Rango de SsangYong Australia confirmado

Tivoli, XLV, Rexton y Musso desde noviembre, encabezando el regreso de la marca coreana renacida como el primer distribuidor financiado por OEM de la compañía



La tercera marca de Corea, SsangYong, ha confirmado que & # x2019; comenzará a vender autos nuevamente en Australia a partir de noviembre, después de una ausencia de dos años. Se armará con tres SUV y una cabina de doble cabina, y unos 20 distribuidores desde el principio.

La gama comprenderá el crossover pequeño de Tivoli para competir con el Hyundai Kona, su spin-off XLV más grande para luchar contra el Nissan Qashqai, el competidor Rexton 4x4 de nueva generación para el Ford Everest o el Isuzu MU-X y su Musso dual con resortes helicoidales. spin-off de recogida de cabina.

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Más allá de esto, 2019 verá una versión de bandeja estirada del Musso disponible con resortes de hoja o helicoidales en la parte trasera, un SUV mediano Korando completamente nuevo para competir con el Hyundai Tucson (potencialmente diseñado por Pininfarina, dado que ambos tienen el misma empresa matriz) y una actualización de mitad de ciclo de Tivoli.



Más interesante aún, la compañía ahora importará y distribuirá su gama a través de un modelo de fábrica-distribuidor con sede en Melbourne, en lugar de pagar un servicio de marketing y logística de terceros (Ateco) como lo hizo antes. Esto le permite jugar un juego más largo y tomar más control, al menos teóricamente.

Australia es el primer mercado de la compañía fuera de Corea, con una presencia global de 127 países, con este modelo, y por lo tanto se convierte en una parte mucho más importante del negocio en general. Nuestro mercado es quizás el más abarrotado del mundo y desesperadamente difícil de descifrar.



& # x201C; Australia será la primera operación directa [de exportación] de SsangYong. Por lo general, utilizamos distribuidores, pero la competitividad de Australia significa que queremos entrar allí y administrar el negocio nosotros mismos, & # x201D; dijo el jefe de la división de exportación de la compañía, Daniel Rim.

SsangYong & # x2014; cuyo propietario mayoritario y principal inversor de capital es Mahindra y Mahindra & # x2014 de India; Es una pequeña empresa. Venderá alrededor de 150,000 unidades este año en todo el mundo, con 42,000 de las que pertenecen a mercados de exportación lideradas por Europa Occidental (Reino Unido, Alemania) y Sudamérica.

Cuando se le preguntó qué esperar con respecto a los precios y el posicionamiento, Rim dijo que sería competitivo con las otras compañías coreanas (Hyundai y Kia), y que su enfoque de SUV a largo plazo algo profético significaba que veía paralelos con Subaru & # x2014; Otra marca de pequeña escala.

& # x201C; Australia es un mercado muy competitivo, vamos a ser muy competitivos en cuanto a precios y productos, & # x201D; añadió. Vale la pena señalar que SsangYong vendió alrededor de 18,000 autos aquí a lo largo de los años y estableció una reputación de diseño hogareño, pero confiabilidad decente.

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SsangYong afirma que la atención al cliente será clave, argumentando que ha hecho todo lo posible para cuidar a los clientes localmente en su ausencia, dar servicio a los automóviles y solucionar cualquier problema & # x2014; incluyendo pocos & # x2018; buena voluntad & # x2019; trabajos fuera de la garantía. Dicho esto, cualquier relanzamiento viene con equipaje.



Todos los autos que vienen a Australia a partir de ahora bajo su nuevo modelo de distribución obtendrán una garantía larga, y se sabe que la compañía está superando los números en un programa de siete años a juego con Kia. Como mínimo, todos sus autos tendrán garantías de cinco años.

La compañía también planea invertir en programas de ajuste de suspensión para localizar sus autos como las otras marcas coreanas & # x2014; su director gerente en Australia, Tim Smith, trabajó anteriormente con Kia antes de liderar localmente Haval de China & # x2014; y para ofrecer accesorios 4x4 y kits de elevación.

En resumen, está invirtiendo una proporción significativa de su presupuesto de exportación en Australia y planea una tenencia a largo plazo. El tiempo dirá.


