Revisión de Kia Seltos Sport FWD 2020

Hay un nuevo SUV pequeño en la ciudad, con buena apariencia cincelada y mucho kit. Sin embargo, no todo sobre el Kia Seltos es perfecto.

¿Qué es compacto, cuadrado y se puede encontrar en su distribuidor local de Kia? No, no el alma & # x2013; si incluso has oído hablar de la escotilla de Kia ahora partida, erguida, que maximiza el espacio y que se adapta al SUV, te está yendo bien.

La última incorporación a la gama de Kia, tanto en Australia como en todo el mundo, es el Seltos. Es un nuevo SUV pequeño diseñado para colocarse debajo del Sportage y competir para convertirse en un nombre familiar.

los 2020 Kia Seltos Sport ves aquí se trata de lo urbano. Al igual que los hatchbacks regulares (el propio Cerato, Toyota Corolla, Hyundai i30 de Kia y el resto), las versiones de nivel de entrada de los Seltos son solo de tracción delantera.



Eso no es una verdadera sorpresa cuando la mayoría de los SUV pequeños con los que compite Seltos Sport ofrecen un diseño mecánico similar. Si desea un agarre con todas las patas que está reservado para versiones más potentes y de mayor especificación.

En el caso del Seltos Sport, el precio de $ 29,490 para conducir lo lleva a una variante del Seltos S. de nivel de entrada Bajo el capó hay un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros con aspiración natural y una transmisión automática CVT , sin opción manual.

Hay 110kW de potencia y 180Nm de torque para profundizar. No líder de segmento, no, pero absolutamente a la altura de la tarea (más sobre eso en un momento).

También hay una cantidad decente de tamaño para un SUV pequeño. En el exterior, el Seltos mide 4370 mm de largo, 1800 mm de ancho y 1615 mm de alto. Como punto de referencia, el Mitsubishi ASX de hoja perenne es 5 mm más corto, 10 mm más ancho y 25 mm más alto. Sin embargo, el Seltos hace un mejor trabajo en el espacio de arranque, con 433L para usar en comparación con el 393L del ASX, y logra sentirse más espacioso en el interior, a pesar de que se monta en una distancia entre ejes más corta (2360 mm, o 310 mm menos) .







El espacio interior es clave aquí, y es probable que sea la razón por la que estás comprando un SUV en lugar de una escotilla normal en primer lugar. Junto con la escotilla Cerato de Kia, el Seltos cuenta con solo cinco litros adicionales de capacidad de equipaje, pero se siente más ventilado por dentro con su techo alto y su posición vertical, además cuenta con un asiento trasero que se puede reclinar ligeramente para el beneficio de la comodidad del pasajero .

También te puede interesar

Noticias6 de diciembre de 2019 Perspectivas de la industria automotriz: jefe de Audi de conducción automatizada previa al desarrollo ... Noticias15 horas atrás 2020 BMW X2 facelift, híbrido enchufable y EV espiado ... Cargando ... Revisión11 de junio de 2019 Revisión de Holden Trax LTZ ... Revisión11 de noviembre de 2019 2020 Kia Revisión de Seltos Sport + AWD ... Revisión18 de febrero de 2018 Revisión de Ford EcoSport Titanium ... Mostrar más

La calidad del equipamiento interior parece buena, pero la riqueza de los plásticos duros puede influir en las percepciones de los compradores. Nada es de baja calidad, pero hay superficies sólidas e inflexibles que cubren el tablero, las tarjetas de las puertas superiores y los reposabrazos. Apenas es un problema cuando se trata de robustez y longevidad, pero seguramente algo de relleno debajo del codo no es demasiado pedir.

También hay alusiones a que los Seltos se están construyendo a un precio (el rango comienza desde $ 25,990 en automóvil) con un retén en los plásticos del tablero delante del conductor. Es por el espacio asignado a la pantalla de visualización frontal en el modelo insignia de la línea GT, pero todos los modelos Seltos vienen con el panel de relleno para ello.

