Revisión de Volkswagen Polo 2020: Estilo 85TSI

Una nueva variante cargada de tecnología del automóvil urbano de Volkswagen te hará pensar dos veces antes de comprar un Golf de nivel de entrada.

Las ventas de Volkswagen Polo están en marcha, desafiando la tendencia a la baja para el segmento de autos urbanos y todos sus rivales.

Después de las limitaciones de suministro y un rango que no estaba completo hasta mediados de año reprimió el rendimiento del mercado del Polo de sexta generación lanzado a principios del año pasado, el automóvil más pequeño de VW aumentó un 21 por ciento en la etapa de tres cuartos de 2019.

La fuerte demanda de modelos de mayor especificación ha impulsado el crecimiento, lo que llevó a VW Australia a introducir una nueva variante: el Polo Style.



los 2020 Volkswagen Polo Style 85TSI marca el comienzo de un nuevo nombre de alineación debajo del GTI de escotilla caliente, pero por encima de la línea de tendencia base y la línea de confort de rango medio. Esencialmente reemplaza el modelo Polo Beats, aunque es un accesorio más permanente que ese modelo de 500 unidades que se agotó en unos pocos meses (y estaba dirigido a un grupo demográfico más joven).

prado altitude 2015

El precio de $ 24,990 del Style es idéntico al comparar autos DSG (el Beats estaba disponible con un manual por $ 22,490). También hay un nivel de equipo igualmente alto, lo que ayuda a justificar la afirmación de VW de que el Style ofrece aproximadamente $ 4000 en características adicionales sobre el Comfortline por un poco más de la mitad del costo ($ 2200).

En el exterior, estos cuentan con llantas de aleación de 16 pulgadas (en lugar de 15), luces traseras LED y tintado para el vidrio trasero y trasero.

En el interior, el Style agrega asientos deportivos de confort con ajuste lumbar, control de clima de doble zona, tapetes, inserciones metálicas Deep Iron, forro negro, carga inalámbrica de teléfonos inteligentes, pantalla táctil de información y entretenimiento de 8.0 pulgadas con navegación, una pantalla de conductor digital y, a pesar de Con el cambio de nombre, el sistema de audio Beats de 300 vatios permanece.







El Style es el único Polo que cuenta con la tecnología sofisticada como estándar. Olvídate de encontrar un Kia Rio, Mazda 2 o incluso el compañero estable Skoda Fabia para que coincida con las características sofisticadas. Incluso el más caro $ 31,990 Polo GTI pide otros $ 1900 si lo quieres todo.

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Las características compartidas con el limpiaparabrisas con sensor de lluvia Comfortline cubren, retrovisor interior con atenuación automática, frenado de emergencia autónomo con detección de peatones, advertencia de fatiga, monitoreo de presión de neumáticos, volante de cuero e integración con Apple AutoPlay / Android Auto.

Por $ 1500 adicionales, un paquete de ayuda al conductor trae control de crucero adaptativo, punto ciego y alertas de tráfico cruzado trasero, sistema de estacionamiento semiautomático, espejos laterales plegables eléctricamente y un sistema proactivo de protección para los ocupantes.

La pintura metalizada / perlada es la única otra opción a $ 600.

La misión de Polo en la vida siempre ha parecido ofrecer una cabina más inteligente que un automóvil urbano promedio, y el último modelo de sexta generación evoluciona naturalmente este enfoque.

vw touareg r line 2015

Si bien todavía está claramente construido para un presupuesto como lo requiere este segmento sensible al precio & # x2013; y para no molestar a los propietarios de Golf & # x2013; El Polo presenta un interior de referencia.

La ejecución y la textura de los plásticos más duros ayudan, mientras que hay una parte superior de tablero suave y los asientos de varios materiales y patrones de Style también se ven geniales. Luego está el aspecto y la sensación premium del volante con su llanta de cuero liso y radios de color negro brillante, y controles muy bien presentados.

Sin embargo, es probable que sea la gama de tecnología de Polo Style que convencerá a la mayoría de los compradores de cambiar desde un automóvil pequeño que puede tener un precio similar, pero una especificación más baja.

El cuadro de instrumentos digital Active Info Display presenta información clave del conductor, como speedo y tacho, en formato digital, con un panel de información central que proporciona más detalles que pueden controlarse mediante los controles del volante. Su mayor truco de fiesta es con la navegación activada, cuando puede reducir los dos diales para una ruta más amplia / visualización de mapas & # x2013; mientras que la pantalla táctil central cambia de un mapa a instrucciones de ruta más detalladas. Inteligente.

Hay una mancha similar al funcionamiento de la pantalla de infoentretenimiento, que es gráficamente excelente, rápida para responder a las selecciones y fácil de usar & # x2013; completo con botones táctiles de acceso directo a cada lado de la pantalla. Sin embargo, la pantalla se mancha fácilmente y se calienta en los días soleados.

revisión de hsv sportscat









En cuanto al sistema Beats, no estamos seguros de que pueda encontrar un mejor audio en un automóvil que cuesta alrededor de $ 25,000. Su bajo es particularmente brillante, proporcionando una patada más grande que la que experimentamos en otros dos audios que probamos la misma semana en autos que cuestan el doble de dinero: el Focal de 515 vatios en el Peugeot 508 GT y el Bose de 231 vatios en el Mazda 6 Atenza .

