Ford: los australianos necesitan confianza en la infraestructura antes de adoptar EV

El nuevo CEO de Ford Australia dice que la compañía está mirando y esperando aquí, antes de lanzarse



Ford Australia & # x2019; s La nueva presidenta y directora ejecutiva, Kay Hart, dice que nuestro mercado no parece estar listo para adoptar vehículos eléctricos hasta que tengamos confianza en la infraestructura de carga del país.

Dicho eso, el Óvalo azul está listo para adentrarse en el mundo de los vehículos de bajas emisiones cuando llegue el momento, dadas sus enormes inversiones globales en investigación y desarrollo.

Hart está bastante bien posicionada para monitorear la situación en Australia, dado que anteriormente trabajó como gerente global de vehículos eléctricos de batería, cliente y experiencia digital de Ford.



Hemos advertido todo esto al decir que solo lleva dos semanas en su nuevo papel, por lo que, cuando hablamos con ella, era comprensible que todavía se sumergiera en problemas específicos de Australia.

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& # x201C; Creo que & # x2019; sucederá, [pero] no creo que todavía estemos listos, & # x201D; dijo, cuando le pedimos que hablara sobre el despliegue de autos electrificados en masa, en Australia.

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& # x201C; Si piensa en los mercados que mencionó, Europa y los Estados Unidos, y la disponibilidad de esos mercados, creo que están listos para los vehículos eléctricos desde un punto de vista de la infraestructura.

& # x201C; Los clientes tienen confianza en la carga y creo que eso es algo que necesitamos aquí en Australia, para asegurarnos realmente de que los clientes tengan confianza en la compra de EV.

& # x201C; Si piensa en dónde están todos los mercados, obviamente Australia está detrás de los europeos y California, el estado que mencionó, pero no es el único mercado en el mundo [en esa situación]. & # x201D;

Como sabemos, Ford está recortando el gasto en muchos modelos básicos para desviar los ahorros hacia la electrificación, con el objetivo de invertir US $ 11 mil millones ($ A15 mil millones) para 2022.

'Estamos en esto y estamos tomando nuestros vehículos principales, nuestros vehículos más emblemáticos, y los estamos electrificando', dijo Bill Ford recientemente. & # x201C; Si queremos tener éxito con la electrificación, tenemos que hacerlo con vehículos que ya son populares. & # x201D;



Como resultado de su inversión adicional, Ford planea tener 40 vehículos electrificados en su rango global para 2022, por encima del objetivo anterior de 13. De los 40 autos electrificados, 16 serán vehículos eléctricos puros, con híbridos enchufables. para el resto.

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Australia todavía está a millas de distancia de gran parte del mundo desarrollado en el despliegue de automóviles eléctricos con batería e híbridos enchufables, aunque los híbridos suaves están creciendo en popularidad gracias a Toyota.

Ha habido repetidos llamados desde la mayoría de los rincones de la industria para que el gobierno siga el modelo establecido por muchos en Europa, EE. UU. Y Asia, de ofrecer incentivos tales como subsidios o exenciones de impuestos, para que la pelota funcione. Todo fue en vano.

Dicho esto, con vehículos eléctricos como el Nissan Leaf de segunda generación y el Hyundai Kona Electric, ambos listos para llegar pronto, a precios relativamente asequibles en comparación con algo de BMW o Tesla, el péndulo podría comenzar a cambiar.

Le preguntamos a Hart si Ford podría estar bien al adelantarse a la curva como Nissan y Hyundai, conciliando sus imperativos comerciales con la noción de & # x2018; ser el cambio que quiere ver & # x2019 ;.

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& # x201C; Creo que es un poco de ambos, es un poco de asegurarse de que tiene el producto adecuado para este mercado en comparación con otros, asegurándose de que puede darles confianza a los clientes en la infraestructura. Creo que tenemos una oportunidad cuando el mercado está listo, & # x201D; ella respondio.

El otro lado de la moneda es el desarrollo local. GM anunció esta semana que estaba inyectando más dinero en el campo de pruebas Lang Lang de Holden en Victoria, convirtiéndolo en un centro de ingeniería de tecnología autónoma y vehículos eléctricos, prometiendo 150 nuevos trabajos de ingeniería y diseño.

Ford Australia tiene un centro de desarrollo aún más grande en Victoria, con sede en el área de You Yangs, que se enfoca en programas globales como el Ranger y productos del mercado chino como el Escort. ¿Podría también convertirse en un sitio de desarrollo EV?

& # x201C; Nada que anunciar, & # x201D; Hart dijo.



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