Revisión de Kia Seltos GT-Line 2020

El Kia Seltos se ha establecido rápidamente como un SUV pequeño. Vemos si el buque insignia GT-Line sube a la cima del montón.

los Kia Seltos podría ser el niño nuevo y de moda que llega tarde a la fiesta de los SUV pequeños, pero con casi todas las variantes disponibles barajando Sydney y Melbourne CarAdvice garajes, se ha convertido en un elemento muy familiar en muy poco tiempo.

Esa es una situación bastante fortuita al evaluar el 2020 Kia Seltos GT-Line. Eso se debe a que es demasiado fácil y conveniente hablar sobre la versión insignia de un rango que se quiere afirmar rápidamente como un segmento afilado ... Sin una versión de grado inferior a mano para mantener honesto al top-range en términos de valor.

toyota corolla zr 2016

A $ 41,990 en automóvil, la línea GT no pide maní. Está en el extremo grueso del conjunto de SUV pequeño de marca convencional, y un breve salto fiscal en crossovers compactos con insignias de euro premium. Y aunque, obviamente, las especificaciones y el equipo se diluyen a medida que se despliegan los cinco grados de la gama Seltos, 42-large es un salto enorme desde la versión S más básica de $ 25,990 de propulsión de $ 25,990.



Por supuesto, el GT-Line cuenta con una lista exhaustiva de características cubiertas en detalle aquí, en pocas palabras, que no se ha omitido la tarifa de SUV pequeño convencional. Los ítems que se destacan incluyen la falta de detalles de cuero genuino & # x2013; es material sintético aquí & # x2013; y sin sistema de cámara de 360 ​​grados o inteligencia de semi-auto-estacionamiento. Claro, nuestro auto de prueba carece de un techo panorámico de vidrio, aunque solo se elimina del menú en los dos esquemas de pintura de dos tonos disponibles y el ajuste estándar en las opciones de pintura corporal de un solo color.

Hablando de eso, la elección llamativa de Kia del color de halo para los Seltos se llama Starbright Yellow, que junto con las combinaciones de dos tonos del techo Starbright Yellow / Cherry Black o Clear White / Cherry Black son, curiosamente, el estándar no- costo termina. Hay otras seis opciones de colores menos vibrantes, todas con un costo adicional de $ 520.







Usted tomará una decisión sobre el diseño exterior, pero la encuesta rápida de la oficina califica esto & # x2018; New Kia & # x2019; diseñar un ganador certificable. La fascia delantera con tecnología de punta, con iluminación de tira de LED extendida a través de la rejilla, es ornamentada y de lujo, y los diseñadores han hecho todo lo posible para que los Seltos se vean distintivos y contemporáneos sin excesivo funkiness. No hay premios por imaginar hacia dónde se dirigen los estilos Sportage y Sorento de próxima generación.

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Con 4,37 m de longitud y 1,8 m de ancho, está en el lado más grande de & # x2018; SUV pequeño & # x2019; & # x2013; casi el tamaño Sportage & # x2013; y su empaque inteligente ha mantenido un espacio de arranque 433L decente y medio segmento mientras maximiza la longitud de la cabina y la amplitud de espacio en la segunda fila, que tenía espacios bastante amplios para la cabeza, los hombros y las rodillas.

En comparación con un Sportage GT-Line que teníamos a mano durante las pruebas, la cabina del Seltos GT-Line es moderadamente más limpia, más fresca y parece una generación más nueva. Parte de ese efecto es la maravillosa pantalla táctil flotante de alta definición de 10.25 pulgadas en lugar del antiguo sistema avellanado en la fascia del tablero de su compañero estable más grande.

Del mismo modo, hay un enfoque más ordenado y minimalista para los controles de la consola central, además de detalles ingeniosos, como manijas de las puertas con sensación de metal, brillantes luces de lectura LED y esa práctica pantalla frontal que incluye señal de velocidad y punto ciego. contenido dentro.

Hay algunas áreas de conciencia de costos. Algunos de los plásticos de la superficie, particularmente en los adornos de las puertas, son de alquiler bastante bajo. Un poco de estera de goma o flocado suave podría elevar los compartimentos de almacenamiento y evitar que las piezas sueltas golpeen ruidosamente. Pero, lo admito, aquí estamos metiendo la pata.

Sin embargo, el acabado de cuero falso es un poco decepcionante para el precio de este automóvil. Es decente, aunque más resistente que flexible. Y como descubrimos, hace bastante calor muy rápido cuando el Seltos se queda sentado en un día moderadamente cálido. En verano, tendrás el enfriamiento del asiento (también hay calefacción) trabajando horas extras.

A pesar del estilo casi seguro de la cabina Kia casi apagada, hay un ambiente espacioso y una excelente visibilidad hacia afuera en ambas filas de asientos. Y ya sea que esté hablando del grado de ajuste del asiento y las ruedas o de qué tan bien se colocan todos los controles, es realmente un resultado sin fallas que no causará dramas para los conductores y pasajeros de cualquier tamaño y forma. .

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Para citar la comercialización de cereales brekkie, hay algo que no es demasiado pesado, ni demasiado ligero, simplemente correcto. sobre el tamaño, la amplitud y el embalaje de Seltos. Es a la vez sustancial y liviano, tanto en las áreas donde quieres que esté.

