El tráfico supera las preocupaciones futuras de los residentes de Melbourne y Sydney

El crecimiento de la población significa que las personas que viven en zonas urbanas están más preocupadas por la congestión.



El costo de vida sigue siendo una prioridad en este momento, pero un nuevo estudio ha encontrado Melbourne y los residentes de Sydney son mas preocupado por la congestión que nunca antes.

Un estudio de casi 1000 residentes del centro de la ciudad encontró que el tráfico era el cuarto en la lista actual de preocupaciones, pero era la mayor preocupación a futuro entre los encuestados.

Hablando con Ross Greenwood en 3AW En la radio de esta mañana, Charlie Nelson, director del cuerpo detrás del estudio, describió la congestión como la 'mayor preocupación futura' para Sydney y Melbourne.



'Hay elecciones en Victoria y Nueva Gales del Sur en los próximos 12 meses, y esto será un gran problema para los candidatos', dijo Nelson.

'Los gobiernos de todos los colores no han logrado mantenerse al día con el crecimiento de la población, están muy lejos y están jugando a ponerse al día. Sé que en Melbourne, el transporte público ha visto la desaparición de varios gobiernos estatales recientemente.



El año pasado, un informe del Instituto Grattan encontró que las personas que viajan a lo largo de la calle Hoddle en Melbourne a menudo lidian con más de 20 minutos de congestión, mientras que las personas que viajan desde Balgowlah o Hurstville en Sydney con frecuencia pasan 15 minutos adicionales sentadas en sus autos.

El organismo de investigación argumentó que los gobiernos estatales no son capaces de construir su forma de congestión, sino que solicitó un cargo por congestión. Esas llamadas fueron renovadas recientemente por Infrastructure Australia, que pidió un 'marco de carga reformado para nuestras carreteras'.

Los informes de la Oficina de Infraestructura, Transporte y Economía Regional muestran que la congestión le cuesta a Australia más de $ 16 mil millones cada año, y la cifra podría dar una propina de $ 30 mil millones para 2030.

Este enfoque de pago por el usuario se presenta como una solución, que podría dejar la infraestructura vial crónicamente insuficiente durante la próxima década.

'La reforma del mercado vial tiene el potencial de ofrecer mejoras significativas en el rendimiento de la red y abordar los problemas de equidad, al tiempo que establece una fuente segura y sostenible de financiamiento para nuestras carreteras', dijo el director ejecutivo de Infraestructura Australia, Philip Davies.



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