Ford de Europa dará prioridad a los vehículos crossover y comerciales

Grandes pérdidas obligan al brazo europeo a cambiar su enfoque hacia modelos rentables



A principios de esta semana, Ford anunció que su brazo europeo había tenido una pérdida antes de impuestos de US $ 73 millones ($ 98 millones) durante la primera mitad de 2018, un cambio masivo de la ganancia de US $ 88 millones ($ 118 millones) que la compañía reservó en la segunda mitad de 2017.

Bob Shanks, director financiero de Ford & apos; dijo: Automotive News Europe y otros puntos de venta en una llamada de ganancias, la 'parte de bajo rendimiento de nuestra cartera representa la mayoría de nuestro volumen, ingresos y capital desplegados en la región', en referencia a la oferta de Ford de Europa de 'automóviles y vehículos de actividades múltiples' .

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Un modelo señalado como de bajo rendimiento es el motor de personas C-Max. Otros vehículos que se cree que están bajo presión incluyen el Mondeo, el S-Max y el Galaxy.



La compañía está ocupada lanzando nuevas generaciones de Fiesta y Focus. Ford ha tratado de aumentar las ganancias de estos modelos a través de la línea de equipamiento Vignale de gama alta y los modelos activos cuasi off-roader. A pesar de eso, el nuevo Fiesta y Focus están 'entregando ganancias incrementales pero [a] niveles más bajos de lo planeado'.

Jim Farley, jefe de mercados globales de Ford, admitió la mayor parte de nuestro deterioro & # x201D; En el brazo europeo se produjo debido a la incertidumbre en torno a la salida de Gran Bretaña de la Unión Europea, y la consiguiente debilidad de la libra esterlina.



Farley también señala que Ford de Europa está 'atrasado en el cambio a los servicios públicos y ... nuestra cartera sub-índices en este segmento altamente rentable y en crecimiento'. Indicó que en 2020 se lanzarán nuevos crossovers y SUV para mejorar la combinación de productos de la compañía.

Además de aumentar su cartera de SUV, Ford también se concentrará en el segmento de vehículos comerciales ligeros. Farley dijo que sus diversos modelos de camionetas disfrutan de sólidos márgenes de ganancia del 13 por ciento en este momento.

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Ford también buscará reducir costos en sus operaciones europeas, con su planta de transmisión Blanquefort lista para su cierre o venta.

Shanks también destacó que las asociaciones son 'parte de nuestro kit de herramientas de acondicionamiento físico', y se espera que 'desempeñen un papel aún mayor' en el futuro de la compañía.

Volkswagen y Ford firmaron un acuerdo en junio para investigar una 'alianza estratégica' que se cree que se centra en los vehículos comerciales. Ford también tiene una asociación de motores de larga data con el Grupo PSA, que dirige las marcas Peugeot, Citroen, DS, Opel y Vauxhall.

Este último cambio de enfoque se produce después de que el brazo norteamericano de Ford anunciara planes en abril para eliminar todos sus modelos tradicionales de automóviles de pasajeros, excepto el Mustang y el Focus Active.



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