Audi S3 Cabriolet Review

El intérprete deportivo de lujo de Audi pierde su tapa, pero ¿gana algo sobre sus Sportback y sus hermanos sedán?

Cuando se acerca el verano, tiene sentido lanzar un drop-top rápido, y el Audi S3 Cabriolet está entre los más rápidos de todos.

Hasta que el BMW Serie 2 Cabrio llegue en algún momento del año próximo, el Audi S3 Cabriolet no tiene rival con su precio inferior a $ 80K y 5.5 segundos 0-100 km / h.

Tienes que gastar $ 89,900 en el BMW Z4 28i de dos asientos solo para igualar ese tiempo de carrera, pero el S3 Cabriolet de cuatro asientos cuesta desde $ 69,300, o $ 7500 más que el sedán de cuatro puertas y $ 9600 por encima del Sportback de cinco puertas.



Podrías comprar un Porsche Boxster y aún así ser más lento desde el semáforo por la rampa de entrada de la autopista. Lo mismo ocurre con un Audi TT o un Mercedes-Benz SLK-Class, mientras que actualmente si desea cuatro asientos con velocidad, al menos $ 126,600 debe separarse para un BMW 428i Convertible.

Los ingenieros de Audi dicen que nunca antes una plataforma les había permitido crear un descapotable de cuatro asientos tan rápido, simplemente porque la rigidez de la carrocería con el Audi A3 Cabrio nunca había sido tan buena.

Con el S3 Sportback y el S3 sedán, un dúo muy exitoso de opciones de deportes premium, quizás la prueba definitiva para el S3 Cabriolet es si algo se pierde cuando se corta el techo.

Obtiene el mismo equipo en el Cabriolet que sus hermanos S3, con la adición de un techo cubierto de tela que puede bajar eléctricamente en 18 segundos a hasta 50 km / h, un sistema activo de protección antivuelco y una capa acústica que & # x2019; s opcional en el A3 Cabriolet normal.

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También son únicos los respiraderos de los asientos delanteros que soplan aire tibio por el cuello, que fueron mucho más útiles en temperaturas bajo cero de su lanzamiento internacional en Suecia que el sol de la Costa Dorada de más 27 grados de este lanzamiento local. Tal vez los asientos ventilados (que desafortunadamente no están disponibles) hubieran sido útiles hoy.

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De lo contrario, son estándar las llantas de aleación de 18 pulgadas, tapicería de cuero, aire acondicionado de doble zona, faros de xenón plus, panel táctil MMI y navegación, y asistencia de estacionamiento automático con sensores de estacionamiento delantero y trasero. (Lea el precio completo y las especificaciones aquí).

También hay el mismo interior encantador que se encuentra en todos los modelos S3, con sus plásticos suaves al tacto, tonos y texturas sutiles, pantalla central grande y de alta resolución y ergonomía impecable.

Desafortunadamente, como con todos los modelos A3, Audi Connect no está disponible localmente & # x2013; Se incluyen actualizaciones de tráfico en vivo, pero el acceso a la conectividad de Internet a aplicaciones de terceros y la capacidad de descargar Google Maps o realizar búsquedas en Google o Wikipedia no lo están.

Mientras tanto, a diferencia del S3 Sportback y el sedán razonablemente espaciosos, no hay mucho espacio para las piernas disponible para dos pasajeros traseros. Con la posición de conducción establecida para mi cuadro de 178 cm de altura, apenas hay espacio para colocar el puño detrás de los cubos delanteros. Al menos, los niños pueden divertirse allí y mantenerse frescos incluso en un sofocante día primaveral de Queensland gracias a la inclusión de salidas de aire traseras & # x2013; extremadamente raro para un cuatro plazas.

La capacidad de arranque se reduce a un sub-Corolla de 285 litros en el S3 Cabriolet, pero también es raro que los asientos traseros plegables divididos 50:50 también aumenten para una funcionalidad, aunque el espacio de carga es pequeño porque el área en la que se encuentra el techo Las gotas restringen el espacio.

De nuevo adentro, y el interior del S3 Cabriolet es especialmente elegante cuando eliges el paquete de rendimiento S opcional ($ 4990) instalado en nuestro auto de prueba, que cuenta con cubos de lápida cosida con corte de diamante y un sistema de audio Bang and Olufsen de alta fidelidad con 14 altavoces y 705 vatios & # x2013; perfecto para cruzar Cavill Avenue, como lo hicimos en el lanzamiento local de arriba hacia abajo con Barco de platano aplicado. Lamentablemente, las camisetas musculares de la marca Audi no están incluidas.

