SsangYong Australia presiona por una garantía de siete años, al menos

¿La cobertura líder en el mercado lo llevaría a mirar los SUV y las cabinas de doble cabina de esta marca coreana de bajo perfil?



La cabeza de SsangYong & # x2019; s La nueva filial australiana respaldada por la fábrica quiere que la marca se vuelva a lanzar en noviembre con una garantía líder en el mercado. El desafío es lograr que el plan sea aprobado por la oficina central en Corea.

El objetivo es claramente igualar al fabricante de automóviles coreano rival Kia con una garantía de siete años / kilómetro ilimitado; una táctica que se ha convertido en una herramienta poderosa para aplastar cualquier percepción errónea persistente sobre la calidad de los vehículos de esa marca.

& # x201C; Queremos ofrecer a tantos australianos como sea posible el acceso a nuestro producto y brindarles un nivel de servicio que otros pequeños fabricantes de equipos originales que intentan obtener, no pueden & # x2019; t & # x2026; el soporte postventa de una marca mucho más grande, & # x201D; El jefe de SsangYong Australia, Tim Smith, nos lo dijo esta semana.



Smith fue más recientemente el director gerente de Haval Australia, y antes de eso dirigió el desarrollo de la red de distribuidores de Kia Australia.



& # x201C; Un escenario ideal sería tener una garantía líder en el mercado, & # x201D; agregó, pero dijo que el acuerdo aún no se había hecho para convencer a la empresa matriz de respaldarlo & # x2013; algo que SsangYong Australia tiene que hacer ya que, como nueva entidad, depende de las reservas de efectivo de HQ para empezar.

SsangYong ofrece una garantía de cinco años / ilimitada de fábrica, por lo que ese es el mínimo.

& # x201C; Estamos & # x2019; estamos trabajando muy duro para lograr una versión mejorada de eso. No solo el término, sino la letra pequeña, & # x201D; Dijo Smith. Por eso, puede estar refiriéndose a la política de Kia de reducir # #2018; su cobertura a siete años o 150,000 km para uso comercial, que sigue siendo generosa.

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& # x201C; [Pero] tenemos que ser pragmáticos y comprender que solo nos quedan 3-4 meses antes del lanzamiento, & # x201D; añadió.

El distribuidor externo de SsangYong en el Reino Unido ofrece una garantía de siete años / 150,000 millas en su Musso y Rexton, por lo que dicho acuerdo tiene algunos precedentes. Además, cualquier marca que lucha por el reconocimiento en un mercado intensamente desordenado como Australia necesita puntos de venta únicos.



Como puede leer con más detalle aquí, SsangYong está utilizando Australia como su primer lugar fuera de casa para apoyar directamente a una región, en lugar de simplemente pagar a un distribuidor y promotor independiente como Ateco Automotive o Sime Darby como lo hizo anteriormente.

& # x201C; Los beneficios de eso son todos nuestros competidores mucho más grandes que ejecutan ese tipo de operación, & # x201D; Dijo Smith.

& # x201C; Lo que hace es que usted es capaz de configurar la marca desde un punto de vista de inversión, operación y estándares con el fin de estar allí mucho más tiempo y tener un retorno de la inversión mucho mayor durante un período de tiempo. & # x201D;

Como antecedentes, el propietario mayoritario de SsangYong y el principal inversionista de capital son Mahindra y Mahindra de India. Es una empresa pequeña, que espera vender unas 150,000 unidades este año en todo el mundo, con 42,000 de las que pertenecen a mercados de exportación lideradas por Europa Occidental (Reino Unido, Alemania) y Sudamérica.



Cuando se lance aquí en Australia a fines de este año, contará con tres SUV y una cabina de doble cabina, y unos 20 concesionarios desde el principio.

La gama comprenderá el crossover pequeño de Tivoli para competir con el Hyundai Kona, su spin-off XLV más grande para luchar contra el Nissan Qashqai, el competidor Rexton 4x4 de nueva generación para el Ford Everest o el Isuzu MU-X y su Musso dual con resortes helicoidales. spin-off de recogida de cabina.

Más allá de esto, 2019 verá una versión de bandeja estirada del Musso disponible con resortes de hoja o helicoidales en la parte trasera, un SUV mediano Korando completamente nuevo para competir con el Hyundai Tucson (potencialmente diseñado por Pininfarina, dado que ambos tienen el misma empresa matriz) y una actualización de mitad de ciclo de Tivoli.

Lea más sobre todo eso aquí.

Esté atento la próxima semana para una serie de revisiones introductorias sobre XLV, Rexton y Musso, compartiendo nuestros pensamientos iniciales y más información sobre el producto.

¿Quieren más? Escuche la discusión completa a continuación y vea más del podcast CarAdvice aquí.



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