Concepto de Mercedes-Benz Vision EQS revelado

El llamativo sedán deportivo eléctrico de doble motor de Daimler es una estrella (tres puntas) del salón del automóvil de Frankfurt, y muestra la Clase S de próxima generación.



Mercedes-Benz ha utilizado el salón del automóvil bienal de Frankfurt para estrenar el electrificado Vision EQS concept car, una respuesta obvia al Porsche Taycan y Tesla Model S.

La compañía dice que este concepto altamente simbólico no solo anticipa algunas de las decisiones de diseño, transmisión y fabricación que dan forma a su próxima generación de productos, sino que a nivel filosófico ofrece & # x201C; una visión de futuros grandes salones de lujo eléctricos de la marca & # x201D ;.

El show car combina proporciones similares a cupé con una iluminación exterior de vanguardia y un interior minimalista cargado de pantallas con sombras de una lancha rápida. Pero comencemos con el & # x2018; vamos & # x2019; antes de diseccionar el & # x2018; show & # x2019 ;.





Las unidades de potencia en cada eje cooperan a través del control central del automóvil, lo que proporciona una tracción total totalmente variable. Estas unidades de accionamiento hacen una combinación 350kW de poder y 760Nm de torsión, y funciona con una unidad de batería en el piso con una capacidad de 100kWh.

Está claro que el rendimiento del hipercoche deja atrás el lujo, dado que el tiempo de sprint de cero a 100 km / h es 4.5 segundos (Difícilmente lento, pero muy por debajo de los 2.6 segundos del Modelo S & # x2019; y 2.8 segundos de Taycan).

Mercedes también cita un campo de prácticas con certificación WLTP de 700km entre cargas, y la capacidad de cargar al 80 por ciento de capacidad desde zip en menos de 20 minutos con un cargador rápido de 350kW.

Las salidas y las capacidades de carga de la transmisión eléctrica son interesantes ya que este concepto presenta una & # x201C; plataforma de transmisión eléctrica de batería completamente nueva y completamente variable & # x201D ;.

Los bits debajo del cuerpo están diseñados para ser en gran parte modulares, utilizables en un modelo cruzado. En otras palabras, el chasis se puede estirar y las baterías y los motores se pueden adaptar. Además, la batería de iones de litio proviene de la subsidiaria de Daimler, Accumotive.





En el frente de diseño, la silueta esbelta y media es un modelo de simplicidad, despojado de líneas de caracteres excesivas y dependiente de las proporciones. El capó, la bota y los pilares se mezclan con las ventanas oscuras y contrastan con la parte inferior plateada del cuerpo.

La rejilla del panel negro contiene una matriz de luz con 188 placas de circuito que controlan cinco LED azules cada uno, por lo tanto, 940 LED dispuestos para dar la ilusión de profundidad existente en una superficie plana. Naturalmente, este espectacular espectáculo rodea la insignia de estrella central de tres puntas.

Cada faro contiene cuatro & # x2018; módulos de lentes de faro holográficos & # x2019 ;, cada uno con 500 LED '# x201C; creando un número casi ilimitado de posibilidades de visualización' # x201D ;. Las luces traseras son 229 LED individuales integrados en el cuerpo, con forma de estrellas de tres puntas.

Una de las cosas más interesantes sobre el interior es la forma en que se envuelve alrededor de los ocupantes. El tablero curvo se combina con las puertas, al igual que el estante trasero del paquete de manera simétrica. Es como si estuvieras sentado en una lancha rápida Riva.

También & # x201C; ofrece una perspectiva del interior de los futuros salones de lujo de la marca & # x201D ;. Una persona de apuestas podría sugerir que hay una pista o dos del próximo buque insignia de Clase S en esto.





El acabado de microfibra blanco hecho de alguna manera a partir de botellas viejas, la madera de arce cultivada en Alemania para reducir las emisiones de los camiones, el cuero artificial diseñado para ser tan suave como la piel de napa, y un tejido que recubre el techo con desechos plásticos del océano, todos cuentan en su interior.

Los temas de color y crema y oro rosa, mientras que las firmas de iluminación azul en toda la cabina están en la marca.

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El infoentretenimiento es una nueva iteración del conocido MBUX controlado por voz y tacto que ya se utiliza en los últimos modelos de la compañía. La tableta central flotante es minimalista y está aumentada por pantallas táctiles en cada puerta frontal para controlar las funciones de los asientos y las ventanas, etc.

También notará la presencia de un volante, a diferencia de algunos autos conceptuales que imaginan la autonomía del vehículo de nivel 5 sin conductor.

& # x201C; El Vision EQS también hace una declaración clara para la continuación de los vehículos controlados por el conductor. Con este fin, el show car muestra el ancho de banda de la plataforma con su claro enfoque en el conductor, & # x201D; la declaración bastante florida de la compañía dice.

& # x201C; Mercedes-Benz también estará en condiciones de satisfacer el deseo de movilidad individual y características de manejo emocionantes en el futuro. Al mismo tiempo, el automóvil de exhibición Vision EQS apoya al conductor con una conducción altamente automatizada en el Nivel 3, p. en viajes más largos por autopista.

& # x201C; Gracias a los sistemas de sensores modulares, el nivel de autonomía puede extenderse hasta una conducción totalmente automatizada en el futuro. & # x201D;



Otra cosa de la que Mercedes está ansioso por hablar es la sostenibilidad de la marca en su conjunto, con el objetivo actual a largo plazo de ofrecer una flota neutral en CO2 en 20 años.

Con ese fin, espere que las versiones de producción de este automóvil y otros similares utilicen celdas de batería fabricadas de manera neutral en CO2, en fábricas alimentadas por energías renovables (como la nueva Factory 56 de MB & # x2019; en Sindelfingen), y alrededor de 85 por ciento reciclable al final de la vida.

También se centra en hacer que la red de carga sea todo lo que puede ser.

& # x201C; En algunas regiones, y dependiendo de cómo se genere, la energía eléctrica es una fuente muy importante de CO2 durante el ciclo de vida de un automóvil eléctrico. En consecuencia, Mercedes-Benz busca alentar a los clientes a cargar sus automóviles con & # x2018; verde & # x2019; energía, & # x201D; reconoce, señalando una función dentro de su aplicación propietaria que lo guía a tales estaciones.

También vale la pena señalar la empresa conjunta de Ionity entre los archirrivales BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company y el grupo Volkswagen con Audi y Porsche, que ofrecerá 400 parques de carga rápida en Europa para 2020.

En Australia, Mercedes-Benz se está preparando para lanzar su primer modelo eléctrico, el crossover EQC, y también lanzará versiones híbridas enchufables (PHEV) de la Clase A, Clase C, Clase E y GLC en abril del próximo año. .



El EQS, dado el S en su nombre, también es una vista previa sin vergüenza de qué esperar de la Clase S de próxima generación.

& # x201C; Nuestros clientes esperan que la Clase S esté a la vanguardia de la industria automotriz. Por lo tanto, es la representación simbólica de nuestro propósito, nuestro significado más profundo, nuestra razón de ser. La razón por la que nos levantamos por la mañana '', dijo Ola Kallenius, jefe de automóviles Mercedes-Benz y presidente de la junta de Daimler.

'Así es como se vería un salón de tamaño completo en el futuro. & # x201C;

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