Isuzu Concept X D-Max, MU-X revelado

Lanzadas ediciones especiales lanzadas en Melbourne. Respira tranquilo, fanáticos del Ranger Raptor: son conceptos.



Isuzu & apos; s Team D-Max ha utilizado el National 4x4 Outdoors Show en Melbourne para revelar un par de conceptos animados antes de llegar al circuito de espectáculos al aire libre, en el D-Max y Concepto MU-X X.

El dúo viaja en un juego de neumáticos 38 / 15.5R20 Mud Terrain de Toyo, acreditados como la inspiración para el proyecto. Están alojados debajo de un elevador de suspensión de siete pulgadas, facilitado por una configuración de bobina trasera de cinco enlaces tanto en el D-Max como en el MU-X, para ángulos de aproximación y salida de 50 grados y 38 grados respectivamente.

También hay amortiguadores de depósito remoto de 60 mm en las cuatro esquinas. Discos en las cuatro ruedas con rotores de 390 mm / 355 mm delanteros / traseros escondidos detrás de las ruedas, diseñados para ofrecer 'la máxima potencia de frenado' en un todoterreno.





En el exterior, el MU-X cuenta con guardias hinchados y un capó hinchado, junto con cabrestantes en ambos extremos. Hay un escalón lateral de aspecto robusto, en caso de que la persona que intenta subir a bordo no mida 18 pies de altura, y calcomanías adecuadamente agresivas para que se destaque.

El D-Max tiene una bandeja completamente a medida, hogar de un transportador de ruedas de repuesto y cuatro bidones diesel. Tiene un tratamiento frontal similar, hasta los faros con lentes rojos y los protectores hinchados.

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La potencia en los conceptos proviene del mismo motor turbo-diesel de cuatro cilindros 4JJ1-TC que se ofrece en el automóvil de producción, que produce los mismos 130 kW y 430 Nm. El único cambio es un sistema de escape único, presumiblemente por el simple hecho de empaquetar el hardware extra todoterreno en los conceptos.



El convertidor de par de seis velocidades se transporta desde el automóvil de producción. También comparte una de las deficiencias del auto de producción: ninguno de estos móviles de aventura levantados tiene un diferencial trasero de bloqueo. Hmmm

`` No nos propusimos construir un corredor o un pre-corredor o un rastreador de rocas, ni otra versión del último todoterreno 4WD '', dijo Wayne Boatwright, jefe del equipo de especialistas de Isuzu Team D-Max.

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'Hubiera sido fácil atornillar muchos accesorios, pero queríamos seguir nuestro propio camino, por lo que la mayoría de la construcción; Las modificaciones de los protectores, las barras del toro, el capó, los frenos, la suspensión y el chasis son trabajos personalizados internos.

'El resultado son dos vehículos de proporciones épicas, que casi podrían verse como en casa en el próximo & # x2018; Transformer & # x2019; película ... el tipo de auto con el que todo niño sueña '.



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