Este equilibrio ordenado se extiende a la experiencia de manejo. A pesar de estar un poco en el lado más grande del paisaje de SUV pequeños, tiene una nitidez y ligereza en el carácter en la carretera, muy parecido a lo que esperas de una oferta más compacta. Y eso se reduce a una serie de atributos bien ejecutados.









El GT-Line se adapta a un turbo cuatro de 1.6 litros emparejado con un auto de doble embrague de siete velocidades y tracción total, en lugar de la combinación de 2.0 litros / CVT / tracción delantera de aspiración natural en variantes de menor grado. Si bien 130kW y 265Nm no son números potentes, son decentes por pequeñas medidas de SUV e impresionantes en forma de Seltos, principalmente porque el tren motriz está bien pulido y bien calibrado por el asiento de los pantalones.

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Claro, siempre habrá algunas ondas en el rendimiento de la transmisión DCT & # x2013; Kia suministra literatura en la guantera que explica que el ruido ocasional de la caja de cambios es normal & # x2013; pero el Seltos maneja un nivel de refinamiento y cooperación que es una rareza con este tipo de combinaciones de turbo cuatro / doble embrague. Iré tan lejos como para decir que, para una conducción completa, el Kia es mejor que la combinación de 1.4 litros favorecida por cualquier cosa en el Grupo Volkswagen Audi.

El rendimiento en la ciudad es cortés y bien redondeado en el valor predeterminado D para conducir, con pocas dudas y una motivación bastante fácil fuera de lugar o en movimiento. Luego toca el controlador de transmisión a la derecha, activando el modo de tren motriz Sport, y hay una elevación notable en respuesta y gusto sin sentirse demasiado encorvado o colgando de las RPM del motor para una vida útil (como lo hace el material VAG). Si bien no es el SUV pequeño más frugal que existe, a 7.6L / 100km combinados, funcionará felizmente con combustible 91RON de grado base.

Su aceleración asertiva y desenfrenada se combina con un chasis que sigue interesado en moverse y agarrarse de su goma de 235 mm que es francamente asertiva. Los ingenieros han hecho un buen trabajo con la melodía australiana del puntal delantero, el sistema de suspensión trasera de múltiples enlaces que es ligeramente & # x2018; firma deportiva & # x2019; sin estropear el genuino cumplimiento del viaje. Sin duda, la decisión de adaptarse al caucho de 18 pulgadas, en lugar de los 19 de perfil bajo favorecidos por algunos rivales, paga algunos dividendos al golpear el agradable equilibrio de manejo y manejo de GT-Line.









La buena visibilidad, un estrecho círculo de giro de 10,6 my una excelente cámara de marcha atrás con guía de alta definición hacen del Kia un dispositivo fácil de estacionar. Eso es particularmente útil para los urbanitas que negocian esos espacios de estacionamiento cada vez más estrechos alrededor de los grandes cigarrillos de Australia.

La dirección se vuelve un poco pesada, no tanto a bajas velocidades y alrededor de la ciudad, sino más a velocidad de autopista. Sin embargo, la única preocupación real sobre el Seltos GT-Line en carretera es su inteligencia activa para mantener el carril.

Un buen número de sistemas solo tiene un mantenimiento de carril activo a velocidades superiores a la marca de 60 km / h, que generalmente se encuentra en carreteras bien marcadas para evitar que deambule a velocidad de crucero. El sistema de Kia siente que es necesario permanecer activo a una velocidad de hasta 30 km / h, generalmente a lo largo de las carreteras secundarias hostiles e inconsistentes y las calles laterales que envuelven a dichos sistemas en un frenesí.

Además, el Seltos está completamente cargado con seguridad activa y demasiado de él está calibrado de manera demasiado conservadora, disparando constantemente y de manera distractora demasiadas señales de advertencia injustificadas. La frecuencia de molestia depende de dónde tiende a conducir: los sistemas de Seltos serán mucho menos intrusivos si usted es un propietario regional que si vive y conduce regularmente en el centro de la ciudad.

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Se aplica la excelente garantía de siete años / kilómetro ilimitado de Kia, mientras que los intervalos de servicio para la versión turbo del Seltos son cada 10,000 km (o 12 meses) en lugar de los términos de 15,000 km para las variantes de 2.0 litros de menor grado . El servicio de precio limitado promedia los $ 405 por servicio básico cuando se promedian los costos durante los primeros cinco años o 50,000 km.

Si bien tardó mucho en llegar, definitivamente vale la pena esperar al Seltos. Esta versión insignia de GT-Line ciertamente se compara con lo mejor del segmento de SUV pequeños, y la mayor parte de lo que ofrece, fundamentalmente o en detalle, está en el extremo de su clase. ¿Un cambio de juego? Realmente no. Pero es una amalgama poderosa e impresionante de cosas dibujadas por pequeños SUV que lo precedieron.

Sin embargo, pide un centavo o tres, y no estamos del todo convencidos de que la GT-Line sea la variante más dulce de la gama Seltos.

No recomendaríamos comprometer 42-large para el top-range sin tener un buen vistazo al Sport + AWD, que tiene un precio de $ 36,490 más amigable. Te pierdes algunos de los adornos para ventanas y dulces de GT-Line, pero conserva la mayor parte de la profundidad en calidad que hace que el recién llegado de Kia sea una máquina tan agradable, incluido ese fino motor turbo.











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