Revisión de Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: unidad de seguimiento rápido

El Stelvio Q es otro SUV más caliente que está más orientado al rendimiento de lo que está enfocado fuera de carretera. Se ve impresionante, pero también es muy rápido.

Quizás te preguntes por qué CarAdvice estaba en una pista de F1 para probar un SUV, pero luego miras los números y todo queda muy claro. los Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019, o & apos; Stelvio Q & apos; para abreviar, es todo un trabajo. Echemos un vistazo a esos números ahora, entonces ...

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1830 kg, 2.9 litros, seis cilindros, caja de cambios de ocho velocidades, tracción en las cuatro ruedas, 375kW, 600Nm, 0 & # x2013; 100 km / h en 3.8 segundos, 283 km / h de velocidad máxima.

Puedes ver, entonces, por qué se necesitaba una pista de carreras.



Ahora, mientras que nuestro primer disco local fue corto & # x2013; dos vueltas rápidas entre una vuelta y una vuelta de enfriamiento, fue suficiente tiempo para ilustrar que se trata de un SUV salvajemente rápido. Alfa Romeo reconoce que compras su producto con tu corazón, no con tu cabeza, y mi corazón ciertamente estaba trabajando horas extras a mitad de mi sesión de atletismo. Es brutalmente rápido, ridículamente capaz y sorprendente a la vista. Todas las cosas que debería ser un Alfa Romeo en 2019 realmente.

En las próximas semanas estaremos detrás del volante durante un primer viaje por carretera extendido, y allí es donde podemos profundizar en las chuletas de Stelvio Q & apos en la carretera en el corte y empuje del tráfico a través de la rutina diaria. A pesar de las velocidades warp que se ofrecen en una pista de carreras cerrada, el mundo real es donde estos SUV ejercen su oficio.

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El engaño se reduce & # x2013; más allá de la generación de energía & # x2013; a la excepcional caja de cambios de ocho velocidades de Stelvio y al sistema de tracción total, que generalmente imita un sistema RWD tradicional, pero puede desplegar la transmisión hacia adelante cuando las ruedas traseras comienzan a perder tracción.

En la mayoría de los casos, el Stelvio Q se parece mucho a un vehículo de rendimiento RWD, pero es tranquilizador saber que tiene que conducir a las ruedas delanteras cuando sea necesario.

Nuestra primera sesión en Albert Park fue después de un poco de lluvia durante la noche, por lo que la superficie de la pista estaba definitivamente resbaladiza.

El otro punto a tener en cuenta aquí es la forma en que la caja de cambios puede cambiar de marcha. Es increíblemente rápido y preciso, por lo que en modo de ataque completo se mueve más como un automóvil deportivo que como un SUV, lo que hace que la experiencia de manejo sea aún más urgente y agradable.

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Me intrigó el sistema de frenado, que Alfa llama & apos; freno por cable & apos ;, porque no ejecuta la conexión tradicional al pedal del medio. Se siente muy parecido a un sistema tradicional en la pista, hasta que esté justo al final del viaje antes de que el ABS entre en funcionamiento, donde la sensación del pedal es muy ligeramente diferente.

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Sin embargo, los frenos no se desvanecieron, incluso después de muchas vueltas de abuso.

Sin embargo, es una ejecución de diseño magnífico, el Stelvio Q. Me encanta el exterior resistente pero elegante, con un capó ventilado, faldones laterales, cuatro salidas de escape y llantas de aleación de 20 pulgadas envueltas en neumáticos pegajosos.

Dentro de la cabina hay franjas de fibra de carbono real, molduras de Alcantara y detalles de información y entretenimiento habituales como Apple CarPlay y Android Auto.

Alfa Romeo ha recuperado mucho su mojo en un sentido de diseño y estilo & # x2013; si eso se traduce en ventas es la siguiente parte de la ecuación. No hay duda de que, por primera vez en mucho tiempo, la marca tiene el producto para realizar las ventas que afirma que quiere.

No puedo esperar para probar el Stelvio Q en carretera después de mi breve experiencia en pista.

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