totalmente sin sentido para los compradores de Bentley. Eso no quiere decir que no disfrutarían de una explosión de alta velocidad en su Velocidad entre las residencias de verano e invierno.

Pero, en la moda típica de Bentley, solo aquellos con un buen ojo para los detalles detectarán las diferencias entre la versión Speed ​​y el Bentayga W12 estándar, al menos, desde el exterior. Podríamos haber esperado una exhibición más abierta de su intención más centrada, aparte de una o dos insignias y un nuevo kit de carrocería (pero aún discreto).

Pero no olvidemos que es Bentley, donde la subestimación sigue siendo claramente favorecida por aquellos con los medios y una inclinación por la artesanía adecuada hecha a mano que está viva y bien en Crewe.

The Speed ​​tiene una falda delantera única (eso es lo que dijo el hombre de Bentley, aunque, de nuevo, es difícil elegir). Y hay un nuevo alerón trasero más pronunciado para ayudar con la carga aerodinámica en caso de que te encuentres con una carrera clara en el sistema Autobahn de Alemania.

Para aquellos que buscan un aspecto más siniestro para su Speed, deberán comenzar a marcar algunas casillas de opciones, como el Black-pack que intercambia reflejos cromados por bordes negros y cubiertas de luz oscura.

La parrilla negra totalmente negra parece una obviedad para el SUV más rápido del mundo, pero no sería completa sin un conjunto de aleaciones monstruosas de 22 pulgadas totalmente negras (pintadas a mano si insistes).

Mejor aún, puede eliminar el sistema de escape de doble tubo habitual en favor de la configuración opcional de titanio de cuatro tubos del especialista en ruido del mercado de accesorios Akropovic, aunque en este caso está realmente instalado en la línea de montaje Bentayga en Crewe & # x2013; si quieres el mejor cambio de personalidad.

Se adapta a la velocidad hasta el tee porque desde el momento en que se enciende el W12, ya no hay ninguna duda sobre su posicionamiento como el bateador pesado en el rango. Es ruidoso y en tu cara, incluso en inactivo.

Desafortunadamente, ninguno de los cuatro autos de pista estaba equipado con el sistema, sin embargo, solo podemos imaginar la lectura de decibelios a todo ruido.

Pero, si toda esa conmoción recién descubierta no es para usted, la nota de escape en Sport (incluso sin suscribirse al sistema Akropovic) se ha intensificado en Speed, en línea con su nuevo posicionamiento como el Bentayga definitivo .

En el interior es donde el Speed ​​hace realidad sus intenciones deportivas con una exquisita mezcla de tapicería Alcantara / hide por primera vez en Bentayga, junto con adornos de fibra de carbono bellamente lacados para enfatizar su alto rendimiento dentro de la gama.

La atención al detalle aquí es bastante extraordinaria, con costuras de contraste de cuero acolchado que reafirman los refuerzos, mientras que & # x2018; Speed ​​& # x2019; en una fuente picante se borda justo debajo de los reposacabezas. La apariencia es simplemente superior a cualquier cosa que pueda esperar de los muebles, incluso en los mejores hoteles del mundo.

Mira a un lado, que la tapicería de Alcántara tiene otro beneficio más práctico al proporcionarle al conductor y a los pasajeros suficiente seguridad para abrazar el cuerpo si desea subir la apuesta, por ejemplo, el magnífico Pase Grossglockner en ruta a su chalet de esquí favorito, como lo hace en un SUV Bentley.

La suspensión de hardware de Speed ​​& # x2019; es la misma en términos de sus barras estabilizadoras dinámicas y sistemas de control de estabilidad que el Bentayga normal. Eso significa que, en los modos de conducción Bentley y Comfort, puede sentarse y disfrutar del refinamiento y la conducción diaria del vehículo.

Pero, en el entorno deportivo, los ingenieros han aumentado la amortiguación y la rigidez del sofisticado sistema de control de balanceo eléctrico de 48V. Se vuelve más ágil con un poco más de agarre en la parte delantera para que realmente puedas apuntarlo a las esquinas, ya sea en una pista o en una bonita carretera abierta.

Este gigante modificado no solo parece que abraza mejor la carretera, sino que también responde mejor a las entradas de dirección que en el W12 Bentayga estándar.

Está totalmente sincronizado con los ajustes en el motor y la transmisión para no abrumar al conductor, incluso si él o ella está presionando mucho como lo estamos haciendo hoy en Anglesey. De hecho, es difícil perturbar la velocidad en las curvas, pero también eres muy consciente de su volumen de 2.5 toneladas.

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Dicho esto, los ingenieros también han realizado cambios en los sistemas de control de estabilidad de Speed ​​que permiten que el vehículo se mueva en el deporte, para que no se sienta como si estuvieras retenido de ninguna manera.

