Aston Martin One-77

Aston Martin One-77: una experiencia de compra sin igual




La habitación está oscura y la música ambiental de graves profundos está enviando ondas de choque a través del piso. A medida que aumenta el ritmo, una pared frente a mí se divide en dos y cada mitad se separa para revelar otra cámara. En él puedo distinguir la silueta de un superdeportivo y luego, a medida que la música realmente se acelera, 750 lámparas OLED de arriba parpadean. Desigualmente, bailan sus vigas por toda la carrocería del automóvil, revelando tentadoramente la forma deslumbrante como una hermosa mujer de piernas largas que se burla de la falda para revelar su lencería. Estas luces juegan hasta que, después de un minuto más o menos, iluminan completamente el primer Aston Martin One-77 propiedad del cliente.







Es impresionante. Y algún bastardo afortunado pronto estará sentado aquí, pasando por la misma ceremonia de inauguración antes de conducir este automóvil. Él o ella será miembro de un club muy exclusivo y este proceso de entrega hace justicia al automóvil. Pero realmente sería un crimen si este fuera el primero en que el cliente lo vea porque, a diferencia de prácticamente cualquier automóvil en el que pueda pensar, el One-77 es tan impresionante de contemplar debajo de su piel de aluminio como lo es mirarlo desde encima.






Normalmente no puedo evitar pensar que visitar una fábrica para ver cómo se construye su automóvil es un poco triste. Es un automóvil, no su primogénito. Y de todos modos, la gran mayoría de las salas de producción carecen de cualquier interés & # x2013; son automatizados, robotizados, aburridos, aburridos. Y los gustos de Porsche realmente cobran a los clientes por ir a la fábrica para recoger su nuevo orgullo y alegría en lugar de recogerlo en el concesionario, lo que parece un poco demasiado.







Sin embargo, ver que su One-77 está armado con amor debería ser obligatorio. Para esto es la ingeniería exquisita en su mejor momento; la atención al detalle obsesivo & # x2013; como debería ser cuando un automóvil cuesta £ 1.2 millones más impuestos. Cuando se dio a conocer, hace menos de tres años, los innumerables detractores de Aston pensaron que era una estafa; que el One-77 no podría valer lo mismo que diez DB9. Estaban equivocados.




El CEO de Aston, Dr. Ulrich Bez, ha hecho gran parte de las cualidades escultóricas del One-77, constantemente insistiendo en que es una obra de arte de cuatro ruedas. Y tan fácil como es descartar esto como un lanzamiento corporativo, la belleza innegable del One-77 no es simplemente superficial. Pero antes de mirar la sala de producción prístina, tal vez sea oportuno hablar brevemente con el hombre cuyo equipo diseñó esta bestia: Marek Reichman.







Me muestra alrededor del auto original que se cubrió parcialmente en el show de Ginebra en 2008 y es casi idéntico al modelo de producción. De hecho, lo que estoy viendo es un modelo de arcilla de tamaño natural y Reichman dice que todavía está sorprendido por la cantidad de personas que buscan a tientas la puerta para entrar. & # X201C; Solo hay pequeñas diferencias. entre esto y lo real, & # x201D; él dice, & # x201C; un milímetro aquí y allá. Lo que demuestra el trabajo asombroso que nuestros muchachos han hecho en ingeniería & # x2013; no fue sencillo, pero el esfuerzo ha valido la pena. & # x201D;




Es una forma compleja e intrincada y solo una inspección minuciosa revela sus detalles encantadores. Por ejemplo, los bordes interiores de las aletas delanteras y los bordes exteriores del techo presentan & # x2018; curvas inversas & # x2019; y todo el extremo posterior no tiene un solo espacio en el panel & # x2013; Es una sola pieza formada al soldar juntas láminas de aluminio y forjarlas a mano. & # x201C; No existe una herramienta que pueda darnos estos detalles de diseño, & # x201D; dice Reichman, & # x201C; así que hemos regresado a la artesanía que hizo famoso a Aston Martin hace años. & # x201D;







El cuerpo está formado a mano por CPP, una compañía en las cercanías de Coventry donde, por casualidad, trabajan varios de los antiguos artesanos y mujeres de Aston. Utilizando habilidades que están desapareciendo rápidamente de nuestro mundo automatizado de producción en masa, la calidad de su trabajo es bastante sorprendente. Como es la desconcertante variedad de opciones disponibles al especificar un One-77. No es sorprendente que pueda tenerlo más o menos como lo desea, pero Reichman y su equipo han sido llamados por varios clientes para que les asesoren sobre el ajuste y el color y él dice que es algo en lo que ellos han disfrutado estar involucrados.




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Sin embargo, es hora de ir a ver las nuevas instalaciones situadas a unos cientos de metros de la fábrica principal en Gaydon, Warwickshire. Es blanco en todas partes & # x2013; por dentro y por fuera & # x2013; y, cuando entro en la sala principal, es casi cegadora en su brillo clínico. Me acompaña el ingeniero jefe de programas, Chris Porrit & # x2013; un hombre con Aston Martin corriendo por sus venas. Es un proyecto en el que ha estado involucrado desde el principio y, tres años después, no muestra signos de fatiga cuando se trata del One-77.







