Revisión de 2020 MG eZS: unidad rápida

El MG eZS de China llegará a Australia el próximo año, posiblemente como el auto eléctrico más barato del mercado hasta el momento.

los MG eZS se encuentra en la intersección de tres temas clave de la industria automotriz: es un SUV totalmente eléctrico fabricado en China, con exportaciones en el caso de negocios. Si estás leyendo, probablemente estés tan intrigado como yo.

Como era de esperar, el eZS es un derivado del ZS existente de MG Motor, un automóvil vendido en Australia con dos motores de gasolina, una garantía de siete años y un precio para alejar a las personas del Mazda CX-3 y todo el resto & # x2026 ;

El padre de MG, SAIC Motor, fabricó 140,000 vehículos electrificados (EV y PHEV) solo el año pasado, y es simplemente uno de los tres mejores jugadores en casa junto con BYD. Pero lo que hace que el MG eZS sea interesante es que será el primero de estos autos con batería fabricados en China en Australia.



También significa la marca MG & # x2013; que tiene su propio distribuidor en Australia, un mercado de exportación clave junto con el Reino Unido & # x2013; También vencerá a muchos fabricantes de automóviles más consolidados aquí. El actual & # x2018; asequible & # x2019; El mercado de vehículos eléctricos se limita a Renault Zoe, Hyundai Kona Electric / Ioniq y Nissan Leaf.

No es una gran sorpresa que las marcas chinas se encuentren entre las que lideran la carga en el mercado de vehículos eléctricos, dado el enfoque de zanahoria y palo del gobierno central para aumentar las ventas de estos destructores de smog & # x2013; ofreciendo subsidios, financiando infraestructura de cobro y estableciendo requisitos de ventas.

El MG eZS de 4.3 metros de largo tiene una batería de iones de litio de 44.5kWh (Leaf tiene una capacidad de 40kWh y Kona Electric una enorme 64kWh), un motor síncrono de imán permanente de 110kW / 350Nm y un consumo de electricidad basado en NEDC de 13.8kWh por 100km.

amarok v6 interior

Esto equivale a un rango de manejo de alrededor de 350 km, aunque usted esperaría que la cifra WLTP más precisa esté alrededor de la marca de 300 km.

Esto significa que será más rival para el Ioniq y el Leaf que el Kona Electric de ultra largo alcance, que cubrirá cómodamente 450 km entre zaps.

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El MG también tiene tres configuraciones de recuperación de energía de frenado (KERS), aunque la conducción con un pedal no es parte de esta ecuación. Se lanzará a 50 km / h en 3,1 segundos, con esta métrica utilizada dado su enfoque urbano.

Fecha de lanzamiento de altitud de prado 2016

Un cargador lento de CA cargará la batería en 6.5 horas, mientras que un cargador rápido de CC agregará 80% en 30 minutos. El eZS en realidad tiene dos entradas de carga dentro de la rejilla falsa en la parte delantera, 250V AC y 750V DC.

Vale la pena señalar que SAIC Motor hace sus propias cajas de carga, aunque MG no las utiliza o, en cambio, opta por comprar cargadores de un proveedor como Tritium, permanece indeciso.

Imagina que sus distribuidores tendrán cargadores de CC y ofrecerá cajas de pared de CA a los compradores, según las mejores prácticas.

La mecánica es familiar, con puntales MacPherson en la parte delantera y una viga de torsión con estabilizador en la parte trasera, frenos de disco completos, EPS y neumáticos Michelin 215/50 R17 de baja resistencia a la rodadura.

Nuestra experiencia de conducción se limitó a unas pocas vueltas del complejo de campo de pruebas masivo de SAIC en Anhui, pero podemos decir que se siente típicamente fuera de lugar gracias al par instantáneo, suave gracias al engranaje fijo e impresionantemente refinado en su alto -Neumáticos de calidad.

También tiene una dirección de muy baja resistencia y lo que se siente como una conducción adecuadamente cómoda, con la suspensión revisada para manejar el peso de la batería. Simplemente conduce como un SUV pequeño normal, aunque vale la pena señalar que la melodía de suspensión australiana específica de Kona Electric es notablemente genial.

El interior es muy familiar para el MG ZE normal que ya está a la venta, aunque tiene una palanca de cambios giratoria ingeniosa, interruptores basculantes para sus modos de conducción e instrumentos a medida, además de varias lecturas de uso de energía incorporadas en las computadoras de viaje.

Tiene IA controlada por voz, puntos de acceso Wi-Fi y actualizaciones de estaciones de carga en tiempo real, en China ...

un interior de clase

El ajuste y el acabado y la tacto de los puntos de contacto son bastante buenos, ya que se sienten tan resueltos como la competencia de Hyundai.

El volante grueso, los USB del asiento trasero, los orificios de ventilación de Audi y la gran pantalla táctil de 8.0 pulgadas con navegación por satélite, y Apple CarPlay / Android Auto, son los aspectos más destacados.

Nuestro modelo de prueba también tenía asientos de cuero, techo solar de cuerpo entero, LED DRL, frenado de emergencia autónomo y control de crucero activo. Sin embargo, el ZS del mercado australiano solo tiene una calificación ANCAP de cuatro estrellas.

La gran pregunta en Australia será el precio. En China, el rango se vende entre 120,000 y 150,000 yuan / renminbi ($ AUD 25,000 - $ 32,000), pero hay grandes subsidios en oferta allí, a diferencia de aquí.

Eso significa que el precio de entrada es ¥ 40,000 ($ 8500) menos que el Nissan Slyphy EV, esencialmente un sedán Leaf del mercado chino con un alcance de 338 km.

Dado que el Leaf se venderá en Australia por $ 49,990 y el Ioniq comienza en $ 44,990, el MG eZS debería venderse entre $ 35k y $ 40k, ya que carece del valor de marca de este par y del tamaño de la red.

hyundai azul piedra

Si MG puede hacer esto y ofrecer el eZS como el EV más barato en Australia a partir del próximo año, esto le dará un punto de venta real y una importante ventaja de marketing.

El producto es aceptable, el precio y el soporte de carga serán la clave real. Pero lo que está claro es que hay pocas razones por las que marcas chinas como MG y Polestar no pueden reclamar verdaderas demandas de apreciación del mercado de vehículos eléctricos en los próximos años.

Nuevo territorio significa nuevos jugadores, y las ofertas adicionales solo pueden generar precios más precisos y desarrollos más rápidos en toda la industria.

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