El diseñador de Holden Colorado dice que los utes aún deben verse duros

Un director de diseño detrás del ute que se convertirá en el Holden Colorado en junio dice que rivales como el Mitsubishi Triton y el Mazda BT-50 se ven 'débiles' porque han sido diseñados con demasiadas curvas.




El Triton de Mitsubishi fue el primero de la brigada ute de una tonelada, en 2006, en adoptar un diseño más redondeado en respuesta al atractivo cada vez mayor de las variantes de doble cabina como vehículos de doble función para el trabajo y el estilo de vida. roles

El BT-50 de última generación de Mazda hizo lo mismo el año pasado, pero General Motors & # x2019; Dageberto Tribia, una de las figuras clave en el equipo de diseño de GM Brasil detrás del Colorado, dice que si bien sus clientes quieren una experiencia más similar a la de los automóviles, también tienen claro que quieren que se vean adecuadamente resistentes.

& # x201C; Sí, [el Triton y el Mazda BT-50 son] un poco extraños y me siento un poco débil, & # x201D; dice Tribia, hablando con CarAdvice en el lanzamiento global de Colorado en Tailandia esta semana. & # x201C; No hay la misma postura o la misma personalidad que esto [el Colorado].












& # x201C; Si vas con el Mitsubishi [Triton, arriba], es demasiado redondeado y un poco como un auto.

& # x201C; En las clínicas [de investigación de mercado], parece que esa no es la respuesta. Teníamos que encontrar el equilibrio correcto. Nos sentimos muy seguros de ir con una mezcla entre camioneta y carro [diseño].

& # x201C; Una apariencia dura es crucial, pero no demasiado bloqueada; [los clientes] quieren algún tipo de forma, un poco de escultura, pero no demasiado. El Colorado es un camión resistente con una fuerte personalidad, pero también tiene algo de elegancia. & # X201D;







Tribia dice que de los numerosos mercados en los que se venderá el Colorado, Tailandia y Australia son los dos países donde los clientes solicitan utes que ofrezcan un diseño y una experiencia de conducción más similares a los de un automóvil.

GM sin duda tiene en cuenta el mercado de Tailandia, el más grande del mundo para utes medianos & # x2013; o camiones como el fabricante de automóviles de EE. UU. prefiere llamarlos & # x2013; como el Colorado.

Las diversas y diferentes demandas de los mercados de ute de todo el mundo fueron un desafío para & # x201C; cubrir todo un grupo de clientes & # x201D ;.

2015 vw touareg




& # x201C; Cada mercado tiene su propia forma de usar un camión, & # x201D; dice Tribia. & # x201C; Por un lado, incluso hay personas que solo quieren presumir con un camión premium [buscando]. & # x201D;

Holden dice que esto es ciertamente aplicable a Australia, donde dice que el mercado continúa avanzando hacia modelos de especificaciones más altas & # x2013; como la variante 4WD de doble cabina LTZ de $ 51,990 que se ubicará en la parte superior de la gama Holden Colorado a partir de mediados de año.

Tribia dice que el Colorado se ofrecerá con más accesorios que nunca, y espera que los compradores australianos sean particularmente activos para marcar tales casillas.

Él espera que un accesorio popular en Australia sea un & # x2018; collar de cabina & # x2019; eso aún no ha sido confirmado oficialmente por GM.







El & # x2018; collar de cabina & # x2019; presentado en el concepto de Colorado & # x2013; en la foto de arriba & # x2013; mostrado en el salón del automóvil de Bangkok 2011. Se ajusta en la parte posterior para formar una mezcla más natural entre la cabina y las secciones de la bandeja. (También apareció en una edición limitada de 2008 Triton llamada Fastback).

& # x201C; Sin duda, será parte de nuestra estrategia tener ese [collar de la cabina] como accesorio. Hace que [el Colorado] sea más parecido a un automóvil, y para el mercado australiano esto es realmente importante. Será una decisión accesoria para diferentes mercados, pero espero que Holden lo ordene.

& # x201C; Me refiero a que su mercado incluso tiene autos que son utes, & # x201D; él agrega en referencia a los Holden Commodore y Ford Falcon utes.




Los fabricantes de automóviles pueden continuar evolucionando hacia vehículos más parecidos a los automóviles, pero los materiales de la cabina del Colorado todavía están claramente sesgados hacia la durabilidad en lugar de la calidad.

Tribia defiende la gran cantidad de plásticos duros en el interior de Colorado, alegando que es lo que quieren los clientes de GM.

& # x201C; [Durabilidad] es parte de la estrategia [interior] & # x2013; este vehículo debe ser muy fácil de limpiar, no se ensucia tan fácilmente, por eso los materiales han sido seleccionados para este tipo de trabajo, & # x201D; él dice.

génesis g90

& # x201C; Sé por el lado de los materiales que si desea vender como más premium, tendría que tener algunos [de un grado más alto], pero este no es el caso aquí; los comentarios de nuestros clientes son que este [interior de Colorado] es lo que quieren. & # x201D;


Estén atentos a CarAdvice esta semana para una primera revisión del nuevo 2012 Holden Colorado.






Leer A Continuación

¿Cómo debe sonar el Ford Focus Electric?