El almacenamiento, aparte de la bandeja del teléfono inalámbrico, incluye enormes bolsillos en las puertas, guantera, compartimiento pequeño para la consola y una consola central con dos portavasos hexagonales y una pequeña bandeja cuadrada.

Las puertas traseras también tienen bolsillos útiles que llevarán cómodamente una botella, y hay dos bolsillos en el respaldo. Dos puertos USB se ubican en la parte posterior de la consola central, aunque no tienen ventilaciones.

Los asientos traseros exteriores del Polo se sienten muy bien con su pronunciado refuerzo en el torso y los muslos y una profunda amortiguación en el banco. Un reposabrazos central es la omisión obvia.

Con el bebé VW que sigue creciendo en tamaño, y con más distancia entre las ruedas delanteras y traseras que un Golf de finales de los años 90, principios de los 90, hay un buen espacio para las piernas detrás de la conducción. posición de un adulto de estatura promedio y mucho espacio para los pies y espacio para la cabeza.

El espacio de arranque ahora es de hasta 351L, no mucho menos que el compartimento de carga de 380L del Golf (saliente), y un volumen mucho mayor que el que encontrarás en la mayoría de los autos de la ciudad rivales. Eso se expande a través de 60-40 asientos traseros plegables.









El arranque sin llave no forma parte del repertorio tecnológico de Polo Style, pero Park Pilot está disponible como parte de un paquete de opciones para aquellos que necesitan ayuda para dirigirse a los espacios de estacionamiento. El sistema funciona lo suficientemente bien, aunque parece preferir espacios más amplios, rehusándose a buscar espacios entre los automóviles estacionados que un conductor competente podría manejar fácilmente. La cámara de visión trasera proporciona una buena calidad de imagen.

Una pieza de tecnología que recomendaríamos apagar es el sistema de parada y arranque. Como experimentamos con el 85TSI Comfortline el año pasado, hay una espera frustrante entre el momento en que quitas el pie del freno y el motor vuelve a la vida.

La calibración DSG del Polo tampoco siempre ayuda al progreso. El auto de estilo de doble embrague se inclina hacia una conducción económica con una inclinación por las velocidades altas a baja velocidad, lo que ocasiona que el motor suene ocasionalmente y trabaje lentamente y desacelere la respuesta del acelerador. La vacilación de la caja de cambios al rodar y volver al acelerador, como en los enfoques de rotondas, es una mejora en los DSG de antaño.

Y hay un gran rendimiento del pequeño turbo de 1.0 litros y tres cilindros una vez que te atascas en un motor que produce 85kW a 5000rpm y 200Nm entre 2000 y # x2013; 3500rpm.

Sin embargo, el Polo está en su mejor momento en el tráfico cuando mueve la palanca de cambios hacia un lado y en su lugar usa sus paletas de cambio montadas en el volante. Pequeñas pero en perfecta posición con las manos del conductor en la posición de las tres menos cuarto, las palancas sacan lo mejor del motor al elegir la marcha que mantiene el motor en un lugar más dulce que el auto & # x2013 ; es decir, por encima de 2500 rpm.

Este enfoque no parece ir en detrimento de la economía de combustible, y ciertamente no es un refinamiento. Usando una mezcla de auto y paletas, registramos un promedio de 5.8 litros por cada 100 km durante nuestras pruebas enfocadas en los suburbios & # x2013; no muy por encima de su oficial 5.0L / 100km.

El Polo no es tan sublimemente compatible con las carreteras normales como el Up, aún más pequeño. que Volkswagen solía vender aquí. Se siente más firme y ocasionalmente un poco frágil, aunque protege a los ocupantes de abolladuras / imperfecciones de la superficie más grandes y más afiladas.

revisión outlander 2017

Una dirección suave con una ponderación bien juzgada hace una gran contribución para hacer que el Polo sea un placer para pilotar.









Los costos de servicio de Volkswagen simplemente permanecen entre los más altos de la industria, si se mejoran. El mantenimiento durante tres años es de $ 1272 o $ 2411 durante cinco. Para utilizar el modelo más pertinente para la comparación, el Skoda Fabia con el mismo motor, la marca checa cobra $ 750 y $ 1350 por los períodos respectivos.

Si puede mirar más allá de eso, lo que tiene aquí es un automóvil urbano que está bien y es realmente capaz de atender a los compradores que desean reducir el tamaño sin necesariamente ir al mercado. Y eso se extiende a evitar potencialmente un Golf básico de dinero similar.

Si no es perfecto en la respuesta de la caja de cambios o la calidad de conducción, el VW Polo Style es un automóvil urbano cargado de tecnología con pocas desventajas importantes y muchas ventajas. También podría decirse que es la elección de toda la gama Polo.



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