Audi A1 Sportback: informe a largo plazo cinco

Han pasado cinco meses con el Audi A1 Sportback, y a falta de un mes, Dan DeGasperi se pregunta: '¿Quiero conservarlo?'

Llega un punto con cada préstamo a largo plazo en el que decide si este es un tenedor, si estaría triste de devolverlo o podría vivir con él para siempre, y ha llegado el momento de Audi A1 Sportback.

Es un sentimiento que conozco demasiado bien del pasado a largo plazo.

En mi última semana con un RenaultSport Megane acumulé más de 1000 km; Encontré una excusa para visitar a familiares en el país solo para conducir un BMW 335i Touring; y el manual Honda Accord Euro Luxury que una vez tuve sigue siendo quizás el automóvil asequible más completo que he conducido (sigue en venta seis años después de su lanzamiento, pero probablemente todavía compraría uno solo para los asientos perfectos y cambio de marchas).



Con el A1 Sportback, la decisión llegó, cambió, luego se atascó, todo en un mes & # x2013; Dejame explicar.

Los lectores habituales recordarán que he optado por este A1 Sportback con mi especificación ideal y llegó recién llegado de fábrica, entregado con solo 140 km en el reloj.

Ahora, a medida que avanza hacia 8000 km, hemos pasado más tiempo juntos que cualquier otro automóvil de prensa reciente. El A1 Sportback no ha hecho nada malo en ese momento, no es nada que cambie mi afecto por este robusto hatchback de cinco puertas turbo de 1.4 litros, robusto, agradable, torsor y dulce cambio.

Sin embargo, a principios de este mes, los colegas que no habían conducido el A1 antes comenzaron a plantear problemas que no habían sido importantes para mí antes.







El fundador Tony descubrió que el punto de recogida del embrague es demasiado alto, y la falta de una función de soporte de la colina significa que salir de la línea en pendientes pronunciadas puede ser complicado. Desde el momento en que lo mencionó, comencé a darme cuenta de que el A1 es uno de los pocos autos sin función de soporte de la colina (aunque el embrague sigue estando bien para mí, y nunca me he dado cuenta porque en las colinas uso el freno de mano).

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Luego están los pequeños espejos. Son minúsculos. El A1 tiene una aleación ligeramente raspada de otro colega que no mencioné y avergoncé, pero puedo entender hasta cierto punto cuando el estacionamiento de Sydney es tan estrecho, los bordillos son tan altos y el pequeño espejo de la puerta izquierda no lo hace. dip cuando se selecciona reversa.

El líquido de lavado finalmente se vació (aunque gracias al excelente artículo de bricolaje de Tegan, ella lo rellenó con ayuda), y las llantas delanteras comenzaron a desgastarse en los bordes.

Luego, estacionado en una colina empinada, el bebé Audi se estacionó al tacto en la parte trasera & # x2013; aunque es sorprendente, tardó mucho tiempo después de haber estado estacionado tantas veces en las estrechas calles de los suburbios periféricos de Sydney CBD como Darlinghurst, Surry Hills y Newtown. El golpe fue lo suficientemente grande como para doblar el parachoques trasero y el tornillo de la matrícula del delincuente incluso perforó un agujero en él. No quedaba ninguna nota.

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De todos modos, todo esto conspiró para dejarme un poco plano sobre el A1 este mes. Luego me dirigí al extranjero para el Audi RS5 TDI Concept y el lanzamiento de R8 LMX, y en la sede de Ingolstadt de la compañía comenzó a coquetear con otros modelos A1. Desearía que Australia obtuviera la genial pintura naranja metálica disponible en Alemania, si no es que la extraña unidad marrón sobre blanco también se detectó.

Luego, pasamos el tiempo en casa realizando una pequeña comparación de SUV, seguida de una comparación de Clase C de Mercedes-Benz (pronto leerá más sobre esto último) y conducir un par de molestos Fiat 500. Luego decidí ser tonto y comprar un Renault Clio RS 182 2005 de Melbourne y llevarlo de regreso a Sydney, por lo que el pequeño Pokémon azul de Racing Blue ha sido el centro de mi atención.

Hace solo unos días volví a meterme en el A1 Sportback y, tras haber pasado otros 500 km bajo sus ruedas desde entonces, se ha liberado considerablemente.

El motor acelera con un entusiasmo recién descubierto, y hay una oleada más fuerte en el rango medio. Se siente enérgicamente y mucho más rápido que los 0,0 a 100 km / h de 9.0 segundos que afirma Audi.

Mientras probaba un Audi RS4 Avant en una carretera cerrada, logré escabullir el A1 al final del día, y descubrí con el control de estabilidad en modo Sport que su manejo mejora cuanto más se empuja. Los excelentes neumáticos Michelin Pilot Sport 3 deben empujarse a un ritmo serio para que el Audi se sienta juguetón, pero una vez allí, lo hace.









Luego, en el camino a casa, puede deslizar el automóvil al sexto lugar y confiar en un par relajante y un viaje suave. De vuelta por la ciudad, puedes quedarte en tercer lugar para siempre mientras sostienes tu café.

El punto es que me enamoré y decidí que el A1 era un guardián.

Adoro mi Peugeot 205 GTi existente y mi nuevo Renault Clio RS182 porque son pequeños y agresivos, pero hay espacio en la vida de este solo tipo para un hatchback premium más suave, más tranquilo, más indulgente y elegante. , y el A1 se ajusta a esa factura.

Sin embargo, justo cuando pensaba que dejar ir podría ser difícil, parece que no tengo otra opción.

El colega Matt se llevó el A1 a casa la otra noche y no regresó de un viaje por días. Un mensaje sonó en mi teléfono: & # x201C; solo para hacerle saber que su automóvil se llama Gretel, y Gemma no lo devolverá & # x201D ;.

Resulta que & # x2018; my & # x2019; A1 ahora es el auto de la novia de Matt.

Por favor, Gemma, ¿puedo recuperar el A1? Necesitamos otra gran unidad juntos, porque esta se queda & # x2019;

Audi A1 Sportback Atracción
Fecha de adquisición: Marzo del 2014
Lectura del cuentakilómetros: 8026km
Viaja este mes: 1843km
Consumo este mes: 8.6L / 100km

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