Revisión de neumáticos: Kumho Ecsta PA51

Probar el último caucho de Kumho de Corea del Sur, el Ecsta PA51, desarrollado con un enfoque en el rendimiento y el costo.

Es casi un pecado capital, pero en general la mayoría de nosotros no pensamos demasiado en los neumáticos de nuestros automóviles, excepto cuando llega el momento de reemplazarlos.

Entonces, podemos experimentar & # x2018; choque de neumáticos & # x2019 ;, como marca coreana Kumho los términos

Los neumáticos de alto rendimiento no son baratos, y reemplazar un juego completo de botas puede, en algunos casos, retrasarlo en cualquier lugar entre $ 2500 y $ 3500, dependiendo de la marca, el tamaño y las especificaciones.



Kumho busca combatir este choque de neumáticos con su nueva goma de rendimiento, la Ecsta PA51, que se ha unido a la línea de caucho de la marca en tiendas de neumáticos en Australia este mes.

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Tuvimos la oportunidad de probar el nuevo PA51, así como la PS71 más centrada en el rendimiento, en el Pheasant Wood Circuit de Marulan recientemente.

Cualquier comparación significativa entre el Kumhos y sus rivales declarados de Continental, Michelin y Bridgestone está reservada para una prueba de neumáticos en toda regla, pero las impresiones iniciales tanto del PA51 como del PS71 son buenas.

Arrancado con un par de sedanes deportivos coreanos & # x2013; un Kia Stinger GT increíblemente anaranjado y un Genesis G70 2.0T & # x2013 plateado más recatado; La pista corta (1,4 km) pero técnica ofreció una variedad de ejercicios, tanto húmedos como secos, para evaluar cómo funciona el nuevo caucho de Kumho.


Prueba de los neumáticos Kumho Ecsta PA51 en el Kia Stinger

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Como el neumático Kumho & # x2019; s Performance All-Season (por lo tanto, el PA en la designación), el PA51 está diseñado para usarse en todas las condiciones, incluida la nieve ligera.

Se afirma que el dibujo asimétrico de la banda de rodadura y el hombro externo rígido ofrecen un mejor agarre en todas las condiciones, además de ofrecer una conducción más tranquila y suave.

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Es difícil medir la supresión de ruido en una pista de carreras mientras se intenta inducir una pérdida de agarre a través de una serie de ejercicios, que incluyen una prueba de frenado en seco y húmedo, un slalom seco y una serie de mojado razonablemente rápido y esquinas secas.

¿Perdimos agarre? No, los PA51 debajo del Stinger son un rival para el sedán deportivo Kia & # x2019;

El caucho de Kumho estuvo a la altura de la tarea, proporcionando un nivel de seguridad y confianza decente, incluso cuando se presiona más con cada vuelta sucesiva y sus diversos desafíos.

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Cambiando a la Genesis G70 calzada con Especificaciones de rendimiento de Kumho PS71, las diferencias son inmediatamente aparentes.

Su composición centrada en el rendimiento lo convierte en un compuesto más suave diseñado para un agarre aún mayor, aunque a un costo de durabilidad. Eso no es un problema en este día, el G70 se mantiene firme durante todas las pruebas.

Los PS71 se sentían más apretados por el asiento de los pantalones, pero eso se vio contrarrestado en cierta medida por la melodía de suspensión más suave del G70, que mostraba un poco más de balanceo del cuerpo que su primo más deportivo del otro lado del garaje.

Kumho ha aumentado recientemente su presencia de OEM, agregando el BMW X3 y la Serie 5, así como la Clase G de Mercedes-Benz a su cartera que también incluye a Chrysler, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Renault, Skoda, SsangYong y Volkswagen.

Sin embargo, la marca coreana ve su mayor oportunidad de mercado para el PA51 en la lucha contra el temido & # x2018; choque de neumáticos & # x2019; cuando los propietarios de automóviles necesitan reemplazar su goma OEM por primera vez, y de repente se enfrentan con la posibilidad de una factura de neumáticos que a veces supera los $ 3000.

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Es probable que el Kumho Ecsta PA51 cueste alrededor de $ 1500 por juego, y viene en una amplia gama de tamaños, desde 15 pulgadas hasta 21 pulgadas.

NOTA: Visite nuestra galería (o haga clic en cualquiera de las fotos de arriba) para ver más fotos de los neumáticos Kumho PA51 y PS71 en prueba.

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