Ariel Atom 4 opinión

La mayoría de los automóviles se definen por lo que los forma. El Ariel Atom se trata de lo que no.

Lamento comenzar todo Sartre, pero el esquelético coche deportivo británico siempre ha sido un ejercicio intelectual de minimalismo, así como un medio de A a B. El átomo se trata de lo que falta tanto como de lo que hay allí: sin techo, sin puertas, sin vidrio y prácticamente sin carrocería.

Es más una colección de espacios y espacios ingeniosamente ensamblados que un objeto sólido.

El fundador de la compañía, Simon Saunders, dice que siempre ha considerado el Atom & # x2013; que se lanzó en su forma original hace 20 años & # x2013; como ser una moto de cuatro ruedas. Eso lo resume perfectamente, pero también da una indicación de la necesidad de usar ropa adecuada para el clima para conducirlo.



Al ser Inglaterra a fines del otoño, eso significa la necesidad de vestirse para el frío y la lluvia. El cielo está gris y parece enojado el día que visito la pequeña fábrica de Ariel en la zona rural de Somerset para un primer viaje en el Atom de cuarta generación.

El concepto de menos es más no ha cambiado y el diseño se adhiere estrechamente al de los átomos anteriores, pero el nuevo automóvil es casi completamente nuevo. Ariel dice que las únicas partes de arrastre son la caja del pedal y el tapón de llenado de combustible, con la gran noticia de la llegada del motor turboalimentado de 2.0 litros del Honda Civic Type R.

Honda normalmente no hace tratos de suministro de motores, pero siempre ha considerado a Ariel como un capricho para darse el gusto; Los átomos anteriores usaban versiones de aspiración natural y sobrealimentadas del VTEC donk. Ariel tuvo acceso al nuevo motor K20C1 antes de que el Type R salga a la venta, y ha creado su propia ECU a medida para proporcionar niveles de potencia variables, con un pico de 239kW que es prácticamente idéntico al del Civic.

wrx sti 2006

No hay cambios mecánicos, y el motor montado en el medio gira las ruedas traseras del demostrador a través de la caja de cambios manual de seis velocidades del Tipo-R.

2013 Ford también reviso

El número más interesante es el que se encuentra al otro lado de la escala. A pesar de un aumento modesto en la masa sobre el último automóvil, gracias a algunas mejoras estructurales, Ariel dice que el Atom 4 pesa solo 595 kg con líquidos. Esa es una relación potencia / peso ligeramente mejor que la McLaren 720S.

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De acuerdo, eso no es del todo justo & # x2013; Los átomos británicos se venden sin parabrisas, que no son necesarios para el uso en carretera en el Reino Unido, pero podemos esperar que el automóvil que recibirá la certificación ADR el próximo año lleve vidrio frontal y sea mucho más pesado.

Pero por hoy, tengo un casco integral y un conjunto de impermeables y térmicos.

Las distracciones son mínimas. La cabina está lo suficientemente vacía como para hacer que la mayoría de los autos de competición se sientan como palacios de ginebra ornamentados. Los asientos no son más que conchas de plástico & # x2013; El relleno es proporcionado por la ropa y la grasa subcutánea.

Hay una pantalla de estilo automovilístico detrás del volante y una pequeña consola con botones e interruptores para luces e indicadores. La mayor novedad es acostumbrarse a los huecos: mire hacia abajo a sus piernas y podrá ver directamente a través de la estructura de celosía hasta la superficie de la carretera. Al menos el estacionamiento preciso es un juego de niños.

A pesar de la evolución, los fundamentos permanecen sin cambios, y la analogía de la motocicleta de Saunders todavía está en juego. Hay una vibración efervescente a través de los asientos y pedales con el motor en marcha; una sensación de ritmo y movimiento incluso a bajas velocidades a través de la presión del aire y golpeando su casco.

Dentro de unos pocos cientos de metros, he recordado algo más inusual sobre el átomo: que la vista del suelo que pasa corriendo puede producir una sensación de vértigo si te distraes.

