Ingeniero jefe de Ford Ranger: la seguridad es la 'prioridad número uno', AEB abarca todo el rango

Pero el Raptor, el modelo más caro de toda la gama, no lo tendrá desde su lanzamiento.



A pesar de que el rango superior Ranger Raptor se pierde el frenado de emergencia autónomo, Ford & apos; s El equipo responsable de desarrollar el modelo localmente dice que la seguridad del conductor es la prioridad de su lista.

Después exclusivamente revelador no ofrecerá frenado de emergencia autónomo en el Ranger Raptor la semana pasada, Ford ha confirmado que está trabajando en la tecnología, pero se enfrentó a desafíos técnicos demasiado empinados para superar el lanzamiento del modelo.

El nuevo Ranger Raptor (y toda la línea Ranger) recogerá el frenado de emergencia autónomo (AEB) eventualmente & # x2013; y el sistema no será un obstáculo ni afectará sus habilidades todoterreno, según el equipo de ingeniería local.



Hablando con CarAdvice En el lanzamiento del Ranger Raptor esta semana en Darwin, el vicepresidente de desarrollo de productos para Ford Asia Pacífico, Trevor Worthington, dijo que la compañía hizo un esfuerzo consciente para priorizar a los vendedores por volumen en el despliegue de la tecnología.



'Los vehículos son muy, muy complejos y nuestra visión era & # x2013; dado que AEB se convirtió en un trato tan importante & # x2013; queríamos obtener AEB en la mayor cantidad de Rangers que pudiéramos vender ', explicó Worthington.

'Entonces, nos enfocamos en los vehículos que más contribuyen en términos de su participación. La buena noticia es que entre el 70 y el 80 por ciento de los Rangers que vendemos a partir del nuevo modelo tendrán AEB '', explicó.

'Los otros derivados que son más pequeños en volumen total y tienen un nivel de unicidad que significaba que necesitaban una solución única son los que vendrán después. Entonces, estamos trabajando en ellos. Ya están en camino.

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Cuando se le preguntó sobre los desafíos específicos, Worthington utilizó su mejor tecnología autónoma para evitar respuestas, y se encontró un poco vago en el proceso.



`` Si miras delante de un Ranger Raptor, y frente a un Ranger 2018 normal, verás que hay una serie de diferencias en torno a la estructura física '', argumentó.

'Entonces eso significa el montaje de equipos. Realmente se reduce a la singularidad de particularmente el Ranger Raptor en relación con otros en la línea. Estamos trabajando en ello. Todas las pruebas están sucediendo.

También hablamos con el ingeniero jefe de programas de Ranger Raptor, Damien Ross, con la esperanza de que obtuviéramos una respuesta más clara sobre por qué, después de tres años de desarrollo, se omitió la tecnología de seguridad básica como esta.

Cuando se le preguntó si Ford toma a la ligera la seguridad del cliente, dijo que la compañía lo considera muy en serio. Muy serio'.

'La seguridad es la prioridad número uno y siempre lo ha sido', dijo.



'Lo que estamos tratando de hacer es implementar las funciones correctas tan rápido como podamos', continuó. 'Así que para el próximo año tendremos una especie de AEB en todos nuestros Rangers'.

Cuando se le preguntó por qué Ford no empleó a más personas para diseñar una solución para su nuevo producto de halo, Ross explicó que no se trataba de un problema de recursos, sino de tecnología.

'No se trata de recursos. Se trata de tecnología, de disponibilidad. Entonces, para nosotros, se trata de cuándo está disponible y se puede implementar. Lo estamos haciendo en el tiempo más rápido que podemos hacerlo '.

'Todo lo que podemos decir, sin querer revelar secretos comerciales, es una geometría diferente del vehículo, la tecnología'. La tecnología que elegimos tiene que adaptarse a la geometría, la altura y todos los aspectos del vehículo. Simplemente, esa tecnología todavía estamos ejecutando las pruebas finales '', dijo Ross.

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Ford también tomó medidas para confirmar que adaptar AEB a Ranger y Ranger Raptor no afectará su capacidad todoterreno. En otras palabras, el sistema no se asustará si pasa una rama deshonesta o se acerca a un árbol & # x2013; Está diseñado para detectar específicamente vehículos, ciclistas y peatones.

¿Crees que Ford ya debería haber preparado AEB en toda la línea de Rangers, o es razonable esperar retrasos durante el proceso de ingeniería? ¿Ha afectado tu decisión de comprar un Ranger Raptor?



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