'SUV' han saltado al tiburón




Cuando se trata de proliferar la noción cada vez más errónea de que los SUV merecen su propia categoría, soy más culpable que la mayoría. Pero tragar el orgullo de uno y cambiar la mente de uno es fácil, si así lo desea.

2016 Ford Ranger opiniones

Chicos, debemos considerar no separar & # x2018; SUV & # x2019; y & # x2018; pasajero & # x2019; automóviles más, en algunos casos al menos, porque las líneas están borrosas hasta el punto de imperceptibilidad. ¿Vehículo de utilería deportiva? Bueno, ¿y si el auto no es deportivo? ¿O utilitario?

Los autos de carretera y sus hermanos de alto andar y suave andar no se desarrollan dicotómicamente, y es hora de que los equipos de marketing y los medios de comunicación se den cuenta, aunque lleguemos tarde a la fiesta. Representan el 40% de las ventas del mercado y, sin embargo, ¿cuáles son sus denominadores comunes?






La idea se ha fomentado en mi cabeza para siempre, impulsada por innumerables envolturas de ventas del mercado de VFACTS donde extraigo las ventas de SUV de la carrera de autos de pasajeros y las hago girar. Pero fue en el reciente lanzamiento del Suzuki Ignis donde se plantó la semilla de este artículo de opinión.

El marketing de Suzuki, bastante comprensiblemente, hizo una mención constante del pequeño Ignis & # x2019; Credenciales de SUV, a pesar de que es más pequeño que la mayoría de los automóviles de la ciudad. Sin embargo, la verdad es que su distancia al suelo de 180 mm (más que la de un Mazda CX-3) significa que la compañía tiene sus derechos.

Sin embargo, si el statu quo actual le permite a una compañía llamar a algo tan diminuto e inútil fuera de la carretera como el Ignis un SUV, entonces claramente el término necesita una nueva visita y un nuevo reparto sólido. Después de todo, ¿qué significa realmente el término SUV ahora, aparte de un jonrón para gerentes de marketing?




¿Denota la distancia al suelo? Explique el CX-3 o el Honda HR-V. ¿Denota espacio en la cabina? Un vagón de golf mata a la mayoría de los crossovers de tamaño mediano. ¿Denota una posición de conducción alta? ¿De qué relevancia es esto si los SUV son tan populares que esta ventaja natural, por el contrario, es moderada?

La respuesta es que nosotros, junto con el resto de la industria, hemos caído en la trampa, utilizando el término SUV con un abandono impecable. Y así, al hacer un balance, está claro que deben elaborarse nuevos criterios.

Si, Fonzie, el término SUV ha saltado el tiburón. Y mi revelación es tan anticuada como esa referencia de la cultura pop.




Entonces, ¿qué hace que un vehículo sea un SUV? Claramente, la habilidad todoterreno podría ser un criterio (viene a la mente Jimny de Suzuki & apos;). De ahí la utilidad.

¿Deportes? Bueno, esa es una palabra tonta hecha por alguien con gafas de carey y un gusto por las camisas a rayas. Pocos vagones de altura que no sean el Porsche Macan (¿escotilla caliente?) Son deportivos.

¿Talla? ¿Dónde trazamos la línea? ¿El Mazda CX-5, Hyundai Tucson y Volkswagen Tiguan cumplen con los requisitos? Son notablemente más altos y más familiares que una pequeña escotilla, por lo tanto, tal vez. Pero siguen a tu vagón mediano de precio similar.




¿Es un Toyota Kluger inherentemente más deportivo o utilitario que un Tarago? ¿Por qué no se utiliza un vehículo utilitario real para transportar pasajeros como el Ford Ranger XLT sin etiquetar un SUV?

¿Y cómo demonios no es un deporte ute como el HSV Maloo no un SUV en el más puro ¿sentido? ¿Qué locura ha superado a la industria y nos ha absorbido más allá del horizonte de eventos?

¿Qué piensas? ¿Deberíamos reducir el uso del término SUV? Considere esto una encuesta de paja y un momento para hacer un balance.

Comente, comencemos esta conversación y considere embarcarse en un camino proverbial diferente, con suerte cubierto de betún.

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