Actualización del Mini D Global Green Challenge

Los autos en el Global Green Challenge han llegado a Adelaide después de seis largos días en la carretera y 3000 km debajo de sus neumáticos cuidadosamente inflados.




La carrera de ayer fue un tramo comparativamente sencillo de 302 km desde Port Augusta y los dioses del viento cedieron, balanceando la brisa de los vientos contrarios encontrados durante la mayor parte del viaje a un viento de cola. Es cierto que la brisa trajo consigo las altas temperaturas de los áridos indicadores de temperatura interior y exterior rondaban la marca de 32C, pero la mayoría de los automóviles registraron algunas de sus mejores cifras de consumo para el viaje.

Las computadoras de viaje a bordo de los tres Team Mini Cooper Ds con motor turbo de 1.6 litros registraron sus mejores números, con dos autos con 2.8 litros / 100 km y el tercero (ruedas y neumáticos más anchos con mayor resistencia a la rodadura) con 3.0 litros / 100km.









Las cifras oficiales de ayer (día cinco) tienen a Will Hagon y Gail Broadbent estableciendo el punto de referencia general para el día en su MINI Cooper D, con una impresionante cifra de 2,82 litros por cada 100 kilómetros.

El viaje a Adelaida no fue sin sus acertijos, que incluyeron adivinar cuánto tiempo tomaría conducir por los suburbios hasta el histórico Desfile militar de Torrens, a orillas del río Torrens, detrás de la Casa de Gobierno colonial.

precio de Ford Wildtrak

Las obras viales en las afueras de la ciudad causaron algunas arrugas de los esfínteres a medida que las velocidades promedio cayeron; después de todo, cuatro horas para los 302 km y una velocidad promedio de más de 75 km / h significaron que el segmento de baja velocidad del viaje tenía que tenerse en cuenta y las sorpresas de baja velocidad no eran bienvenidas.




Casi todos los vehículos llegaron sin comer en sus 30 minutos permitidos para el viaje de Darwin a Adelaida. La única y comprensible excepción fue la motocicleta Honda postie convertida para funcionar con alcohol renovable a base de plantas y montada por el equipo de padre e hijo de Ken y James Stamford. Ha hecho el viaje con pocos dramas, aunque las vibraciones de la carretera han sacudido algunas piezas sueltas (y han roto la lente de la luz trasera) y se ha reemplazado un neumático trasero. Aparte de eso, ha manejado bien el viaje, utilizando 5.0 litros / 100 km y emitiendo 75 gramos de dióxido de carbono por kilómetro.

Sin embargo, el evento no ha terminado y hay una picadura en la cola. Después de una tarde de descanso en Adelaida (por primera vez, los equipos pudieron pasar más de 15 minutos durante el almuerzo & # x2013; temprano en el evento, el Equipo MINI estaba dando la vuelta a la parada del almuerzo en dos minutos y medio) los equipos saldrán a la carretera mañana a las 7 de la mañana para un examen de manejo urbano de tres horas.







Por primera vez durante el tráfico de pasajeros en las horas pico de Adelaide, entrará en juego la función de parada y arranque del MINI Cooper D. Esto significa que cuando el automóvil se detiene en un semáforo y la palanca de cambios se pone en neutral, el motor se detiene. Se reinicia cuando se pisa el pedal del embrague para engranar la primera marcha, lo que ahorra la pérdida habitual de combustible al ralentí del motor.

Hasta ahora, el Ford Fiesta ECOnetic parece ser el automóvil más económico (en la clase de autos livianos), pero se ha equivocado de los administradores. El automóvil no ha estado funcionando con un ajuste de producción estándar desde Darwin (según lo dictan las reglas), gracias a la ausencia de su limpiaparabrisas trasero. Los miembros del equipo de Ford insisten en que se quitó el limpiaparabrisas para proteger la calcomanía de la ventana trasera, no para mejorar la aerodinámica del automóvil. Después de que intervinieron los comisarios, Ford acordó volver a colocar el limpiaparabrisas trasero para la última etapa urbana más lenta en Adelaida.

En la clase de autos pequeños, los guantes están apagados entre los tres Mini Cooper Ds. La llegada del comentarista de ABC Will Hagon y la activista ambiental Gail Broadbent ha visto una sacudida en la clasificación con el dúo tomando la delantera con un promedio general después del día 5 de 3.25 litros. El motorista Bob Jennings y el copiloto Toni Andreevski están en 3.36, y el auto de Andy Ford y Chris Smerdon tiene un promedio de 3.75.




En la categoría de mejor mejora con respecto a las cifras de consumo estándar de laboratorio de fábrica & # x2013; lo que coronará al ganador del evento en general: el HSV Maloo ute de 6.2 litros ha tenido un gran desempeño en el camino abierto, mientras que la batalla ha continuado entre los equipos de dos autos de máquinas 4WD de Kia y Hyundai con Kia manteniendo una ligera ventaja.

Las condiciones han sido ideales para los autos solares en todo momento con cielos despejados y sin nubes; solo una neblina de polvo alrededor de Tennant Creek redujo temporalmente la toma de energía de sus paneles solares. Cuatro equipos llegaron a Adelaida y se espera que el resto se reúnan durante las próximas 36 horas.

Con: BMW Australia






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