Comparativamente, los niveles de especificación están lejos de ser espartanos. Optar por el Seltos Sport significa acceder a una enorme pantalla de infoentretenimiento de pantalla ancha de 10.25 pulgadas. Uno de los más grandes de su clase (el Seltos S usa una pantalla de 8.0 pulgadas), trae tecnología adicional como navegación satelital incorporada y radio digital junto con Bluetooth, duplicación de teléfonos inteligentes para Android Auto y Apple CarPlay, y audio de seis bocinas .

La carga rápida, las pantallas de inicio de tres ventanas, las aplicaciones de pantalla dividida (de la variedad incorporada, no descargable), los menús fáciles de descifrar y una interfaz de usuario pulida hacen que el sistema sea completamente decente.

Si bien la actualización de infoentretenimiento es el cambio más notable, el acabado deportivo también trae llantas de aleación de 17 pulgadas en lugar de llantas de acero de 16 pulgadas, espejos eléctricos plegables con indicadores de inserción, vidrio de corte solar, un punto de carga USB adicional en el frente, cuero premium -envoltura del volante, y control de clima de una sola zona.

De lo contrario, recibirá un ajuste de tela en los asientos, ajuste manual para los asientos delanteros, dirección ajustable en inclinación y alcance, indicadores tradicionales con una pantalla monocromática de computadora de viaje, arranque con llave y una consola cubierta con reposabrazos .

Hay un montón de almacenamiento interior, compartimentos en las puertas con porta botellas delanteras y traseras, espacio útil en la consola central y la guantera, y ahora el compartimento central de dos niveles de Kia que le permite descansar su teléfono en la parte superior y mantén tu billetera y llaves bajas.









Hay una buena posibilidad de que los Seltos encuentren su camino hacia las entradas de los FREGADEROS, DINK y anidadores vacíos, pero si está pensando en uno como un automóvil familiar, tenga en cuenta la falta de salidas de aire a nivel de la cara en la parte trasera de La consola central.

En el frente de la utilidad, hay cuatro puntos de amarre en el maletero para sujetar una red de equipaje accesorio, pero curiosamente no hay un estante para paquetes o una persiana de carga, lo que significa que sus probabilidades y extremos siempre están en exhibición. También hay un solo gancho para bolsa, lo que limita un poco la versatilidad del día a día.

subaru liberty review 2016

En mejores noticias, Kia se ha quedado con una rueda de repuesto de aleación de tamaño completo en el maletero. El aspecto del repuesto no es importante, pero para los compradores fuera de las áreas urbanizadas, un repuesto de tamaño completo vale su peso en oro.

Tome el camino y el Seltos impresiona. Puede que no sea el motor más potente disponible en su clase (110kW y 180Nm de un motor de 2.0 litros están en el extremo inferior), pero el Seltos ejecuta lo que se conoce como un ciclo Atkinson que favorece la eficiencia sobre las salidas.

El Seltos también presenta un Aussie primero para la marca con un CVT automático en lugar de un auto tradicional. La ventaja es una transmisión sin interrupciones y sin cambios mientras recorre la ciudad, y Kia ha logrado desconectar la mayoría de las desventajas de CVT, como la banda sonora de zumbido y & # x2018; elástico & # x2019; sentirse bajo aceleración.

Imitará un auto normal con cambios de marcha escalonados cuando conduzca con autoridad, y volverá a operaciones más suaves a medida que retrocede. Puede exhibir una llamarada de revoluciones menor o cazar a velocidades constantes donde el camino se encuentra con una pendiente, pero nada demasiado fuera de lugar.









El motor en sí se siente lo suficientemente potente como para mantenerse firme en el despiadado empuje del tráfico de la ciudad, es silencioso y sutil a velocidades de crucero, y está calificado oficialmente para usar 6.8 litros de gasolina por cada 100 km, aunque en la prueba & # x2013; en 90 por ciento de conducción urbana & # x2013; el medidor de combustible se instaló en 8.4L / 100km.

Al igual que con todos los demás modelos de la gama de Kia, el Seltos se ha ajustado y manejado a las condiciones australianas. El resultado es un buen control del cuerpo sobre carreteras suburbanas & # x2013; sin sacudidas ni sacudidas sobre golpes más grandes sin ser demasiado firme.

