2021 Chevrolet Tahoe y Suburban revelados

General Motors ha sacado los detalles de una nueva generación de Chevrolet Tahoe y Suburban, sus SUV de gran tamaño y grandes ganancias.







Chevrolet ha revelado su 2021 Tahoe y Suburbano SUV de tamaño completo, rediseñados para usar la plataforma T1 de la última versión Chevrolet Silverado y GMC Sierra camionetas.

Los nuevos SUV Chevy saldrán a la venta a mediados del próximo año en América del Norte y serán seguidos en una fecha posterior por sus gemelos GMC, el Yukon y el Yukon XL.

La plataforma T1 también generará una nueva generación de Cadillac Escalade.



Las gamas Tahoe y Suburban consisten en LS, LT, Z71 todoterreno, RST de aspecto deportivo, Premier elegante y el nuevo High Country de gama alta.







El Z71 (arriba) ahora es un nivel de equipamiento independiente en lugar de un paquete opcional y presenta un ángulo de aproximación más alto, una caja de transferencia de dos velocidades, neumáticos todo terreno y una placa de deslizamiento delantera. A diferencia de los otros modelos, la tracción en las cuatro ruedas es obligatoria.

A diferencia de Ford, que cambió a un V6 de doble turbo para su Expedition de tamaño completo rival, GM retendrá la potencia estándar del V8.

Estándar en todos los bares, el High Country es un V8 5.3 litros con 265kW y 519Nm, mientras que la nueva versión insignia tiene un V8 6.2 litros con 313kW y 623Nm.

Ambos V8 cuentan con desactivación de cilindros, parada / arranque automático, sincronización variable de válvulas e inyección directa.







Sin embargo, habrá un Tahoe y Suburban de seis cilindros por primera vez desde la década de 1990. El nuevo Duramax Turbo-diesel de 3.0 litros es opcional en todas las barras del Z71 y produce 207kW y un corpulento 623Nm.

La penetración en el mercado de diésel es mucho menor en América del Norte, por lo que los nuevos camiones de GM serán únicos en su segmento al ofrecer un quemador de aceite.

Los tres motores usan una transmisión automática de 10 velocidades.

toyota camry 2017







GM ha seguido tardíamente los pasos de Ford en un aspecto, sin embargo, al cambiar a una suspensión trasera independiente de múltiples enlaces desde el eje trasero vivo anterior.

Esto permite una posición de asiento más cómoda y mayor espacio para las piernas para los ocupantes de la tercera fila (hasta 256 mm en el Tahoe), así como un piso de carga más plano.

El control de conducción magnética de GM es estándar en el Premier y High Country y opcional en el Z71.

También está la nueva suspensión adaptable Air Ride, disponible en High Country y Z71, que ofrece nivelación de carga automática y ajuste de altura de conducción.







La cabina adicional también se puede atribuir al crecimiento general de las dimensiones. La distancia entre ejes de Tahoe y Suburban ha crecido 124 mm y 104 mm hasta un total de 3070 mm y 3406 mm, respectivamente.

Como era de esperar, estos camiones son grandes & # x2013; el Tahoe mide 5351 mm de largo y el Suburban 5732 mm. A modo de comparación, un Toyota LandCruiser es & apos; solo & apos; 4990 mm de largo.

Incluso el Nissan Patrol, que rivaliza con el Tahoe en América del Norte bajo la placa de identificación de la Armada, tiene 5165 mm de largo.







El frenado de emergencia autónomo es estándar en todos los modelos, al igual que un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10 pulgadas. Hay un grupo de instrumentos digitales de 8.0 pulgadas en los modelos Premier y High Country y una pantalla frontal de 15.0 pulgadas estándar en el último.

Los pasajeros de la segunda fila también pueden disfrutar de los sistemas de entretenimiento con pantalla táctil dual opcional de 12.6 pulgadas que cuentan con la duplicación de dispositivos Android.







El Suburban es la placa de identificación de más larga duración en la industria, que se estrenó por primera vez en 1935. Ha sido notablemente consistente, el nombre Suburban siempre se usó en una combinación de plataforma de recogida de tamaño completo y un cuerpo de estilo vagón.

Es un elemento tan importante en el mercado norteamericano que, a principios de este año, el Suburban se convirtió en el primer vehículo en recibir una estrella en el Paseo de la Fama de Hollywood.







Aunque Chevrolet sigue siendo el líder del segmento, estos SUV rediseñados tienen que defenderse de un Ford Expedition resurgente, recientemente rediseñado el año pasado.

También se enfrentarán a nuevas amenazas. Los próximos Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer están cambiando a la plataforma de recolección Ram, que los colocará en la misma clase de tamaño y posiblemente en el mismo rango de precios que los Chevrolets.

Han pasado casi veinte años desde la última vez que vimos el Suburban en Australia. Se vendió aquí desde 1998 hasta 2001, con insignias de Holden y con una selección de motores V8 de gasolina o diesel.

Con la adición de un seis turbo-diesel, los camiones Chevrolet ahora parecen más adecuados para el mercado australiano que nunca, pero es poco probable que hagan el viaje.




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