2009 fg falcon

No es que la atención errante sea un gran problema dada la severidad de las velocidades que el átomo puede parecer mágico de la nada. Ariel reclama un tiempo de 2.8 segundos 0 & # x2013; 60 mph (0 & # x2013; 97 km / h) y un tiempo de 6.8 segundos 0 & # x2013; 100 mph (0 & # x2013; 161 km / h), pero eso minimiza la sensación abrumadora de velocidad a incluso un escaso porcentaje de sus habilidades.

La aceleración media y los cambios cortos a 5000 rpm ya se sienten audaces en las carreteras húmedas y apretadas de las zonas rurales de Inglaterra. Necesito darme una charla severa dentro del casco para presionar con más fuerza, especialmente porque el sistema de control de tracción que se ha desarrollado para el automóvil no se ha implementado en el demostrador de fábrica. Podría usar la configuración de potencia más baja & # x2013; & apos; 1 & apos; lo limita a solo 164kW. ¿Pero dónde sería la diversión en eso?

No es de extrañar que, en las marchas inferiores, los neumáticos traseros tengan dificultades para digerir el acelerador a fondo. Totalmente desatada, devora su engranaje con la salvaje alegría de una moto deportiva. Creo que en la segunda marcha hay menos de un segundo antes de que se encienda el primer LED de cambio y el motor encuentre su limitador.

La tracción mejora con la velocidad, pero incluso las rectas aparentemente considerables no duran lo suficiente como para tener una impresión fugaz de cómo se siente un ataque máximo, especialmente porque los neumáticos Avon ZZR con tendencia a la pista tienen una fuerte aversión incluso a pequeñas cantidades de agua. bajo frenado

La caja de cambios es una joya & # x2013; la acción de cambio es casi tan limpia y precisa como en el Tipo R a pesar del tren motriz reubicado & # x2013; con cambios rápidos y un entusiasmo por la combinación de revoluciones de talón y dedo del pie. Ariel dice que también ofrecerá una caja de cambios secuencial de estilo de carrera como una opción de costo adicional.

logotipo de ford falcon

Los átomos anteriores podrían ser decididamente ágiles en el límite, pero este ha sido reajustado para reacciones más benignas. La suspensión ahora tiene geometría anti-inmersión y anti-sentadilla, y se mantiene nivelada bajo grandes cargas. La dirección es precisa y de acción rápida & # x2013; no hay asistencia de energía & # x2013; pero la parte delantera se siente menos elegante que antes.

El sobreviraje es fácil de engendrar en curvas cerradas, pero también es fácil de corregir. El viaje es firme, a bajas velocidades, las superficies más rugosas se sienten corrugadas, pero el Atom trata con golpes a la velocidad con disciplina de hierro.

El Atom funciona bien en carretera, pero sospecho que realmente necesita un circuito de carreras para brillar. Este será uno de esos autos que humilla maquinaria mucho más exótica en los días de pista. Lamentablemente, solo tenía vías públicas, además de la apremiante necesidad de mantener la posesión de mi licencia de conducir, por lo que no pude experimentarlo en pleno vuelo. Ya sé que será increíble.

Ariel se ha comprometido a poner este Atom a través de ADR y un número muy limitado lo hará aquí. La producción global se limita a solo 100 automóviles al año debido a las limitaciones de la insistencia de la compañía de que un solo mecánico construya cada uno de sus automóviles (o bicicletas) de principio a fin.

El precio aún no se ha confirmado y sin duda será costoso & # x2013; no espere que se traduzca el precio base de £ 39,950 (AU $ 73,500) del Reino Unido. Pero puedo garantizar que, por el precio, nada sobre cuatro ruedas irá más rápido.

Motor: 1996cc, cuatro cilindros, turboalimentado
Transmisión: manual de seis velocidades, tracción trasera
Potencia: 239 kW a 6500 rpm
Par: 420 Nm a 3000 rpm
0 98 98 km / h: 2.8 segundos
Velocidad máxima: 261 km / h (reclamo de fabricante)
Peso: 595kg.
MPG: Y
CO2: NA
Precio: £ 39,950 (Reino Unido)

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