Hyundai revela tecnología de cancelación de ruido más avanzada

Se espera que el sistema beneficie más a los vehículos eléctricos y de celdas de combustible de hidrógeno.



Darcy Foster & # x2022; Hyundai ha anunciado un importante desarrollo en su Control activo de ruido (ANC) tecnología.

En lugar de confiar en los métodos tradicionales de aislamiento acústico, el nuevo control de ruido activo de ruido de carretera (RANC) de Hyundai monitorea el volumen de la cabina para ajustar el ruido del motor y del camino.

La tecnología actual de la marca solo podría reducir el ruido cuando el sonido que entra es constante y predecible, lo que limita su efectividad.



Hyundai dice que su nuevo sistema RANC puede discernir entre los sonidos para contrarrestar mejor su intrusión en la cabina, como el ruido de los neumáticos o el ruido de la superficie de la carretera.

Utiliza un sensor para analizar el sonido, antes de que los altavoces produzcan una onda de sonido invertida para mantener los niveles al mínimo y evitar la interrupción de la cabina.

Un micrófono monitorea constantemente su estado para mantener la cancelación constante.



Según Hyundai, el sistema RANC pudo reducir activamente el ruido de la cabina hasta en 3dB, el doble de lo que es posible con su ANC actual.

& # x201C; RANC es una tecnología notable que lleva la tecnología NVH existente al siguiente nivel, & # x201D; dijo Gangdeok Lee, investigador del Laboratorio de Investigación Hyundai NVH.

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& # x201C; Continuaremos tomando la posición de liderazgo de la tecnología NVH y brindando el más alto nivel de tranquilidad a los clientes. & # x201D;

El proceso de desarrollo de RANC ha sido largo, con un total de seis años con la colaboración del Instituto Coreano Avanzado de Ciencia y Tecnología, WeAcom y BurnYoung.

Hyundai dice que será particularmente útil en vehículos eléctricos y de pila de combustible (que no tienen un ruidoso motor de combustión interna que ahoga el viento y el ruido de la carretera) permitiendo a los pasajeros un silencio casi absoluto.

Hyundai ha solicitado patentes nacionales y estadounidenses para la tecnología y, si tiene éxito, la producción en masa será realizada por el gigante de audio Harman.

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Una breve mirada a la cancelación de ruido en el mundo automotriz

El primer automóvil que utilizó la tecnología fue en realidad el Nissan Bluebird, de vuelta en 1992.

Los ingenieros de Nissan instalaron cuatro micrófonos en el techo que analizaron el sonido usando un microcompresor, que luego emitió una onda de sonido invertida para contrarrestar el ruido del motor por debajo de 4000 rpm & # x2013; no muy diferente del nuevo sistema de Hyundai.

Sin embargo, su efectividad fue limitada, y pasaron otros 20 años para que la tecnología se realizara de manera más integral.

En 2012, Bose comenzó a ofrecer tecnología activa de cancelación de ruido a sus socios automotrices, desde el humilde Ford hasta el lujoso Mercedes-Benz.

Del mismo modo, la estrella de tres puntas también ha desarrollado su propio tipo de tecnología de cancelación de ruido, aunque con un propósito diferente.

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En las pruebas, Mercedes-Benz declaró que los niveles de ruido en la cabina en el punto de impacto eran de 80 dB, la mitad de un vehículo sin su tecnología de cancelación.



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