Mitsubishi Lancer: ES Sportback Review

El Mitsubishi Lancer es un pilar de las ventas globales de la compañía, pero tiene algunas deficiencias en el competitivo segmento de autos pequeños.

Mitsubishi ha estado construyendo automóviles durante mucho más tiempo de lo que podría haber imaginado. Desde 1917, de hecho, cuando la entonces conocida Compañía de Construcción de Barcos Mitsubishi contradijo su nombre al construir el Modelo A & # x2013; Un sedán de siete plazas construido a mano basado en el Fiat Tipo 3.

El fabricante japonés vendió solo 22 Model As debido al precio relativamente caro del modelo en comparación con los vehículos producidos en masa fuera de Europa y los EE. UU., Aunque ciertamente no ha experimentado el mismo problema con su Mitsubishi Lancer carro pequeño.

El Mitsubishi Lancer también ha existido durante bastante tiempo, como un pilar de las ventas globales de Mitsubishi. Nuestro auto de prueba Sportback es miembro de la familia Lancer de novena generación que data de 1973.



los Mitsubishi Lancer Ciertamente ha alcanzado las alturas a nivel mundial en el pasado, gracias a múltiples títulos del Campeonato Mundial de Rally (WRC) con los modelos Evolution de alto rendimiento y tracción total (una insignia que continúa hoy), aunque aquí estamos probando un modelo Sportback ES más humilde que apoya la gama Lancer.

los Mitsubishi Lancer Sportback fue la realización del & # x2018; Concept Sportback & # x2019; Se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005 y luego se lanzó como una versión de producción en serie en 2007. Esencialmente reemplazó al Lancer Wagon a partir de ese momento, con el hatchback proporcionando la alternativa al sedán.



















Si bien la versión final de producción de Sportback nunca capturó el estilo sobresaliente del concept car, especialmente en la parte trasera, sin embargo, se distingue entre algunas competencias elegantes de la talla de Ford, Mazda, Kia y Hyundai.

El sedán Lancer es solo 15 milímetros más corto que el Sportback y tiene una mayor capacidad de arranque con los asientos traseros levantados, pero como con la mayoría de los hatchback, el Sportback tiene la ventaja práctica cuando no necesita acomodar a los pasajeros traseros. .

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Pliegue los asientos en posición horizontal, lo que se puede hacer de manera inteligente mediante pestillos remotos desde la parte trasera del área de carga, y la capacidad de almacenamiento pesa mucho a favor del Sportback. Hay una tonelada de espacio de carga y mucho espacio para artículos extra largos como cochecitos, escaleras y varias tablas de surf.

También hay muchos espacios de almacenamiento útiles, especialmente alrededor de la consola central que fueron útiles ya que se puede acceder fácilmente a teléfonos, billeteras y gafas de sol sin necesidad de pescar en el compartimento central.
El espacio para las piernas en el asiento trasero también es razonable, aunque el Sportback & # x2019; s & # x2018; fastback & # x2019; El estilo reduce el espacio para la cabeza en 27 mm en comparación con el sedán.

Aunque el ES es el Sportback de nivel de entrada, nuestro auto de prueba estaba equipado con el paquete de conveniencia opcional que agrega un espejo electrocromático con cámara de marcha atrás, sensores de marcha atrás, teléfono Bluetooth y transmisión de música, forrado en cuero. volante y luces de mapa delanteras. Por el gran total de $ 960, creemos que esta es una casilla de opción que vale la pena marcar.

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Mitsubishi también ha endulzado la oferta para el modelo 2012, agregando dirección asistida eléctrica, cubiertas de ruedas de nuevo diseño, alerón trasero, manijas de las puertas interiores de las puertas cromadas, molduras interiores de astillas oscuras, tela del asiento de nuevo diseño y molduras de las puertas de tacto suave con inserto de cuero.

