Los límites de velocidad de 30 km / h llegan al norte de Melbourne

Más del 50 por ciento de los residentes se opusieron a los nuevos límites cuando fueron encuestados el año pasado, pero el Consejo de Yarra sigue adelante independientemente.



Collingwood y Fitzroy los residentes en Melbourne serán sometidos a una Prueba de límite de velocidad de 30 km / h desde & apos; finales de septiembre & apos ;, mientras el Consejo Yarra busca facilitar la vida de peatones y ciclistas en áreas residenciales.

Los nuevos límites, que son los primeros en Australia, se aplicarán a la zona residencial bordeada por las calles Alexandra Parade, Hoddle, Johnston y Nicholson. Smith Street y Brunswick Street & # x2013; las vías más transitadas de la zona & # x2013; mantendrán sus límites de 40 km / h.

'Queremos crear calles más vivas y saludables que todos puedan disfrutar, ya sea caminando, conduciendo o montando. Esperamos que este ensayo ayude a reducir la cantidad de lesiones graves y también traiga otros beneficios, incluida la reducción de la congestión y aliente a más personas a elegir opciones de transporte activo, como andar en bicicleta y caminar, & # x201D; dijo Daniel Nguyen, alcalde del Consejo Yarra.



El Consejo Yarra dice que el juicio durará 12 meses y su implementación costará $ 261,500. Solo $ 25,000 de esos fondos han sido provistos por el consejo, y el resto proviene de la Comisión de Accidentes de Transporte (TAC).



¿En cuanto a por qué tiene lugar? Según Nguyen, se trata de proteger a los peatones, ciclistas y motociclistas en las calles residenciales, después de un número significativo de accidentes en los últimos años.

& # x201C; Esta prueba trata de mejorar la seguridad. Desde 2012-2017 ha habido más de 100 accidentes en el área de prueba, lo que ha resultado en más de 30 lesiones graves. El 90 por ciento de estos accidentes ha involucrado a peatones, ciclistas y motociclistas '', explicó Nguyen.

El embajador del juicio y el empleado de la oficina de Collingwood, Jeremy Wortsman, dijo que se trata de hacer que el área sea 'mejor para todos'.

& # x201C; Las historias que escuchas de personas que fueron atropelladas por automóviles o que tuvieron accidentes automovilísticos como ciclista o peatón en Melbourne, es como cuanto más hablas sobre él, más te das cuenta de que es una ocurrencia común , & # x201D; él dijo.

& # x201C; Creo que realmente se trata de obtener más tráfico peatonal y sentir que es un lugar donde puede explorar más. & # x201D;



Sin embargo, no todos están detrás del proyecto. Los residentes fueron encuestados sobre el tema el año pasado, con más del 50 por ciento oponiéndose a un límite de 30 km / h debido a preocupaciones de que es demasiado lento, que era innecesario y que no mejoraría la seguridad, y que era un aumento de ingresos para el Consejo'.

La recaudación de ingresos no viene al caso, dado que el consejo en realidad no gana dinero acelerando multas dentro de su jurisdicción, mientras que la investigación citada por el Consejo Yarra argumenta el impacto en los viajeros y apos; El tiempo de viaje debe ser insignificante.

También dice que la caída de 40 km / ha 30 km / h reducirá a la mitad el riesgo de lesiones fatales en accidentes que involucren a peatones.

¿Qué piensa sobre la propuesta de 30 km / h?



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