Un vistazo rápido a los cuatro modelos de lanzamiento de SsangYong:





Tivoli

El Tivoli, de menos de $ 25k, Suzuki Vitara (4.2m de largo) es el modelo más antiguo en el rango de SsangYong, que data de 2015. Una actualización de mitad de ciclo está prevista para el próximo año, pero es probable que obtengamos el modelo existente para Un año más o menos.

Viene con un motor de gasolina de 1.6 litros que genera 94kW y 160Nm, o un diesel con el mismo desplazamiento que genera 84kW / 300Nm & # x2014; esa última cifra es buena para la clase, al igual que su capacidad de remolque de 1500 kg.

Vendrá con opciones de tracción delantera o en las cuatro ruedas y una transmisión manual de seis velocidades o automática de seis velocidades. En el exterior hay varias opciones de colores brillantes y la disponibilidad de un techo contrastante.

En el interior tiene un gran maletero 423L y un espacio para el asiento trasero superior al promedio, equipos que incluyen Android Auto y Apple CarPlay, siete airbags y tecnología de seguridad como frenado de emergencia autónomo, alerta de colisión, asistencia de carril y asistencia de luces largas. Sin embargo, su calificación NCAP es de solo cuatro estrellas.




XLV

Esta es una derivación del Tivoli lanzado en 2016, y es 240 mm más largo para más espacio de carga.

Los asientos traseros pueden reclinarse o plegarse, y la compañía afirma que tiene una de las botas más grandes de su clase. Espere que sea lanzado contra los gustos de HR-V de Honda, con el que se alinea en términos de empaque.

La mecánica y el equipo están en línea con el Tivoli. Ese motor de gasolina de 1.6 litros promete un rendimiento modesto dado el ligero peso adicional de unos 50 kg.

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Rexton

El Rexton de cuarta generación de 4850 mm de largo será el buque insignia de SsangYong. Es un SUV cuerpo a cuadro como el MU-X, Everest y Fortuner, con 4x4 a tiempo parcial y engranajes de bajo rango para una adecuada capacidad todoterreno.

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El motor Hero es un turbo diesel de 2.2 litros compatible con Euro 6 que genera 133kW / 420Nm, canalizado a través de un auto Mercedes-Benz de siete velocidades, utilizado en el 4x4. También hay un modelo FWD con un turbo de gasolina de 2.0 litros que genera 165kW / 350Nm, combinado con una caja de cambios automática Aisin de seis velocidades.

SsangYong reclama una capacidad de remolque de 3.0 toneladas y apunta a nómadas grises y guerreros de fin de semana. Dado el éxito de Isuzu en este espacio sin mucho valor de marca de antemano, el Rexton tiene una oportunidad decente.

Las características estándar incluirán AEB, alerta de colisión, asistencia de carril y asistencia de luz de carretera, Apple CarPlay / Android Auto, alerta de tráfico cruzado y siete bolsas de aire. También hay una pantalla táctil de 8.0 pulgadas y una gran computadora de viaje digital para el conductor.






Musso

El Musso ute se separó del Rexton, no al revés, aunque su versión del diésel 2.2 genera 133kW / 400Nm y tiene una caja manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades, esta última nuevamente suministrada por Aisin.

SsangYong afirma que es la única unidad de su clase con un GCM de 6,7 toneladas, lo que significa que puede transportar una tonelada en su bandeja mientras remolca tres toneladas.

En el interior, puede esperar que tenga la mayoría del mismo equipo que el Rexton, colocándolo en el extremo puntiagudo de la clase ute. El modelo de lanzamiento tiene la opción de bandeja corta y resortes helicoidales, mientras que la opción de bandeja más larga del próximo año ofrecerá resortes helicoidales o de hoja, lo que le dará una mejor carga útil.

Espere que el Musso reciba la mayor atención, con precios que probablemente se sitúen entre algo como el LDV T60 de China y el conjunto establecido liderado por HiLux y Ranger. Podemos decir ahora que es una cosa imponente que se ve mejor con barras deportivas y neumáticos gruesos.

Esté atento la próxima semana para una serie de revisiones introductorias sobre XLV, Rexton y Musso, compartiendo nuestros pensamientos iniciales y más información sobre el producto.


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