Revisión del Audi SQ5

El Audi SQ5 estableció el estándar para los SUV de rendimiento cuando se lanzó por primera vez. Con una serie de competidores ahora en el mercado, el SQ5 no es el único SUV de gran impacto disponible.

Tome la cabina Audi típicamente impresionante y construya la calidad fuera de la ecuación y el Audi SQ5 es tan sutil como un mazo & # x2013; un mazo que se ha utilizado durante unos pocos años atacando los postes de la cerca en el suelo. ¿Alguna vez has visto la cara de uno de ellos? Sí, es un implemento de aspecto enojado.

El SQ5 era un SUV de alto rendimiento antes de que existiera tal cosa. Fue rápido, su aceleración fue más allá de lo que la mayoría pensaba que un SUV podría (o debería) ser capaz de hacer, pero era tan usable en el mundo real como cualquier otro Q5. La pregunta es si realmente necesitas tanto gruñido en un SUV.

Sin embargo, avanzamos rápidamente hasta el día de hoy y el rendimiento de las aguas de los SUV se ha visto considerablemente turbado por & # x2018; pretenders & # x2019; al trono Utilizo la palabra pretendientes de manera flexible, porque esos pretendientes provienen de fabricantes como BMW y Porsche, por lo que no hay nada falso en ellos. Tanto el Porsche Macan como el BMW X4 con motores diesel son más baratos que el SQ5.



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¿Cómo se acumula el SQ5 a fines de 2014?

No cabe duda de que el Audi Q5 en sí es un SUV atractivo, elegante y bellamente diseñado para el pequeño comprador familiar. El gran número de estos transportistas familiares en las carreteras australianas ilustra cuánto se ha enamorado el público de este SUV de tamaño medio. Es debido a una revisión de estilo ciertamente, pero ha envejecido con bastante gracia. En primer lugar, nunca se vio vanguardista, por lo que no ha tenido un lugar tan cercano como el de la edad.

Sin embargo, antes del lanzamiento del SQ5, el Q5 no era una gama de modelos que se prestara obviamente a la puesta a punto y la búsqueda requerida por la adición de una insignia S al flanco & # x2013; No en mi mente de todos modos.







El SQ5 trajo consigo también una serie de novedades para Audi & # x2013; primer SUV con insignia S y primer modelo S con motor diesel. Sin presión entonces & # x2026;

A pesar de sus bases de SUV, el titular de cualquier discusión SQ5 debería ser el rendimiento. El SQ5 acelera de 0 a 100 km / h en 5,1 segundos y, en el momento del lanzamiento, era el SUV diesel de producción más rápido del mundo. Como parte de nuestra reciente comparación de tres vías, Jez logró subir el SQ5 de 0 a 100 km / h en un Vbox verificado a 5.4 segundos, por lo que si bien no es barato a $ 90,600, el Audi SQ5 sigue siendo muy rápido.

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El equipo estándar es lo suficientemente extenso como para justificar el precio de venta, aunque con tapicería de cuero, asientos delanteros eléctricos, faros delanteros de xenón con luces diurnas LED, navegación por satélite, volante deportivo, sensores de estacionamiento delante y detrás y una cámara de visión trasera. SQ5 obtiene llantas de 20 pulgadas de serie. Una calificación de cinco estrellas ANCAP es de rigor.

Pasé mucho tiempo en el camino abierto para la prueba de comparación, por lo que durante mi semana en el SQ5 específicamente pasé gran parte de la ronda de la ciudad & # x2013; donde veo la mayoría de los otros SQ5 por cierto. Cubrí más de 200 km, y el SQ5 devolvió un 9.9L / 100km medido, que se acumula bastante bien contra el reclamo ADR de 6.8L / 100km. En mi opinión, cualquier cosa por debajo de 10L / 100km para un SUV capaz de tal rendimiento es impresionante y debes tener en cuenta la propensión que tienes para apretar el acelerador solo para escuchar la nota de escape. Ese tipo de flippancy de conducción no ayuda ni estimula la eficiencia del combustible.

El SQ5 podría haber aterrizado en las carreteras australianas en 2013, pero sus números aún se suman a un paquete completo realmente impresionante. El motor bi-turbo diesel V6 desarrolla 230kW y 650Nm, que se combinan tan bellamente que el SQ5 acumula velocidad sin sentir urgencia alguna vez. Tal es la compostura y el cambio suave como la seda de la caja de cambios automática convencional de ocho velocidades que nunca sentirás que estás viajando tan rápido como tú. Otra marca para el & # x2018; viejo & # x2019; cajas de cambios del convertidor de par entonces.

La nota del motor (o debería ser una nota de escape) es sensacional a pesar de ser mejorada artificialmente. El SQ5 sigue siendo el mejor ejemplo de un motor diesel que no suena remotamente como un motor diesel en absoluto. El resonador de sonido instalado en el sistema de escape genera un golpe bajo la carga que es más V8 de gasolina, que el V6 diesel # x2013; es razón suficiente para aplanar su pie derecho cuando llega a un tramo de carretera y un límite de velocidad lo suficientemente alto como para justificarlo. Otra ventaja, el SQ5 es silencioso a velocidades de ralentí y de ciudad, lo que significa que no hay ningún dron molesto que te ponga nervioso.

