Lamborghini SUV diseñado para naciones BRIC

El éxito del próximo SUV Lamborghini determinará el futuro del fabricante italiano de superdeportivos, ya que busca expandir su alcance al mercado global.







En declaraciones a CarAdvice en el Salón del Automóvil de Beijing el mes pasado, el jefe de diseño de Lamborghini, Folippo Perini, dijo que el concepto Lamborghini Urus está listo para la producción al menos en un 90 por ciento y es probable que salga a la venta a fines de 2016.







El concepto Urus, que ha recibido una recepción mucho mejor que su primo Bentley (Bentley EXP 9F), toma el ADN del Aventador y Gallardo pero sin el extremo, dice Perini. El director de investigación y desarrollo de Lamborghini, Maurizio Reggiani, admitió que 'lo que funciona para los superdeportivos no puede funcionar para los SUV', sin embargo, insiste en que incluso un SUV Lamborghini debe sentirse como un Lamborghini adecuado.

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'Si conduce un Urus, debe tener la misma reacción que tiene con cualquier Lamborghini. La reacción significa aceleración, curvas, experiencia de conducción precisa y frenado '', dijo Reggiani.







Se ha determinado que el SUV Lamborghini, que muchos sospechan se llamará oficialmente Lamborghini Huracan, es el mejor en su clase para las emisiones de CO2 (en comparación con el SUV Bentley, SUV Porsche Cayenne y Maserati de gama alta). Aunque los detalles técnicos aún no se han confirmado, la compañía italiana promete que Urus tendrá al menos 600bhp (440kW). Dado el uso extensivo de fibra de carbono para reducir el peso y la enorme potencia, es probable que el Urus tome el manto como el SUV más rápido del mundo. El hecho de que sea o no turboalimentado depende de la curva de par requerida, según Reggiani, pero esperamos ver un V8 de doble turbo debajo del capó a su debido tiempo. De cualquier manera, no estarías comprando un Urus para propósitos off-road.

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`` No queremos tener un automóvil todoterreno extremo, queremos tener un automóvil para ser un SUV realmente deportivo y, en algunas condiciones, también puede ser todoterreno, pero no el mejor en su clase en todoterreno ''.







La limitada gama de dos modelos de Lamborghini está demostrando ser un desafío difícil para una empresa que proporciona productos de súper lujo en medio de la creciente incertidumbre económica en su continente de origen. Por esa razón, debe ampliar su alcance y, por lo tanto, lanzar un nuevo modelo mundial. En países como China, India y Rusia, el Gallardo y el Aventador no tienen el éxito que la compañía esperaba; Esto se debe principalmente a las malas condiciones del camino que limitan su atractivo, pero también debido a la popularidad de los SUV. En India, por ejemplo, el 90 por ciento de todas las ventas de Porsche son el SUV Cayenne. Lamborghini ve una progresión natural en el segmento SUV para satisfacer la demanda de sus clientes actuales y nuevos.

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El Lamborghini SUV tendrá como objetivo estar en la cima absoluta de su clase en términos de rendimiento, según Reggiani. Lamborghini espera superar no solo el SUV Bentley sino también el Cayenne de próxima generación y el próximo SUV Maserati en credenciales de rendimiento.







En cuanto al diseño, Perini admitió que el mayor desafío era ocultar las dimensiones reales del automóvil. El resumen de diseño también era mantener el diseño típicamente extremo de Lamborghini bajo control, para que no se convierta en un nicho ultra. & # x201C; Si su (diseño) es demasiado extremo, usted es un nicho en el nicho y está vendiendo muy pocos automóviles. Quiero ver a muchas personas conducir Lamborghini. & # X201D; Dijo Perini.

Se espera que las ventas del SUV Lamborghini ayuden a triplicar la producción anual de la compañía italiana hasta un punto en que sea financieramente viable. En 2011, la marca italiana logró vender solo 1601 unidades, lo que no es suficiente para garantizar su futuro según el CEO de Lamborghini, Stephan Winklemann. En el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo, nos dijo que sin un SUV, Lamborghini simplemente no sobreviviría.




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