Subaru obtiene control de estabilidad en todo el rango

En otro paso en la dirección correcta, el fabricante japonés Subaru ha anunciado hoy que toda su gama australiana ahora está equipada con un control de estabilidad estándar. La tecnología que una investigación independiente ha demostrado que reduce la probabilidad de accidentes.



Con la tecnología tan vital, no es de extrañar que el Programa de evaluación de automóviles nuevos de Australia (ANCAP) lo haya convertido en un requisito para lograr una calificación de seguridad de cinco estrellas.

& # x201C; La seguridad ha sido durante mucho tiempo un aspecto clave de la reputación de Subaru. Con el lanzamiento de nuestros modelos MY09 Liberty y Outback, toda nuestra gama ahora está equipada con VDC y tiene cinco estrellas, lo que es una clara prueba de nuestro compromiso de seguridad ''. Subaru Director General, Nick Senior

Mejor conocida como Control electrónico de estabilidad (ESC), la versión de Subaru se llama Vehicle Dynamics Control (VDC) y ha estado disponible en el 70 por ciento de los automóviles del fabricante japonés durante los últimos 12 meses.

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El 30 por ciento restante incluía las variantes manuales del modelo Año 2009 Outback, Liberty 2.5i, 2.5i Heritage y ambas especificaciones GT. B manual y automático, que ahora están todas cubiertas.

Subaru ha tenido muchas historias de éxito con seguridad en el pasado, mucho antes de que ESC fuera la palabra de moda en la industria, la compañía había introducido la tecnología (en 2000) en el vagón Liberty Heritage y Outback H6.

En 2003, Subaru se convirtió en la primera compañía japonesa en producir un automóvil con clasificación de seguridad de cinco estrellas (según lo probado por ANCAP) con el lanzamiento de la generación anterior de Forester.

A continuación se muestra la explicación de la compañía sobre sus características de seguridad, de activa a pasiva.

Subaru seguridad activa

Los sistemas de seguridad activa compartidos por todos los Subarus incluyen:

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Tracción constante en todas las ruedas - Proporciona una conducción constante a las cuatro ruedas, ayudando al equilibrio y al control.

Frenos antibloqueo (ABS) - Subaru utiliza un ABS ultra confiable de cuatro sensores / cuatro canales / trifásico. Esto significa que cuando se aplican los frenos en una carretera resbaladiza, cada uno de los cuatro sensores & # x2013; uno por rueda & # x2013; supervise la velocidad de la rueda y transmita la información a una computadora. Luego calcula qué rueda está comenzando a bloquearse y controla la fuerza de frenado. Esto proporciona un frenado extremadamente estable. Los beneficios incluyen la capacidad de evitar los peligros del tráfico al frenar, sin temor a & # x201C; bloquear & # x201D; y perdiendo el control. El sistema se ha ajustado especialmente para carreteras australianas, reduciendo las distancias de frenado en superficies de grava. Los frenos también tienen lo que se conoce como un sistema de doble canal reticulado. Por lo tanto, si falla un canal, el frenado se retiene en al menos una rueda delantera y una trasera & # x2013; uno a la izquierda y otro a la derecha, ayudando al equilibrio. Subaru también coloca su tubería de freno dentro de los paneles del piso & # x2013; reduciendo el riesgo de daños o corrosión.

Distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) - Mejora el frenado de la rueda trasera en respuesta al cambio de carga causado por la desaceleración.

Control Dinámico del Vehículo - La unidad de control electrónico (ECU) utiliza información de sensores que rastrean la velocidad de la rueda, la posición de la dirección, la fuerza G delantera / trasera y lateral (lateral) y la velocidad de guiñada para controlar las fuerzas que podrían desestabilizar el funcionamiento del vehículo. En situaciones extremas, como al girar, deslizarse lateralmente o al girar, el VDC se activa para controlar cada rueda individualmente, a través del frenado, la salida del motor y el sistema de tracción total. Esto mejora la estabilidad al usar las ruedas más estables del automóvil. En casos de sobreviraje extremo, el VDC se activa, aplicando frenos a las ruedas giratorias exteriores delanteras y traseras, produciendo guiñada & # x2013; Una fuerza que se opone a la tendencia al sobreviraje. Con subviraje, VDC aplica frenos a las ruedas traseras internas para contrarrestar el efecto. Los sistemas de frenos antibloqueo VDC y ABS se controlan desde la única ECU digital. VDC está diseñado para el vehículo de un conductor & # x201C; & # x2019; & # x201D; En condiciones normales, es puramente un sistema de monitoreo y no aplica ningún control. Pero cerca de los límites de rendimiento del automóvil, le da al conductor más control & # x2013; resultando en una conducción más segura y cómoda.
Subaru seguridad pasiva

Las características de seguridad pasiva compartidas por toda la gama Subaru incluyen:

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Refuerzos en forma de anillo & # x2013; Una rejilla de metal reforzado que rodea la cabina de pasajeros, formando una celda de seguridad de alta resistencia. Da como resultado una mayor rigidez del cuerpo y una distorsión mínima en el impacto.

Bolsas de aire SRS frontales, laterales y de cortina duales & # x2013; Funcionan junto con los cinturones de seguridad delanteros para garantizar la máxima protección de los ocupantes. Durante una colisión frontal, los sensores miden la gravedad y el ángulo de impacto. La computadora SRS determina si es necesario inflar el airbag, luego se dispara si corresponde. Esto ocurre en aproximadamente 30 milisegundos para amortiguar y absorber el impulso hacia adelante de los ocupantes, evitando que la cabeza golpee el tablero o el volante.

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Pretensores de cinturones de seguridad delanteros - Se utiliza para apretar rápidamente el cinturón al impactar y eliminar cualquier holgura entre el cinturón y el cuerpo. Esto se combina con un limitador de carga variable para mejorar la protección en caso de un accidente de compensación. Esto funciona apretando simultáneamente tanto la vuelta como la banda del cinturón cuando se despliegan las bolsas de aire delanteras, reduciendo el & # x201C; submarining & # x201D; efecto del ocupante en una colisión.

Retractores automáticos de bloqueo de emergencia (A / ELR) - Todos los cinturones de seguridad traseros cuentan con A / ELR. Cuando está completamente extendido, los cinturones vuelven a su posición para asegurar más positivamente los asientos de seguridad para niños. El trinquete se cancela cuando el cinturón de seguridad está completamente retraído. Los cinturones de seguridad traseros centrales son todos de regazo / faja, para mayor seguridad en el asiento trasero.

Limitación de impacto del motor - En una fuerte colisión frontal, los motores boxer planos opuestos horizontalmente de Subaru están diseñados para pasar debajo de la cabina de pasajeros, en lugar de entrar en ella.

Minimización del impacto del volante - en caso de colisión, una viga de soporte inhibe el movimiento hacia atrás del volante. La columna de dirección está diseñada para colapsar en el impacto, nuevamente para minimizar la transmisión de energía de choque al conductor.

Vigas de puerta reforzadas y marcos laterales reforzados. - Proporcionan protección adicional en una colisión lateral. Un beneficio secundario del cuerpo de alta resistencia es que también proporciona un marco base sólido para la suspensión, asegurando que la flexión del cuerpo no afecte la estabilidad del vehículo.

Pedales de seguridad - Los pedales de seguridad reducen las lesiones en la parte inferior de las piernas del conductor en una fuerte colisión frontal. Están diseñados para retraerse y moverse hacia abajo.



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