& # x201C; El informe original del Dr. Bez era para un superdeportivo que producía más de 700bhp (522Kw), podía hacer más de 310 km / h, cumplir con las normas de emisiones Euro 5 y mostrar al mundo lo que Aston Martin podría lograr cuando estableciera importa eso. Eso fue en octubre de 2007 y aquí estamos, en una sala de producción de vanguardia viendo los primeros autos de los clientes que se están construyendo. & # X201D;




Porritt dice que pudo seleccionar a mano a los ingenieros que quería trabajar en el proyecto, por lo que terminó con lo mejor de la empresa y, mientras hablamos, se están ocupando en cuatro autos de clientes. Cada One-77 se sienta en su propio elevador de dos postes y con sus preciosos paneles del cuerpo protegidos por cubiertas acolchadas; láminas de plástico delgado que protegen los acres de fibra de carbono a partir de los cuales se forma la estructura del automóvil. Hay un tono silencioso en el lugar & # x2013; sin radios a todo volumen, sin desorden, solo una sensación de emoción que emana de cada persona involucrada en dar vida a estos autos.







Como es el caso en la producción de automóviles F1, cada One-77 permanece estacionario durante todo el proceso de construcción, con técnicos que se turnan para hacer su parte, llevando todo lo necesario al automóvil. Esta no es una operación de backstreet & # x2013; Aston Martin ha invertido mucho para garantizar que todo sea de la mejor calidad. & # x201C; Incluso las llaves dinamométricas están conectadas por Bluetooth a nuestros sistemas informáticos, & # x201D; dice Porrit, & # x201C; para garantizar el mejor ajuste posible en cada caso. & # x201D;




Si bien el cuerpo del One-77 está formado por aluminio, su estructura está hecha de fibra de carbono. & # x201C; Analizamos una serie de superdeportivos de estructura de carbono, incluido el Carrera GT de Porsche, para ver cómo podríamos mejorar aún más la calidad de construcción, & # x201D; Observaciones de Porrit, & # x201C; y si tuviera que inspeccionar los dos, uno al lado del otro, podría ver cuánto más avanzado hemos hecho las cosas. & # X201D;







Los interiores desnudos de los autos muestran cuánto esfuerzo se ha hecho para que todo sea así. La estructura de carbono está hecha a mano a partir de 3500 piezas individuales por reconocidos expertos Multimatic en Ontario, Canadá, antes de enviarse al Reino Unido y el tejido es impecable, ya sea que se haya visto o no. Las alineaciones conjuntas son perfectas, como si hubieran sido creadas por uno de los artesanos de chapa de madera de Rolls-Royce. & # x201C; No encontrará esta atención al detalle en ningún otro lugar, & # x201D; dice Porrit y no tengo motivos para dudar de él. Los refuerzos cruzados de fibra de carbono también ayudan a mantener toda la estructura increíblemente rígida, con una sintonía de 34,000 Nm por grado, y el material liviano ayuda a mantener el automóvil relativamente liviano a 1620 kg.




La parte inferior del One-77 es casi completamente plana, gracias a los tubos de escape de acero inoxidable del automóvil que corren a lo largo del interior de los umbrales ventilados. Su & ​​# x2018; montado en la parte delantera y media & # x2019; El motor es una versión reelaborada de la unidad V12 que Aston usa en sus otros modelos, pero aquí Cosworth Engineering tuvo la tarea de convertirlo en algo completamente diferente. & # x201C; Le dijimos a Cosworth que empujara el motor todo lo que quisiera, & # x201D; dice Porrit, & # x201C; pero tuvieron que hacerlo dentro de parámetros estrictos con respecto a usabilidad y cumplimiento de emisiones. Lo convirtieron de 6.0 litros a 7.3 y produce 740 caballos de fuerza (552Kw). & # X201D; Eso fue suficiente para satisfacer las demandas de Bez de velocidad máxima y ahora es oficialmente el motor de aspiración normal más potente del mundo.







Docenas de palanquillas de aluminio entran en la fabricación de un One-77. Algunos son fundamentalmente importantes para la estructura del automóvil, otros son simplemente cosméticos, como la consola central de barrido. Esto no se ha puesto en forma & # x2013; está elaborado a partir de un solo tocho, lo que debería darle una idea del nivel de obsesión en que ha incurrido este automóvil. No es de extrañar que sea tan caro. Es difícil apartar mis ojos de los cuatro autos que se están ensamblando. Cada detalle es alucinante y no es sorprendente que uno o dos clientes hayan expresado su interés en comprar otro One-77, uno sin su ropa de aluminio para que las profundidades no estén ocultas.




Cada One-77 tarda cuatro semanas en construirse, lo que no incluye las tres semanas necesarias para reconstruir el cuerpo y aplicar su pintura perfecta. Cada uno será único para su propietario y, al momento de escribir este artículo, se han vendido 60 de los 77. Y eso sin que nadie fuera de la empresa pueda conducir uno. No es de extrañar que todavía no nos hayan entregado las llaves, pero vivimos con esperanza. E incluso si ninguno de nosotros llega a experimentar un One-77, la tecnología que han puesto en él, pronto encontrará su camino en los futuros modelos de Aston Martin y eso ya es suficiente. para celebracion cualquier dia de la semana.






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