Si bien esas adiciones al interior son sin duda una notable mejora con respecto a los Lanceros de la generación anterior, el interior del Sportback solo puede considerarse aceptable en comparación con una serie de rivales en el segmento de automóviles pequeños.

Los instrumentos y la aparamenta de Lancer están bien diseñados y son fáciles de leer, pero los materiales suaves al tacto en el tablero o en cualquier otro lugar, excepto una pequeña parte de la moldura de la puerta, no existen.

Hay algunos acentos interesantes de aspecto metálico alrededor de la cabina, como el inserto plateado oscuro en todo el ancho del tablero y los adornos de la puerta, pero eso es todo; el resto es una mezcla de varios plásticos duros.
Un volante inclinable tampoco es ideal para encontrar la posición de conducción perfecta, aunque al menos los asientos son cómodos y cómodos.

























La conectividad Bluetooth con transmisión de música también es estándar, y una de las configuraciones de emparejamiento de automóviles más fáciles: simplemente toque el símbolo del teléfono en el volante, murmure algunos comandos de voz y luego, listo, está listo para comenzar .

Los Lancers de grado superior obtienen el sistema de audio premium Rockford Fosgate, mientras que nuestro modelo base ES solo viene con un sistema de cuatro altavoces no descriptivo. Sin embargo, esa no es razón para que la gente se desespere, incluso los audiófilos; Esta unidad de nivel de entrada en realidad produce un sonido excepcional (a través de transmisión por Bluetooth) que nos vería llamar al equipo de relaciones públicas de Mitsubishi solo para verificar que, de hecho, no era la unidad de gama alta.

Debajo del capó se encuentra el motor MIVEC de 2.0 litros de Mitsubishi, que produce una potencia bastante normal de 110kW y 197 Nm de par en el combustible regular sin plomo. De esta manera, no es nada especial, con una nota de motor aún menos inspiradora que es decididamente metálica en sonido.

Gran parte de la culpa de esto recae en la transmisión continuamente variable opcional en nuestro auto de prueba (el equipo estándar en la variante ES es una transmisión manual de cinco velocidades). Si bien no hay una escasez desesperada de par motor, el ruido y la conmoción entre 3000 y 4000 rpm se describe mejor como una sinfonía de una licuadora en modo de trituración de hielo y un automóvil de control remoto con motor de gasolina con el acelerador completamente abierto.

























Hay poco de lo que emocionarse en el camino. Los sistemas de dirección asistida eléctrica pueden ajustarse para producir una dirección de respuesta precisa y rápida, pero este no es uno de esos. Hay demasiado peso en la dirección a bajas velocidades y se siente entumecido y sin vida al girar a cualquier velocidad.

El Lancer Sportback no siente que las curvas de negociación compuestas. A pesar del modelo ES que pesa solo 1355 kg, el automóvil produce suficiente transferencia de peso para que esto se sienta como un vehículo más pesado de lo que realmente es.

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Sin embargo, Mitsubishi tiene mucha razón con la seguridad. Los sistemas de seguridad activos y pasivos están bien atendidos en el Sportback, con no menos de siete airbags, incluido el airbag de rodilla del conductor, como kit estándar. También hay una clasificación de seguridad ANCAP de 5 estrellas.

Si puede administrar una transmisión manual, entonces también tiene un precio bastante bueno de $ 21,690, para un automóvil de estas proporciones. De lo contrario, los mejores atributos del Lancer Sportback ES son su espaciosa cabina y su versátil espacio de carga.

Mitsubishi también ofrece la mejor garantía para automóviles nuevos de Australia con 10 años o 160,000 kms en el tren motriz, 5 años o 130,000 kms como garantía para automóviles nuevos y 5 años contra la corrosión, lo que en sí mismo es un fuerte punto de venta.

Sin duda, hay mucho en Mitsubishi & # x2019; s & # x2018; Necesidad de hacer & # x2019; enumere si es para hacer que el Lancer de décima generación sea un rival más competitivo para la creciente lista de autos pequeños recomendables que se ofrecen.

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