Hay una sensación de dirección positiva y un equilibrio no demasiado pesado ni demasiado ligero que facilita el estacionamiento, pero la conducción en autopista es estable. A medida que aumenta la velocidad, tampoco hay pérdida de compostura o comodidad, y el ruido del viento y de los neumáticos permanece en silencio.

La cobertura de la garantía abarca siete años sin límite de distancia para compradores privados (o 160,000 km para automóviles de uso comercial). El servicio de precio limitado está disponible a intervalos de 12 meses / 15,000 km durante siete años a $ 261, $ 452, $ 324, $ 584, $ 293, $ 593 y $ 311 por visita & # x2013; o $ 2818 en total.

Con respecto a los sistemas de seguridad, todos los modelos Seltos cuentan con seis bolsas de aire, pretensores de cinturones de seguridad delanteros, tres correas de sujeción superiores y dos monturas de asiento para niños ISOFIX, control de tracción y estabilidad, sensores de estacionamiento trasero, cámara de marcha atrás, asistencia de mantenimiento de carril, monitoreo de atención del conductor y Frenado de emergencia autónomo (AEB) con detección de automóviles y peatones.

Un paquete de seguridad opcional (como está instalado) está disponible para Seltos S y Seltos Sport, que agrega versiones más avanzadas de AEB que operan a velocidades más altas y con monitoreo de radar para permitir la detección de ciclistas, control de crucero adaptativo, alerta de atención al conductor mejorada y un Freno de estacionamiento eléctrico.

Incluso más arriba en el rango, se ofrecen más como asistencia de seguimiento de carril, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero, pero no falta nada esencial en el Seltos Sport básico o equipado con paquete de seguridad.

Las especificaciones de Kia crean una especie de división. Con un precio de poco más de $ 31K ($ 31,010 probado con pintura metálica y paquete de seguridad), parte del interior parece estar vacío. Todo es impresionante a la vista, y la pantalla de infoentretenimiento es absolutamente la estrella, pero falta la táctica & # x2013; No es inusual para el segmento, pero sigue siendo un poco discordante.









La utilidad también es un poco corta. No hay un espacio de carga configurable innovador o asientos flexibles, solo un asiento plegable estándar. Eso está bien, pero seguramente incluso una cubierta de carga no sería demasiado pedir a $ 20K, y mucho menos $ 30K.

Sin embargo, puede ser perdonado cuando mira la hoja de especificaciones de seguridad. Hay algunas características premium más más altas en el rango, claro, pero un conjunto completo de kit de seguridad viene de serie en el Sport, y solo $ 1000 más le brinda la conveniencia de un control de crucero adaptativo con funcionalidad de detener y continuar junto con algo de paz adicional de sistema de apoyo mental.

Sin embargo, aquí está la parte difícil: si su presupuesto puede extenderse un poco más, $ 31,990 en automóvil lo pondría al volante de un Cerato GT.

Si bien una escotilla o sedán calentados y un SUV no son una comparación de manzanas por manzanas, es difícil ignorar la competencia interna de Kia. Un motor más potente, tapicería de cuero, asiento del conductor eléctrico, entrada y arranque sin llave, control de clima de doble zona, advertencia de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero son solo algunos de los atractivos del equipo Cerato.

Tienes que conciliar una pantalla de información y entretenimiento más pequeña y una falta de visibilidad de alto nivel, pero en términos de valor bruto, el Cerato hace una pelea justa.

El Seltos Sport es creíble y cómodo, completamente ortodoxo en términos del segmento, pero sigue siendo lo suficientemente sorprendente con su aspecto. Actúa como un cierre de brechas muy necesario en el rango de Kia, y solo debería servir para continuar el crecimiento constante de la marca en Australia.









Sin embargo, antes de firmar en la línea punteada, asegúrese de dar un paseo por su sala de exposición local de Kia. El Seltos podría no ser el único modelo atractivo que encuentre.



Leer A Continuación

Revisión y prueba de carretera del Mazda CX-7