General Motors no tiene 'plan de salida' para Holden

'Es agradable estar de vuelta. Muy agradable. Muy agradable. No puedo decirte cuán agradable, en realidad '- Mark Reuss, ayer.



General Motors (GM) ha reforzado su compromiso con Holden y Australia, con Mark Reuss, ex director gerente de Holden y actual vicepresidente de GM, describiendo a Australia como un 'lugar valioso para hacer negocios'.

Hablando después de anunciar un extra de $ 28 millones en fondos de Holden y 150 nuevos empleos en el desarrollo de vehículos autónomos y eléctricos Down Under, Reuss dijo que es 'realmente difícil ganar aquí', pero enfatizó el hecho de que General Motors está de camino.

'Estamos aquí para asegurarnos de que Holden sea fuerte', dijo, antes de destacar al director gerente y presidente, Dave Buttner, y su experiencia en la industria automotriz local.



Está claro que Holden y sus padres estadounidenses son conscientes del desafío que les espera, dada la naturaleza de la industria automotriz local. La marca león tenía una participación del 4,6 por ciento en el mercado a fines de julio, frente al 7,0 por ciento en el mismo punto en 2017. En el pico de sus poderes en 2001, su participación era del 21,6 por ciento.



'Esto es parte de lo que somos, y siempre lo hemos sido', dijo Reuss, y preguntó por qué GM persiste con el mercado de automóviles australiano. 'O estamos en el juego o no estamos'.

'Esta es una parte fundamental de lo que soy, pero también es una parte fundamental de nuestra empresa, y una parte fundamental de esta industria aquí & # x2013; y nos lo tomamos muy, muy en serio ', continuó Reuss. 'Así es como lo vemos, y tomamos esos compromisos muy, muy en serio'.

Más tarde dijo que no hay un 'plan de salida' para General Motors & apos; operaciones de Down Under.

Reuss tiene experiencia en Australia, ya que se desempeñó como director general de Holden entre 2008 y 2009, mientras que Dave Buttner es un veterano de la industria de cuatro décadas, que comenzó en Ford y más recientemente trabajó como presidente de Toyota Australia.



'Necesitamos articular más claramente el producto que tenemos, en los segmentos que los tenemos', dijo Buttner, hablando en el campo de pruebas de Holden en Lang Lang. Él está presionando para que el público conozca el SUV Equinox de tamaño medio (arriba) y su próximo hermano mayor Acadia, que compiten en segmentos en auge.

Todo eso forma parte de un plan para comunicar mejor 'quiénes somos, qué queremos ser y hacia dónde queremos ir' ahora que la fabricación local está muerta.

¿En cuanto a si puede lograr eso y empujar a Holden de vuelta a la cima de las listas? Eso aún está por verse.



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