En el exterior, otro equipo de paquete de rendimiento S incluye faros LED completos y suspensión ajustable multimodo magnética.

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Este último es especialmente importante para ayudar a crear una calidad de conducción cómoda en el S3 Sportback y el sedán, pero incluso cuando navega por la Gold Coast parece tener dificultades en el S3 más pesado.

Un peso en vacío de 1620 kilogramos es 175 kg más que el de un S3 Sportback, y el S3 Cabriolet lo siente tan pronto como saltas sobre una joroba corta y aguda por la ciudad.

En el modo Confort más suave, el cuerpo del Cabriolé S3 rebota hacia arriba y hacia abajo con demasiado flotador, e incluso en el modo automático hay un comportamiento escamoso del chasis. Sobre las juntas de expansión de las autopistas y en caminos ligeramente accidentados, también se producen escalofríos a través del volante, ya que la parte delantera es claramente más susceptible a las vibraciones en modo suave.

Cambie al modo dinámico y la dirección se reafirma muy bien, pero también parece temblar menos en sus manos. Donde la suspensión más firme aún se resuelve maravillosamente en el S3 Sportback y el sedán, puede volverse dura en esta versión con eje de gas.

El S3 Cabriolet puede arrinconar duro y rápido, pero se siente pesado, en lugar de tener pies flotantes como lo hacen sus hermanos de rango. Hay un gran agarre de los neumáticos de 225 mm de ancho y 40 pulgadas de 18 pulgadas, y una falta de carrocería cuando se presiona, pero el techo abatible parece adaptarse a la conducción deportiva en lugar de ser un ajuste natural para él.

2016 ss redline

Los neumáticos más grandes también generan mucho ruido en la carretera cuando la parte superior está levantada, a pesar de las capas acústicas.

Un A3 Cabriolet regular conducido días antes de este lanzamiento de S3 destacó las maravillas de la rigidez adicional del cuerpo, demostrando ser cómodo, apretado e incluso silencioso & # x2013; a pesar de ser un diesel. Pero la potencia adicional, la velocidad que viene con el S3 y los neumáticos de perfil más bajo parecen desgastar los bordes de los impresionantes modelos estándar, algo que no era evidente en las carreteras de lanzamiento internacionales más suaves pero heladas en Suecia.

Con el techo abatido, los pasajeros pueden al menos acceder mejor al débil silbato turbo y a la acústica de escape que viene con el uso del motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros para una aceleración máxima, aunque el Cabriolet pierde medio segundo con sus hermanos Sportback y sedán en el sprint a 100km / h.

Para nuestro país, el motor ahora tiene 210kW de potencia, frente a 206kW como con todos los S3 en la especificación MY15, pero todavía está un poco por debajo de los 221kW presentados en el extranjero. El ambiente de clima cálido de Australia es el culpable, y aunque Audi claramente está buscando formas de implementar una solución, todavía no hay noticias sobre cuándo obtendremos la cifra completa.

Obtenemos los 380Nm completos de torque, y trabajamos entre 1800rpm y 5200rpm antes de que la potencia máxima entre en línea entre 5300rpm y 6200rpm.

Una transmisión manual de seis velocidades sigue siendo solo Sportback, pero la transmisión automática de doble embrague de seis velocidades que viene de serie es una de las mejores de & # x2018; DSG & # x2019; criar alrededor (o S tronic en Audi-speak).

El S3 Cabriolet responde maravillosamente en todo el rango de revoluciones, y se siente tan rápido como indican las estadísticas.

El auto está un poco enfocado en la economía en & & # x2018; D & # x2019; modo, pero eso no es un problema cuando la alternativa & # x2018; S & # x2019; responde intuitivamente a una conducción más difícil, pero no se aferra a los engranajes de manera molesta como lo hacen algunos de sus pares.

Entonces, si bien el Audi S3 Cabriolet no puede igualar el cohesivo y deportivo conjunto de sus hermanos S3, el rendimiento en línea recta y la indulgencia en la cabina de esta tercera variante proporciona dos virtudes de gran valor para aquellos que les gusta navegar, rápidamente El sol con estilo.

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