Pise el acelerador temprano en la salida y realmente puede sentir las llantas buscando agarre, pero nunca rebeldes de ninguna manera.

Puede poner a esta bestia en una deriva controlada si está interesado, y de nuevo, siempre tiene el control o al menos los sistemas tienen la correa en caso de que la pura inercia lo domine.

La transmisión ZF de ocho velocidades se mantuvo perfectamente refinada durante toda la excursión de la mañana a la pista. incluso en su entorno más agresivo mientras usa las paletas de cambio. Honestamente esperaba algunos cambios de marcha que golpearan la espalda a toda velocidad.

Para mí, es casi demasiado transparente a este respecto, sin embargo, se las arregla para ser musculoso alrededor de una pista estrecha, como esta en Gales, excepcionalmente bien.

Es más rápido en todos los sentidos, sobre todo porque la curva de par cambia en Sport & # x2013; lo que significa que aparece en la canción mucho antes en el rango de revoluciones.

Hay complejidades obvias en proporcionar una respuesta más acelerada del acelerador mientras se mantienen todas las características de conducción inherentes que los propietarios de Bentley esperan & # x2013; incluso si estamos hablando del campeón de peso pesado del mundo.

Dale un poco de frijoles y la velocidad suavemente aglomerada se acelera con tanta fuerza como para inducir momentáneamente el mareo, incluso en el asiento del conductor (cuidado con los pasajeros). Tenga en cuenta que no podría llamarlo violento como el Urus en su modo Corsa más agresivo, dada la entrega de potencia ultra suave de Bentley.

Pero marca mis palabras, hay serias sol-Fuerza en el juego aquí y sigue creciendo hasta que de repente te das cuenta de que puedes haber dejado el frenado demasiado tarde para llegar al vértice de la curva uno. Ups

Afortunadamente, no es realmente un problema para el Speed, que está equipado con el tipo de poder de frenado hercúleo requerido para levantar esta plataforma de lujo antes de que todo tenga forma de pera y termines en el Mar de Irlanda que se encuentra peligrosamente cerca a partes de la pista.

El equipamiento estándar son enormes rotores de cerámica de carbono de 400 mm en la parte delantera (380 mm en la parte trasera) con pinzas deslizantes de seis pistones que pueden frenar esta cosa.

Sin embargo, también es donde este Bentley rápido y veloz también puede volverse un poco rebelde, porque no importa cuántas niñeras electrónicas tengan la correa, ni siquiera la poderosa Bentayga Speed ​​puede sin embargo, evitamos la física asociada con el impulso, nuevamente argumentamos que hace un buen trabajo.

Hay un movimiento lateral bajo un frenado extremadamente acelerado, pero el Bentayga permaneció totalmente restringido y en gran medida predecible en cada una de las sesiones de tres vueltas.

Este fue un breve pero revelador sabor del SUV más rápido del mundo, aunque no lo suficiente como para calificar adecuadamente el automóvil. Eso tendrá que esperar hasta más adelante en el año cuando podamos experimentar la Velocidad en condiciones locales.

Dicho esto, Bentayga Speed ​​seguramente resonará con los compradores de Bentley que buscan el SUV definitivo y el atractivo de su exclusiva cabina tapizada. Quizás lo más revelador es el hecho de que más del 80 por ciento de las ventas de Bentayga son de compradores primerizos a la marca.

Es una cifra extraordinaria y uno de los factores clave por los que Bentley Motors está en el objetivo de vender más de 10,000 vehículos en 2019, lo que lo coloca muy por delante en el segmento de lujo de alta gama.

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Y para aquellos lectores a los que no les guste el estilo, parece que a los propietarios de Bentayga les encanta el aspecto de su SUV, y dado que aproximadamente el 52 por ciento de las ventas de Bentley son gracias a Bentayga, la velocidad solo servirá para aumentar aún más el volumen. .

NOTA: Como solo una unidad de seguimiento, hemos dejado esta reseña sin calificar. Mire nuestra revisión australiana completa para ver cómo le va, y vea nuestras otras revisiones de Bentayga para ver cómo fueron esas variantes.

Nombre del modelo: Bentley Bentayga Speed
Precio antes de costos en carretera: 1,400
Velocidad máxima: 306 km / h
0-100: 3.9 segundos
Motor: 6.0 litros W12
Poder: 467kW
Esfuerzo de torsión: 900Nm
Transmisión: tracción total ZF de ocho velocidades
Peso en vacío: 2491kg
Volumen de arranque: 461 litros
Capacidad de combustible: 85 litros
Entrega australiana: Q4 2019

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