Alrededor de la ciudad o en la canción, el SQ5 es ágil y rápido, y apenas hay indicios de retraso del turbo a cualquier velocidad. El par comienza a aumentar desde el ralentí, como es de esperar de un moderno motor turbo diesel, que es perfecto para el aburrimiento diario de conducción.

La velocidad se apila suavemente y usted estará a 110 km / h de la rampa de acceso a la autopista antes de darse cuenta. La aceleración y los adelantamientos se envían con ridícula facilidad y lo mismo puede decirse de las giras por el país. La combinación de motor y caja de cambios es tan fácil a cualquier velocidad que el SQ5 se siente nacido para comer largas distancias sin ser molestado.

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Nuestra prueba SQ5 está equipada con ruedas y neumáticos opcionales de 21 pulgadas, que se ven fantásticos, pero contribuyen a lo que puede ser una conducción rígida. En la ciudad, no hay nada de qué quejarse a menos que encuentre una superficie de carretera realmente pobre. Sin embargo, en el campo abierto, en el país, el SQ5 comienza a ponerse un poco incómodo y nervioso.

El SQ5 es 30 mm más bajo que un Q5 estándar para arrancadores, los resortes son más rígidos, al igual que las barras estabilizadoras, y hay amortiguadores más rígidos y de velocidad fija (en lugar de velocidad variable). La suspensión orientada al rendimiento, entonces, es una espada de doble filo hasta cierto punto. Se combina con un chasis tenso para minimizar el balanceo de la carrocería cuando comienza a acelerar a través de las esquinas, pero también contribuye a algunos golpes y choques sobre superficies más desagradables.

El paseo & # x2013; que clasificaría como áspero a veces & # x2013; no es un factor decisivo de ninguna manera, pero es un punto digno de mención para cualquiera que valore la comodidad sobre el manejo y el rendimiento en su SUV. Por otra parte, si no eres de esa persuasión, es probable que no compres un SQ5, ¿verdad? Sin embargo, vale la pena señalar que la dinámica del chasis ofrecida por el SQ5 no habría sido escuchada desde un SUV no hace mucho tiempo.

Si tuviera que llevar el SQ5 a una pista, como lo hemos hecho en el pasado, el motor finalmente dominará el chasis & # x2013; El agarre frontal en particular. Descubrimos que el SQ5 era más propenso a subvirarse que el Macan especialmente, cuando se lo empuja con fuerza, pero en ese punto, usted está empujando el SQ5 más allá de los parámetros previstos.









La posición del asiento es algo que creo que merece una mención especial, y si estás cerca de la marca de 187 cm, te encantará. El SQ5 logra ofrecer una excelente visibilidad y la sensación de que estás sentado en él, en lugar de estar encima de él como muchos SUV. Casi como un hatchback alto. Sin embargo, hay muchos ajustes tanto en el asiento como en el volante, por lo que los conductores más cortos no tendrán ningún problema.

Desde el asiento del conductor, todos los controles principales están perfectamente posicionados, y realmente me gusta el sistema Audi MMI. Es intuitivo, fácil de usar y funciona a la perfección. La conexión Bluetooth & # x2013; tanto teléfono como audio & # x2013; fue confiable y claro, nunca se cayó después de que se conectó por primera vez. Las personas en el otro extremo de una llamada telefónica comentaron qué tan claro también era el sistema.

Los asientos de la segunda fila también son cómodos incluso para que los pies de seis pies se sienten detrás de un conductor de la misma altura, y también hay mucho espacio para la cabeza. Exprimir a tres adultos en la segunda fila no es algo que quisieras hacer a menudo, pero es soportable para viajes más cortos. Sin embargo, tres niños más pequeños encajarán fácilmente en la fila de atrás para el comprador familiar.

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Donde algunos compradores lucharán por el espacio cuando la familia crezca es en el área de equipaje. Los 540 litros son decentes, pero no masivos a pesar de que el SQ5 tenía más espacio para el equipaje que el X4 y el Macan en nuestra prueba reciente. Dobla los asientos hacia adelante y el espacio para equipaje SQ5 se expande a 1560 litros. Los compradores con dos niños pequeños tendrán dificultades para adaptar la parafernalia relacionada, como carriolas y juguetes, al espacio del equipaje sin apilarlo hasta el techo.

El SQ5 sigue siendo, de forma aislada, tan impresionante como siempre. En última instancia, no es tan deportivo como esperas entrar. Dicho esto, tiene una nota del motor deliciosa, un montón de potencia y par y la credibilidad de la calle que viene con una insignia de Audi S.

Es tentador decir que el SQ5 no es tan parecido a un auto deportivo como esperaba, pero la realidad es que es más capaz que cualquier otro SUV en términos de rendimiento absoluto. . La competencia definitivamente ha aumentado un poco, haciendo las cosas más difíciles para el SQ5 pero hay vida en el & # x2013; un poco mayor & # x2013; perro todavía

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