Revisión del Peugeot 508 RXH

Se llama 508 RXH y es el nuevo modelo insignia de Peugeot.

Con una serie de tecnologías de vanguardia y un motor diesel-eléctrico patentado, Peugeot no solo desea posicionar su nuevo 508 RXH como su modelo de prestigio de primera línea, sino también un escaparate de la marca & # x2019; s innovación verde.

El nuevo Peugeot 508 RXH, basado en el 508 Touring, se aclama a sí mismo como el paseo insignia en la gama Peugeot y ofrece un tren motriz híbrido avanzado junto con la capacidad todoterreno y una mayor altura de manejo.

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PSA Peugeot Citroen ha estado a la vanguardia de la eficiencia del motor durante años y es reconocida como la primera compañía de automóviles de pasajeros en hacer el filtro de partículas diésel tan importante (elimina el hollín de un escape diésel) como un accesorio estándar en los automóviles de pasajeros.



Eso fue hace más de dos décadas y muy por delante de las regulaciones Euro5 en ese momento.

La transmisión diesel-eléctrica del Peugeot 508 RXH combina un motor diesel de inyección directa de 2.0 litros para girar las ruedas delanteras con un pequeño motor eléctrico en la parte trasera del automóvil.

Juntas, las dos fuentes de energía producen un máximo de 147kW y 450Nm, que es suficiente para impulsar el Peugeot 508 RXH a un ritmo razonablemente rápido.

Más importante es el consumo de combustible ultra bajo del automóvil: solo 4.2L / 100km (reclamado) y emisiones de solo 107g / km. No está mal para automóviles de este tamaño con un peso en vacío de más de 1770 kilogramos.







Siempre que haya suficiente batería en reserva, el 508 RXH también puede funcionar completamente con su motor eléctrico, pero solo durante una distancia de alrededor de cuatro kilómetros antes de que el motor diesel arranque para recargar la batería.

También es clave para el resurgimiento del mercado de Peugeot, el estilo. Es el disparador de compra número uno de la marca y el 508 RXH obtiene suficiente.

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Con su altura de conducción elevada (hasta 50 mm), pista más ancha (hasta 40 mm) y revestimiento protector, no faltan en la carretera. Es un aspecto notablemente más resistente que el 508 Touring estándar.

Sin embargo, la característica de regalo son las luces LED diurnas a medida del 508 RHX (inspiradas en la garra de un león) a cada lado de la rejilla flotante.

Solo hay un ajuste disponible para el 508 RXH, por lo que es comprensible que Peugeot haya metido todos los elementos imaginables en el automóvil, incluida una pantalla de siete pulgadas, navegación por satélite, pantalla frontal, sistema de alta fidelidad JBL, freno de estacionamiento eléctrico, faros de xenón, asientos de cuero parciales y techo panorámico de vidrio de cuerpo entero.

Hay material de tacto suave en todas partes dentro del Peugeot 508 RXH, así como una gran cantidad de aluminio cepillado y adornos en negro piano, para una apariencia y sensación completamente premium. Este es un corte por encima de cualquier cosa de Japón y está a la par con una o dos de las marcas alemanas.

De acuerdo con la fuente de energía eléctrica en el 508 RXH, el ajuste de color cobre en el tablero y la consola que, aunque obtenemos la sinergia, podría ser un poco exagerado. El tema continúa con las costuras en la tapicería, agregando un toque ligeramente deportivo a los asientos magníficamente cómodos.

También es espacioso, como cabría esperar de un gran vagón. Hay mucho espacio para la cabeza y las piernas, pero el espacio del maletero se ve comprometido (menos de 89 litros) por la altura elevada del piso que alberga el motor eléctrico.

La capacidad de remolque también se reduce a 1100 kg (suficiente para una moto de agua), pero descarta las caravanas y similares, debido a las limitaciones del motor eléctrico.

A los tecnófilos les encantará el 508 RXH: hay varios sistemas en juego aquí dentro, pero es una cabina un poco complicada, que requiere un poco de & # x2018; conocer & # x2019; hora.

El más grande de los dos diales giratorios en la consola controla los cuatro modos de manejo: Auto, Sport, ZEV y 4WD.

En & # x2018; Auto & # x2019; En la posición, la transmisión manual EGC (control electrónico de engranajes) de seis velocidades funciona de la misma manera que una caja de cambios automática regular, controlando a la perfección los motores diesel y eléctricos para la mejor eficiencia de combustible posible.









Selección del & # x2018; Sport & # x2019; el ajuste aumenta la velocidad de cambio y activa los motores diesel y eléctricos para obtener la máxima potencia en cualquier momento dado.

En el modo de tracción en las cuatro ruedas, el motor eléctrico impulsa las ruedas traseras y el eje delantero es impulsado por el motor diesel HDI.

El & # x2018; ZEV & # x2019; - La configuración (Vehículo de cero emisiones) permite un accionamiento eléctrico del 100% a velocidades de hasta 64 km / h, con una potencia máxima de 27kW. El corto alcance disponible en este modo restringe su uso a áreas altamente localizadas.

CarAdvice formó parte de un pequeño contingente de medios australianos en el Reino Unido esta semana para conducir el Peugeot 508 RXH en un clima inglés típicamente miserable.

Como todos los híbridos eléctricos & # x2013; presionar el botón de inicio no produce más que un espectáculo de luces en el panel de instrumentos, con un zumbido electrónico ocasional, o dos.

Acelerar con cierta urgencia para unirse al rápido movimiento del tráfico B-road en las afueras de Manchester induce un gran ritmo impulsado por el torque, pero no sin una fuerte nota de motor diesel. Si bien está adecuadamente amortiguado dentro de la cabina, simplemente no es tan refinado como hubiéramos esperado para un modelo insignia.

Izquierda en & # x2018; Auto & # x2019; En el modo, la transmisión manual secuencial también es un poco decepcionante, ya que cambia mucho más lento que un doble embrague e incluso una transmisión automática estándar. También hay una notable sacudida entre cada cambio ascendente. El motor eléctrico intenta cerrar la brecha de torsión entre turnos con empuje adicional, pero la pausa aún es molestamente evidente.









Peugeot dice que la compensación con el 508 RXH es un ahorro significativo en el consumo de combustible & # x2013; algo que no tuvimos la oportunidad de probar adecuadamente en este programa de disco.

Afortunadamente, el 508 RXH de Peugeot está equipado con palancas de cambio, que contribuyen en gran medida a mejorar la experiencia de conducción, especialmente con el & # x2018; Sport & # x2019; modo activado

El programa de manejo también nos brindó una oportunidad única de probar el ZEV en los alrededores únicos de Manor House Stables, que alberga al delantero del Manchester United, el caballo de Wayne Rooney, Switcharooney. Condujimos los tres autos de prueba a través de los establos sin que los caballos se encogieran en sus crines.

Luego nos alineamos al lado de los caballos en un campo de césped completamente húmedo y resbaladizo para tener la oportunidad de probar la tracción adicional disponible usando 4WD en el Peugeot 508 RXH con aceleración fuerte y luego igualando la velocidad de los caballos al galope.

En realidad, este es un sistema de torque bajo demanda que es empleado por la mayoría de los SUV en estos días y en este caso no hubo absolutamente ninguna pérdida de tracción en las condiciones menos que perfectas.

Montando en llantas de aleación estándar de 18 pulgadas calzadas con neumáticos de perfil bajo 245/45, el paseo a bordo del 508 RHX es sorprendentemente bueno. Independientemente de la calidad de la superficie de la carretera que cubrimos (y variaron enormemente), este es un automóvil que proporciona un alto nivel de confort sin comprometer el manejo.

Hay una mejor comunicación a través del volante que otros Peugeot en los últimos tiempos y está muy bien ponderado en línea recta.

El aumento de peso y la altura de conducción más alta significan que existe una mayor tendencia a que el automóvil se incline al girar, pero aún puede arrojarlo en las secciones más retorcidas y el agarre de la carretera se vuelve más deportivo que majestuoso en su comportamiento.

Sin embargo, si bien el rendimiento general es más que adecuado, no será uno de los principales impulsores de ventas del 508 RXH. Este es un automóvil rico en tecnología con un talento excepcional para el consumo de combustible ultra bajo.

Existen importantes ventajas impositivas para ejecutar el auto insignia de Peugeot en el Reino Unido, mayores que las que existen en muchos otros países, incluida Australia, que hacen que el 508 RXH sea una compra atractiva.









No obstante, Peugeot Australia está ansioso por llevar el automóvil a Australia y actualmente está trabajando para lograr ese objetivo. Espere que el precio sea de alrededor de $ 60,000, siempre y cuando el Peugeot 508 RXH llegue aquí.

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